Départ IFR de Mascouche

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 09 Jun, 2010 09:40

J'ai un p'tit trip CSK3-Pennsylvanie la semaine prochaine. La route IFR me fait passer direct YUL vers SLK en croisant l'axe de la 11-29 de Trudeau

.

C'est quoi les habitudes de "clearance" pour ce trajet ? Via YJN est-il plus... approprié ?

Messi

Paul

drapo · Post by **drapo** » Wed 09 Jun, 2010 10:44

Paul,
Si tu es IFR à partir du sol, la route la plus facile à déposer est YJN V98 HUMUS pour sortir du Terminal côté sud-ouest. Si tu déposes la route via le YUL, tu seras en conflit avec les arrivées et départ de CYUL (CYMX n'est pas vraiment un problème) et tu risques d'être guidé plus "large" à l'ouest, afin d'éviter le secteur.

Alors, ça dépendra toujours des conditions et des pistes en usage, mais la route via YJN te pointe déjà hors des zones conflictuelles et permet au contrôleur de t'envoyer plus direct plus vite. Tu peux aussi déposer via YJN V487 BTV pour atteindre le même résultat.

Idéalement, si la météo le permet, tu peux déposer via YJN et décoller VFR, demander au contrôleur Terminal de procéder VFR au-dessus de CYHU à 2,500' ou plus et l'aviser que tu prendras l'autorisation IFR au sud de CYHU ou dès possible selon le trafic. Ainsi, l'espacement est réduit et tu auras une route plus directe pour sortir.

Bon vol!
Pierre

Elvis_vivant · Post by **Elvis_vivant** » Wed 09 Jun, 2010 13:15

Je suis d'accord avec la route proposée par Drapo.

Pour avoir fait des départs IFR de Mascouche et St-Hubert, passer dans le coin de CYUL est une vraie misère. Ils te détournent complétement par vecteurs jusqu'à Beauharnois afin d'éviter les voies d'approche et de décollage avant de te donner une route directe vers ta destination (ou prochain point IFR).

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 09 Jun, 2010 14:49

Moi je sors toujours sur des vecteurs vers SLK quand je file vers le sud. Je n'ai jamais eu de problèmes, je m'assure qu'en décollant 29, je tourne à droite lors de ma montée pour ne pas effrayer les contrôleurs avec mon écho qui file à 180 noeuds et qui monte à 2 000'/m.

8)

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 09 Jun, 2010 16:42

Hmmm, çà doit être trippant de monter de même !!!

Michel qui est tout content quand il pogne 800FPM en montée avec son ti-140 !

mrenaud · Post by **mrenaud** » Wed 09 Jun, 2010 23:51

Aigleca,

Regarde à la fin du CFS, dans la section Planning, il y a les routes préférées. Regarde à partir de CYMX (si ca marche pas, CYUL) les routes qui partent vers l'est dans les bas niveaux ou elles passent. Si tu ne planifies pas ca, il se peut que les controlleurs te donne une nouvelle clearance lorsque tu demandes ta clearance IFR.

drapo · Post by **drapo** » Thu 10 Jun, 2010 06:03

OlivierC-FWOL wrote:Moi je sors toujours sur des vecteurs vers SLK quand je file vers le sud. Je n'ai jamais eu de problèmes, je m'assure qu'en décollant 29, je tourne à droite lors de ma montée pour ne pas effrayer les contrôleurs avec mon écho qui file à 180 noeuds et qui monte à 2 000'/m.

8)

Toi Olivier, c'est pas la même chose, t'es une "société distincte" à Mascouche... Beaucoup plus facile de te faire monter par dessus les arrivées et départs de CYUL qu'un C172 près du GW

PaulD · Post by **PaulD** » Thu 10 Jun, 2010 07:41

Super merci Pierre pour l'info. C'est très apprécié d'avoir l'info directement d'un pro.

Paul