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fbonnet
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Cockpit

Post by fbonnet »

Salut a tous,

C'est comme ça dedans :

Image


????

a+
francois
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FD
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Post by FD »

Wow! félicitation m. Delangis.
Il y a une petite question qui me vient à l'esprit : à quel genre de turbulence de sillage faut-il s'attendre avec ce genre d'appareil?
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Jappie
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Post by Jappie »

Bonjour

Quel genre de modification les moteurs ont ils besoins ??

JP de chez Pratt :)
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Constipus
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Post by Constipus »

FlyROM wrote:Belle machine en effet!

J'ai eu le priviliege de la yeuxter et de la " marshaller" los d'une escale de ravitaillement à CYHU lors due dernier jeunes en vol ( JEV).
Moi le privilège que j’ai eu, ça a été d’avoir comme commandant de bord M. Delangis dans son cessna Conquest (autres moteurs P&WC) lors d’un certain rallye aérien
Le voici à gauche avec son co-pi pour l’événement.
Direction Chibou.

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Au plaisir,

Al 8)
=======
delangis
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Post by delangis »

OK;

J ai ete chanceux entre autres dans les cas suivants;

VIVE les BIMOTEURS;

1) Perte de 2 moteurs simultanee sur un Conquest 1 entre Nassau et KFLL.

2) Perte des deux alternateurs simultanement entre Toronto et Montreal une nuit dans la glace avec un Chieftain Navao.

3) Perte d huile sur un moteur entre l Islande et L Angleterre avec un C 414.
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mike.king
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Post by mike.king »

Bienvenue sur le site M.Delangis, s'est interessant de lire le developpement de votre superbe eclipse 500

Mike
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