Bon c'est décidé... je vais changer d'avion !

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 05 Jul, 2010 09:06

Hey, j'aurais jamais cru que prendre cette décision serait si difficile... On s'attache plus qu'on pense à ce bout de métal, surtout quand on lui met du temps pour le mettre à notre goût et le restaurer un peu... Mais bon. Vous le savez, je l'ai presque fait l'an dernier et là, après beaucoup de réflexions c'est décidé, je vais vendre NCJ ! Oh, pas que je vais lâcher l'aviation, non, non, au contraire !

Voyez vous, l'aviation nous permet de rencontrer toute sortes de gens et crée parfois des amitiés assez fortes. Assez fortes pour considérer le partenariat dans un avion, par exemple. Puis y'a des décisions qui viennent naturellement avec le temps, surtout quand tu réalises que presque tous tes vols sont en compagnie du dit-ami, en formation lâche, qu'on vole presque tout le temps aux mêmes endroits, chacun dans notre machine à se parler sur la fréquence air-air... c'est un peu niaiseux dans le fond et pas trop écolo !

Puis, ajoute à çà le fait que la machine que tu aurais vraiment voulu est juste un peu plus grosse et juste en dehors du niveau de dépense que tu veux y accorder (C-170B), que ton chum capote aussi sur les tailwheels et a acheté son 150 seul seulement parce qu'il n'avait pas trouvé de partenaire adéquat à l'époque. Pis aussi qu'avec le temps, tous les deux on vole un peu moins qu'avant et qu'honnêtement, un avion qui vole moins s'use plus qu'un avion qui vole souvent !

Pis, il faut aussi l'avouer, il y a l'attrait du partage des dépenses lors de l'annuel, les assurances, le stationnement et tous les autres frais fixes. Bon, je ne convainquerai personne ici je crois, j'en connais beaucoup qui sont en partenariat sur leur avion et qui adorent çà ! D'ailleurs, vos témoignages positifs (ou négatifs dans certains cas...) ne sont pas étrangers à ma décision :)

Donc, c'est çà ! Après maintes réflexions et de nombreuses conversations, je vais vendre NCJ, mon chum va vendre son beau 150 et on ve se chercher un 170B à notre goût ! Yéééééé !

Plus tard cette semaine je vais mettre une annonce formelle avec tous les détails: nombre d'heures, acccessoires, options, prix, etc. Je vais aussi mettre tous ces détails sur ma page web et je débute l'aventure. Mais comme vous êtes tous (toutes) des amis ici sur les ailes, je tenais à partager ce moment avec vous en premier... :oops:

Çà va être un gros changement dans ma vie de pilote mais j'ai bien hâte de me retrouver aux commandes d'un beau 170, un appareil qui est beaucoup plus à ma "mesure", vous en conviendrez, que le 140 :lol: :lol: :lol: :lol: :oops:

Bien-sûr, je vous tiendrai au courant des développements, des étapes, de tous les détails. Çà fera un sujet intéressant à suivre je pense et qui sait, çà pourrait peut-être aider d'autres qui pensent faire le même cheminement. À suivre, donc !

Michel C.

doloair · Post by **doloair** » Mon 05 Jul, 2010 09:25

:o :o Je pense que je suis la première a avoir lu la nouvelle C est surprenant de lire ça ce matin....Mais je dis GO""""C est ton choix en te souhaitant Bonne chance dans ton projet l important c est de piloté a l aise :lol: :lol: avec de l espace , du temps, de l amitié tu semble avoir la formule gagnante pour faire de beaux vols autant que tu as pu en avoir avec NCJ Nous suivons ton cheminement bye
Dolorès :arrow: 8)

denimich · Post by **denimich** » Mon 05 Jul, 2010 09:33

Vas-y mon Michel 8) Bien que le C-140 soit un bon avion tu trouveras plus de flexibilité je crois avec un C-170 tel l'option d'emmener plus de bagages ou plus d'un passager sans compter l'autonomie et un peu plus de vitesse pour les plus grande randonnées.

Denis

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 05 Jul, 2010 09:41

;)p

Bob

djipibi · Post by **djipibi** » Mon 05 Jul, 2010 10:27

HÉ!

Tu veux dire que j'ai peut-être vu NCJ dans sa dernière sortie/exposition officielle et que je n'ai pris au-cu-ne photo! :shock:

Tout un événement ça! :roll:

Vas-y... achètes-en un plus gros comme ça on pourra voler ensemble. :lol: :twisted:

J-P :wink:

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Mon 05 Jul, 2010 11:22

Vas-y fonce Michel... on est tous derrière toi!

Tiens nous au courant de toutes tes étapes!

Pat

Zico · Post by **Zico** » Mon 05 Jul, 2010 11:47

djipibi wrote:
Tu veux dire que j'ai peut-être vu NCJ dans sa dernière sortie/exposition officielle et que je n'ai pris au-cu-ne photo! :shock:

J-P :wink:

Je gage que ta joie sera d'autant plus grande quand tu auras l'occasion de prendre en photo la toute première fois le nouvel avion . :D

Martine

AlphaVictor · Post by **AlphaVictor** » Mon 05 Jul, 2010 12:29

Content pour toi, Michel. Me doutant de qui sera ton partenaire, je suis sûr que ce sera une bonne expérience de partenariat.

Alain

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 05 Jul, 2010 12:52

Oui Alain, j'ai même pas de doute ! Et tu sais probablement, en effet.

Je lui laisse l'option de se signifier ou pas et de dire son avis... :wink:

Et merci pour vos encouragements.

Michel C.

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Mon 05 Jul, 2010 13:01

Bonjour

Bon choix le 170B tu as un moteur comme le O-200 avec deux cylindres de plus il y a deux models d'hélice celle a 6 trous bolts 1/2 celle a 8 trous bolts de 3/8 DM 76 53
l'avion a plus de logement , le capot est un peut plus haut au décollage , mais tu n'as pas la tete entre les deux ailes , plus lourd , plus stable, moins chiant, quand tu fait l'arrondi (il flotte moins que 140)
les flapps éfficaces ,la lame arriere un peu plus robuste (attache)

La consomation en carburant 40% de plus du 140 mais tu as de la vitesse , le moteur est plus doux, avec un beau son c'est l'ancetre du Cessan 180 (a moins qu tu as l'oeil sur 170 avec un O-360 ) :)
A choisir je prefere le 170 a un 172 (mais je suis un vieu nostalgique)

André

FlyROM · Post by **FlyROM** » Mon 05 Jul, 2010 13:07

C-GBVK wrote:A choisir je prefere le 170 a un 172 (mais je suis un vieu nostalgique)

André

Je te seconde! !!

Euh.... en fait je seconde la 1ere affirmation, ( le choix) pas la raison ;-)

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 05 Jul, 2010 13:14

Denis, t'as bien résumé les raisons plus techniques de la décision.

Ma blonde elle, dirait qu'avec un avion plus stable, plus confortable pis avec 2 pilotes en avant, c'est pas mal plus sécuritaire !!!! :D

André, merci pour les détails et j'suis comme toi, moi. Un vieux nostalgique... 8)

Pis d'ailleurs, vla une photo d'un bel exemple qu'on a failli acheter l'an dernier. Çà donne une bonne idée:

Michel C.

C-GUJO · Post by **C-GUJO** » Mon 05 Jul, 2010 14:32

Grosse décision Michel, félicitations,
je me doute aussi de qui est ton partenaire, dans ce cas, votre nouvel avion sera t-il à SK3?
Pierre

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 05 Jul, 2010 15:29

Oui, probablement comme maintenant, sur un des deux terrains actuels, sans doute... :wink:

Michel C.

PaulD · Post by **PaulD** » Mon 05 Jul, 2010 15:52

Super Michel que tu sois décidé ainsi.

Espérons qu'on verra LA machine à KOSH cet été ???

Paul :D :D

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 05 Jul, 2010 16:02

Super Michel!

8)

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 05 Jul, 2010 16:17

Très bon choix le C-170 B

Jacques :D :D

doloair · Post by **doloair** » Mon 05 Jul, 2010 16:30

Michel C_GNCJ,

Sarto en n a eu deux C_ 170 B et il approuve ton choix a 100 milles a l heure :lol:
Dolorès

martint · Post by **martint** » Mon 05 Jul, 2010 17:45

:shock: :? 8)
Je suis bouche bée, mais je comprends tes arguments.
Martin (FJAR)

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 05 Jul, 2010 17:48

Martin, c'est juste un 140 avec 2 places de plus tu sais !!! :lol: :lol: :lol:

Sûrement pas si vite que çà Paul ! L'an prochain par contre, on sait jamais... :wink:

Michel C.