Consommation d'essence.

Luscombe · Post by **Luscombe** » Tue 21 Sep, 2010 21:42

Je sais pas trop comment sont fait tes graduations mais le premier pouce (1'') d'essence, c'est la partie inutilisable. nos réservoirs ont 13 gallons mais seulement 11.25 USG sont utilisable. Donc sur mon baton, le premier pouce d'essence est gradué ''0'' (en plus de ne pas être utilisable, c'est du poids inutile à trainer).

Fred

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 21 Sep, 2010 21:59

Mon gage est gradué à partir du bas. Les deux premiers gallons sont indiqués mais comme tu dis, non utilisable. Quand ils disent non utilisable, je pense que c'est à cause de l'angle de montée ou de descente car en pallier, on est capable d'aller en chercher au moins un gallon et demi de ses deux gallons. Quand tu est rendu la, tu est vraiment mal pris

Jacques3012

jbergeron18 · Post by **jbergeron18** » Wed 22 Sep, 2010 08:39

Jacques3012 wrote: Voici le gage en question mais pour un 150 avec 13 gallons US par réservoir. Ça vaut pas d'la merde

Vous autres, c,est quoi votre type de gage

Jacques3012

Ahah =) JAVAIS TELLEMENT RAISON!!!!!!!!!!!!!!!! VICTOIRE

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 22 Sep, 2010 11:39

Un bon bout de manche à balai en bois franc et qui est déja vernis, ça fera l'affaire en masse. L'autre le vieux, je le garde pour l'échelle de graduation seulement

Jacques3012

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Wed 22 Sep, 2010 12:55

En passant,

5 pourcent du Hp moteur donne la consomation en Gallons.
Exemple: C-172 avec un moteur 150 hp consome 7.5 gal heure.
UN piper j3 moteur 65hp consome 3.25 gal/h.

Je suis trop paresseux pour regarder dans les différentes pages pour voir si ça déja été dit.

À plus,

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Wed 22 Sep, 2010 12:57

Et la meilleur altitude pour voler est de 7500 pieds pour les avions monomoteur pistons quand le vol est de plus de 50 nm.

P.s Attention de respecter la règle des altitudes n'aller pas à 7500 en direction ouest

ttq · Post by **ttq** » Wed 22 Sep, 2010 13:07

j'ai bien cette anecdote Bronco
mon 230hp dans mon ex-182....ça fait 11,5,,,,,un peu sous estimé
mon 44 avec son IO540- dératé de 300 a 235hp, ça donne de 15 a 11,75, et en réalité a 22 pouces ça donne près de 15gph

intéressante observation, simple, mais efficace
j-p

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 22 Sep, 2010 13:28

On a déjà discuter de cette formule, et elle valable que pour les moteurs à pistons.

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Wed 22 Sep, 2010 13:47

C'est une règle simple pour des avions simples et dans des conditions simples.

Ce n'est pas le genre de truc à utiliser pour des longues distances ou des moteurs un peu spécial.

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Wed 22 Sep, 2010 18:17

Bonjour

Bronco Billy wrote:En passant,

5 pourcent du Hp moteur donne la consomation en Gallons.
Exemple: C-172 avec un moteur 150 hp consome 7.5 gal heure.
UN piper j3 moteur 65hp consome 3.25 gal/h.

Je suis trop paresseux pour regarder dans les différentes pages pour voir si ça déja été dit.

À plus,

Les moteurs (économique) avion compression superieur a 8,5 consomme 0,45lbs/Hp/heures (O-290 d-2)
En montée plein gaz les moins bons moteurs consomme 0,6 lbs/hp/heure
en géneral les moteurs avions, leur consomation est autour de 0,52lbs/hp /heures , cas de lycoming O-320 0-360

Pour faire simple on divise les HP utilisé par 3 cela donne les litres consommés par heures.

Pour un O-200 en croisiere a 75% soit 75hp 75/3=25 litres
Pour un O-200 en croisere a 65% soit 65hp 65/3 = 21,6 litres

Pour les bon moteurs............ HP / 3,5
Pour la plupart des moteurs.....HP/ 3
Pour les plus gourmands .........HP / 2,5

André