Comparaison entre deux ELT 406 ; l’ACK TECHNOLOGIE, E-04 et AMERI-KING, AK-451?
Cette semaine j’ai appelé chez « AIRCRAFT SPRUCE USA, CANADA et un représentant au Québec »pour avoir les couts totaux pour un achat!
Mon étude comparative entre l’ACK E-04 et l’AK-451 :
Si on prend le prix seulement ACK E-04* ($582.95 USD/$642.00 CND + $40.00* CND de frais de transport par DICOM) est le moins cher, l’AK-451* ($739.00 USD/$816 CND+ $50.00* CND de frais de transport par DICOM) [*= Les ELT sont considéré comme matière dangereuse pour les transporteurs de part leur batterie au Lithium et l’assurance varie selon la valeur de l’ELT]. Si vous avez un ACK E-01 alors vous pouvez achetez un ensemble de conversion (retrofit kit) au cout de $545.00 USD/ $600.00 CND + $40.00 CND de frais de transport par DICOM.
Cependant, comparons les caractéristiques des deux ELT (selon les donné des manufacturiers) :
L’ACK E-04 est un ELT de type « AF » fixe seulement, tandis que l’AK-451 lui est « AF, AP et S » fixe, portable et de survie ce qui permet pour un chasseur ou un randonneur de l’utiliser hors de l’avion lors de ces activités. L’ACK E-04 ne vient pas avec une antenne portative contrairement à l’AK-451 et il a de plus il vient avec un étui de protection.
L’ACK E-04 transmet seulement sur 121.5 et 406 MHz tandis que l’AK-451 lui transmet sur 121.5, 243* et 406 MHz (243*= est la fréquence militaire de secoure).
Performance minimale que demande le minimum du FAA TSO C-126/91a : 35dBm @ 406 MHz pour 24 heures @ -20 C° et 17 dBm @ 121.5 pour 50 heures @ -20 C°.
L’ACK E-04, a comme spécification ; 37.3dBm @ 406 MHz pour 24.5 heures @ -20 C° et 20.7 dBm @ 121.5 MHz pour 50 heures @ -20 C°.
L’AK-451, a comme spécification ; 36.5 dBm @ 406 MHz pour 24 heures @ -20 C° et 22.1 dBm @ 121.5/243 MHZ pour 78 minimum (90 maximum) heures @ -20 C°.
La plage d’opération; l’ACK E-04 et l’AK-451 ont la même soit de -20° à +55°C.
La plage de température d’entreposage; l’ACK E-04 et l’AK-451 ont la même soit de -55° à +85°C.
La force d’activation requise; l’ACK E-04 et l’AK-451 ont la même soit de 4.5 FpS ± 0.5 FpS.
Vie de la batterie; estimé à 5 ans pour les deux ELT.
Garantie pour les deux; ACK E-04 deux (2) ans par le manufacturier avec limitations, pour L’AK-451 de deux (2) ans standard pouvant être augmenté à quatre (4) ans avec un léger supplément.
Le poids; les deux (2) sont équivalent.
Les dimensions; ACK E-04 est de 7.75’’ x 2.85’’ x 2.85’’ et l’AK-451 est de 4.27’’ x 2.95’’ x 5.64’’.
Disponibilité; l’AK-451 maintenant et l’ACK E-04 c’est là que ça se complique!
« AIRCRAFT SPRUCE USA et CANADA (ACS) » premièrement ne connaisse pas lorsque l’ACK E-04 sera disponible la date varie d’octobre 2010 à janvier 2011? En date de jeudi 26 aout, 2010 ACS avait en précommande 179 en Californie plus 144 en Géorgie Occidentale plus 6 au CANADA pour un total de 329 unités du ACK E-04!
MA CONCLUSION :
En raison de pouvoir l’utiliser comme portatif (AP) et de secoure (S) pour mes activités connexes, plus qu’il transmet sur 243 MHz en plus de 121.5 et 406 MHz. En plus de la durée de transmission de 78 jusqu'à 90 hures sur les fréquences de 121.5 et 243 MHz et qu’il est disponible maintenant. J’ai choisis l’AMERI-KING AK-451 que j’ai acheté au Québec (voir l’annonce dans « LesPAC »)
http://www.lespac.com/detail.php?nivdet ... rg=menudet
JACQUES
Comparaison entre les ELT, l’ACK, E-04 et AMERI-KING, AK-451
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Guest
Comparaison entre les ELT, l’ACK, E-04 et AMERI-KING, AK-451
Last edited by Guest on Wed 01 Sep, 2010 21:42, edited 1 time in total.
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Guest
Je suis d’accords et ça fait pas cher pour l’installation (AK-451, $739.00 USD fois le taux de change $1.00 Cnd / 0.9376 = 1,0666 x $739.00 USD = 788.19 Cnd plus les taxes [TPS et TVQ] =$889,66 Cnd). L’installation à $1,000.00 - $889.66 = $110.34 ou moins de $100.00 pour l’installation? Allons-y vite tous le monde ! Ou, $1,000.00 es-ce en canadien ou en américain ou es-ce avant les taxes?sergio wrote:FD, 1000 $ total, achat, certification, installation,c'est un bon prix en tabarnouche si y a pas de surprise.
je suis ça de prêt.
Serge
Il faut aussi préciser, qu’un RV n’a pas de finition d’intérieur. Ce qui rend le temps d’installation très court?
Jacques
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FD
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J'avais magasiné un peu sur le web avant de contacter monsieur Lagueux et au début je voulais acheter et installer le elt moi-même. Voici un extrait d'un courriel que monsieur Lageux m'a envoyé :
Le AK-451 est bien le modèle compatible avec votre AK-450. Juste deux choses a vous assurer avant de le commander: Ca doit être un AK-451-20. C'est le modèle approuvé pour le Canada. Et asuurer vous qu'il vous le programme a votre immatriculation de votre avion. A 739$, je suis surpris si cela inclus votre programmation. A vérifier. Oui je peux certifier votre installation mais je dois quand même l'inspecter en détail car c'est mon nom qui est dans les logbooks. Compter environ 30-40 mins. pour l'inspection et 30 mins. pour les logbooks. Si vous le commander chez Spruce, demander la certification 8130-3 ou Form One. Je doit l'avoir pour certifier le tout. Je crois que Spruce charge 100$ pour ce papier. Faites le total de tout avant de commander. Si le ELT coûte 739$, plus 100$ pour le papier, plus la programmation, vous allez peut-etre dépasser mon prix de 990$ qui comprend tout. (sauf installation)
Dans mon cas, j'ai actuellement un AK-450 et le AK-451 est un retrofit direct du AK-450 de sorte que je n'ai pas de filage à refaire. By the way, les RV peuvent avoir une finition intérieure. Le mien en as une, mais tout s'enlève en quelques minutes.
Le AK-451 est bien le modèle compatible avec votre AK-450. Juste deux choses a vous assurer avant de le commander: Ca doit être un AK-451-20. C'est le modèle approuvé pour le Canada. Et asuurer vous qu'il vous le programme a votre immatriculation de votre avion. A 739$, je suis surpris si cela inclus votre programmation. A vérifier. Oui je peux certifier votre installation mais je dois quand même l'inspecter en détail car c'est mon nom qui est dans les logbooks. Compter environ 30-40 mins. pour l'inspection et 30 mins. pour les logbooks. Si vous le commander chez Spruce, demander la certification 8130-3 ou Form One. Je doit l'avoir pour certifier le tout. Je crois que Spruce charge 100$ pour ce papier. Faites le total de tout avant de commander. Si le ELT coûte 739$, plus 100$ pour le papier, plus la programmation, vous allez peut-etre dépasser mon prix de 990$ qui comprend tout. (sauf installation)
Dans mon cas, j'ai actuellement un AK-450 et le AK-451 est un retrofit direct du AK-450 de sorte que je n'ai pas de filage à refaire. By the way, les RV peuvent avoir une finition intérieure. Le mien en as une, mais tout s'enlève en quelques minutes.
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Guest
Meilleur prix ELT 406!
C’est exact ce que Phil75 dit. Tu as un aéronef de construction amateur, tu peux faire l’installation toi-même et l’inscription sans besoin d’un « Technicien d’entretien d’aéronef ». Tu n’as pas besoin de forme # 8130-3 pour t’on avion non plus.