circuit 29 a mascouche

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Sat 26 Jun, 2010 14:43

salut a tous et particulièrement les pilote de Mascouche , y a t-il une nouvelle mesure d'atténuation du bruit pour la 29 , car le vent arrière ce fait au dessus et parfois rive sud de la rivière des milles iles ?? il y a un très grand risque de conflit lorsque amerri chez contant, et en plus vous êtes vulnérable en cas de panne moteur(message pour les instructeurs)

sylvain 8) 8)

MichelC · Post by **MichelC** » Sun 27 Jun, 2010 09:51

Risque de conflit tu dis !?!?!?!

Mets-en !!! Voir arriver un 185 sur flottes à la même altitude de face, çà surprend en titi !!!

Va voir la page de Mascouche dans le CFS et tu vas comprendre. Le bruit est plus important apparemment !

Je l'ai toujours dit, c'est pas sécuritaire. Le jour où un de nous aura un problème en vent arrière, les mêmes résidents vont se plaindre en premier, vous allez voir le bordel ! Grrrr...

Question de même: Au début de ma formation, le circuit de la 29 était à droite, à cause justement du conflit de l'aéroport chez Constant. Elle n'a jamais fermé que je sache, pourquoi on a changé le circuit vers la gauche, alors ?

Michel C.

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Sun 27 Jun, 2010 16:59

salut Michel, d accord avec toi pour le cfs mais il ne dit pas de suivre la rivière des milles iles tu tourne a droite au centre d'achat et ensuite tu suit la ligne électrique, qui est quand même a distance plané de la piste 29, mais il y a plusieurs avions qui passe au dessus de la piste contant

j'ai fait ma formation a Mascouche et il me semble que je n'allais jamais si près de la rivière.

sylvain

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Sun 27 Jun, 2010 18:57

Pour ma part je suis toujours la ligne électrique et je ne suis JAMAIS allé verticale de la rivière.

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Sun 27 Jun, 2010 20:16

Eric GARF wrote:Pour ma part je suis toujours la ligne électrique et je ne suis JAMAIS allé verticale de la rivière.

je fais pareil,lorsque je suis sur roue, mettons que ce n'est pas rassurant de voir un avion converger a la même altitude

sylvain

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 28 Jun, 2010 17:54

Michel C-GNCJ wrote:... va voir la page de Mascouche dans le CFS...

Tu y remarqueras que si le trajet est suivi avec soin, la fin de parcours vent arrière de la 29 se retrouve au-dessus de la rivière. Et que si un hydravion arrive de l'est assez haut, il s'y retrouve directement, mais en sens inverse

Tu as raison par ailleurs, quelqu'un qui se retrouverait au-dessus de la rivière en début du vent arrière serait manifestement hors du circuit suggéré. Quoique parfois à SK3, certains étudiants doivent sans doute pratiquer les approches de 747 ma foi !

Mais faut pas trop leur en vouloir, on est tous passés par là, hein !

Les possibilités de "near-miss" sont également présentes lorsqu'on utilise ce côté comme côté inactif pour perdre de l'altitude quand le circuit de la 11 est en vigueur. Personnellement, j'ai remarqué que beaucoup d'utilisateurs de cet espace aérien font leur coms sur la fréquence de l'aéroport et c'est très bien mais il y en a encore trop qu'on n'entend jamais... habitudes de brousse peut-être ou appareils NORDO basés chez Constant ???

Michel C.