Faire fonctionner un avion sans aile

Échangez avec des passionnés d'aviation sur une foule de sujets (reliés de près à l'aviation), trucs, aventures aériennes. Obtenez des conseils ou initiez-vous à l'aviation. Prenez contact avec l'association, faites-vous des amis(es), conservez le contact.
Post Reply
User avatar
Papa-pat
Participant régulier
Participant régulier
Posts: 553
Joined: Mon 27 Apr, 2009 15:37
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Piper
Modèle de l'avion: PA22/20
Identification de l'avion: C-GTYO
Location: Rimouski

Faire fonctionner un avion sans aile

Post by Papa-pat »

Je cherche désespérement un moyen de faire partir le moteur de l'avion qui est alimenté par gravité seulement sans devoir y réinstaller les ailes.

Avez-vous des solutions envisagées?

J'ai pensé installer un des réservoirs sur une plateforme directement sur le gascolator... j'ai des doutes sur la sécurité: aucune stop valve de l'alimentation!

Patrick
Top
User avatar
MichelC
Top participant
Top participant
Posts: 3436
Joined: Sun 25 Jan, 2004 11:49
Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Nord de Montréal
Contact:
Contact MichelC

Post by MichelC »

Normalement, tes conduits d'alimentation d'essence doivent probablement arrêter sur la cellule, juste au raccords qui se rattachaient aux réservoirs quand les ailes étaient en place, non ?

Dans ce cas, tu pourrais facilement te bricoler un petit réservoir portatif qui s'y raccorde, et que tu fais tenir sur un support à la même hauteur que celle des ailes. Comme çà, le sélecteur d'essence de l'avion va fonctionner normalement...

Ou encore, si tu as de la place, tu mets une de tes ailes à la bonne hauteur, mais parrallèle à la cellule de l'avion, et tu te sers du réservoir presque normalement en le raccordant au conduit d'essence, avec une extension si besoin est !

Me semble, en tous cas ! :wink:

Michel C.
Last edited by MichelC on Thu 05 Aug, 2010 12:47, edited 1 time in total.
Top
User avatar
Luscombe
Vrai participant
Vrai participant
Posts: 1297
Joined: Wed 16 Feb, 2005 17:52
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Cessna
Modèle de l'avion: 150/150
Identification de l'avion: C-FRED
Location: St-Augustin-De-Desmaures

Post by Luscombe »

Me suis servi du réservoir à essence de ma souffleuse pour partir mon moteur quand je l'avais ré-installé en 2008. Faut boucher tout les autres tuyau car ça va vouloir sortir par les tuyau de l'autre côté de la cabine, par vase communiquant.

Image
Top
User avatar
Papa-pat
Participant régulier
Participant régulier
Posts: 553
Joined: Mon 27 Apr, 2009 15:37
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Piper
Modèle de l'avion: PA22/20
Identification de l'avion: C-GTYO
Location: Rimouski

Post by Papa-pat »

Merci...

On va aller se chercher un réservoir de soufleuse usagé.

Patrick
Top
User avatar
AzuraJames
Sérieux participant
Sérieux participant
Posts: 2326
Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: BushCaddy
Modèle de l'avion: L-160
Identification de l'avion:
Location: Sorel-Tracy

Post by AzuraJames »

Voici ce que j'avais fait pour tester mon circuit d'essence. Petit réservoir temporaire branché sur les conduits existants, tel que Michel le mentionne.
J'avais simplement percé un petit trou dans le haut de la cruche pour le ''vent''.

Image

Sylvain
Top
User avatar
Mach Diamond
Vrai participant
Vrai participant
Posts: 1350
Joined: Thu 30 Jun, 2005 10:46
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion: DA40
Identification de l'avion:
Location: Quebec
Contact:
Contact Mach Diamond

Post by Mach Diamond »

Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure... :lol:
--Luc
Top
User avatar
Charles
Toujours là!
Toujours là!
Posts: 4190
Joined: Thu 17 Dec, 2009 11:11
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: CYHU

Post by Charles »

Ça s'est déjà vu:
Top
User avatar
Jacques3012
Légende vivante
Légende vivante
Posts: 8850
Joined: Wed 14 May, 2008 06:51
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Cessna 1975
Modèle de l'avion: 150
Identification de l'avion: C-GEEU
Location: Beauce

Post by Jacques3012 »

Mach Diamond wrote:Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure... :lol:
--Luc
Avoue que la couleur du réservoir de AzuraJames sont exceptionnelles :lol: :lol:

Hey, je suis rendu à mon 4000ième messages :lol: :lol:

Jacques3012
Top
Guest

Post by Guest »

4012 ieme message avant la fin de la journée....Hummmm :P

Smallwing

PS: Ca me rapelle la journée du 3012 ieme...... :wink:
Top
User avatar
AzuraJames
Sérieux participant
Sérieux participant
Posts: 2326
Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: BushCaddy
Modèle de l'avion: L-160
Identification de l'avion:
Location: Sorel-Tracy

Post by AzuraJames »

Jacques3012 wrote:
Mach Diamond wrote:Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure... :lol:
--Luc
Avoue que la couleur du réservoir de AzuraJames sont exceptionnelles :lol: :lol:

Hey, je suis rendu à mon 4000ième messages :lol: :lol:

Jacques3012
Pas juste les couleurs, l'installation itou !
Contrairement à BP, j'ai utilisé une valve heavy duty à la sortie pour arrêter les fuites, au cas ou ......... :lol: :lol: :lol:

Sylvain
Top
User avatar
Papa-pat
Participant régulier
Participant régulier
Posts: 553
Joined: Mon 27 Apr, 2009 15:37
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Piper
Modèle de l'avion: PA22/20
Identification de l'avion: C-GTYO
Location: Rimouski

Post by Papa-pat »

C'est fait! Aujourd'hui, j'ai fait fonctionner mon moteur sans réservoir. J'ai donc changé mon huile pour la 2F et demain j'installe les plug de sili-quelque-chose!
j'ai oublié d'y enlever son voile de mariée... :wink:

Patrick
qui cherche un genre de stand pour entreposer le moteur.
Top
User avatar
martint
Sérieux participant
Sérieux participant
Posts: 2267
Joined: Fri 06 Jul, 2007 09:57
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Pegazair
Modèle de l'avion: SP-100
Identification de l'avion: FAAK

Post by martint »

Tu as bien raison Pat, de l'expertise on en manque pas sur le forum et tout le monde est prêt à la partager...c'est ça qui est merveilleux.

Bonne restoration!
Martin (FJAR) :wink:
Top
User avatar
C-GBVK
Sérieux participant
Sérieux participant
Posts: 2489
Joined: Fri 04 Jul, 2008 22:49
Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Sorel

Post by C-GBVK »

Bonjour

Attention ceux qui attachent, uniquement l'avion par la queue,
il faut également placer deux cordes au 45 degrés aprés les attaches d'aile.
L'attache de queue doit etre courte, afin d'éviter que en puissance plus de 2000rpm la queue leve et que l'hélice frappe a terre ..

Particulierement avec un moteur puissant et une grande hélice boreur 82 ou 84 pouce ,une mise des gaz brutal, et l'avion se couche a terre

Un cas récent avec une belle hélice flambant neuve O-360 hélice 84 pouces ..

André
Top
User avatar
LW
Participant habitué
Participant habitué
Posts: 347
Joined: Fri 15 May, 2009 12:34
Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Lachine

Post by LW »

Papa-pat wrote:
Patrick
qui cherche un genre de stand pour entreposer le moteur.
Le stand que Jacques te propose ne pourrait-il pas faire l'affaire en levant la queue de ton Pacer pendant la grande opération :?:

LW
Top
Post Reply

Return to “Discussions générales”