J’ai ou devrai je dire on c’est laisser tenter par un avion a ailes basses ben oui ailes basses! 
Comme plusieurs savent je travaille à rebâtir ma machine mais force est d’admettre qu’avec la famille, le travail très demandant et une maison à entretenir, reconstruire un avion est un défi de taille et la motivation disparaît tranquillement avec la fatigue qui s’installe. 
Donc depuis environ quinze ans, peut être plus mon ami Jacques travaille pour me vanter les bénéfices du partenariat pour lequel je n’avais que très peu d’intérêt par ce que je volais trop et sans cédule précise et je ne pouvais me voir demander la permission avant de prendre l’avion. Bon pour les mêmes raisons que la construction, le partenariat à commencer à me travailler lentement depuis un bout car je connais bien Jacques depuis toujours et je sais qu’il est flexible. Étant éternels insatisfait tant moi que Jacques ont regarde constamment les annonces d’avions à vendre et s’en parle a tout les jours as-tu vu ceci as-tu vu cela c’est un deal très hot! Tout ca sans but précis ni d’une part ni de l’autre nous étions ni l’un ni l’autre acheteur sérieux Jusqu’ a Vendredi… Tout commence Mercredi soir alors que l’on discute de finir de préparer le XP à Jacques pour le mettre à l’eau. A la fin de la discussion Jacques me demande si j’ai regardé les annonces aujourd’hui comme a l’habitude et comme a l’habitude je réponds ben oui il y des sapristi de bon deal encore.
Jacques me fait par qu’il a vu un Twin Comanche pour un très bon prix on en discute un peu on serait tout les deux malade pour cela mais sommes pas acheteurs sérieux pas encore du moins. On Discute alors d’une autre machine que nous avons vus tout les deux et avons accroché dessus a cause des heures ``1100hrs Total time since new`` le prix a ben de l’allure me dit Jacques cela m’attire un peut, Je lui réponds que je l’ai remarqué aussi et que je trouvais la même chose. L’avion est dans la région de Montréal et je dois aller a Montréal pour un rendez vous la semaine prochaine, Jacques me dit appel le donc pour avoir des détails pour le fun! Bon ok je l’appel et te rappel donc téléphone le gars il me donne beaucoup de détails sur l’avion et je commence à être emballé `` ben le mot est fort un peut ca reste une aile basse`` Je rappel Jacques et lui dit Jacques est tu partant en partenariat et me répond TU SUITE… Je lui dis j’appel mon client et devance mon rendez vous Vendredi matin ont pars a 4 :00AM. Il répond parfait pour moi. Donc on part Vendredi matin je travail a Montréal de 7 :30 a 2 :00 et ont part pour le Nord. On arrive a l’aéroport je fais le tour de la machine alors que Jacques discute avec le vendeur des livres et inspection l’inspection me satisfait a part quelques détails mais assez mineurs somme toutes j’était préparé et avais fait plusieurs téléphones et vérifié tout les ad’s. Je ne suis toujours pas impressionné car ca demeure une aile basse…
Mais pour moi tout ce joue au DÉMARAGE wow un Continental Turbo ca ronronne en taba…. Le poil me dresse sur les bras le vol fut très satisfaisant, On revient au Hangar rentre l’avion et discute un peu du prix qui est déjà bien et le proprio ajoute quelques accessoires non discuté avant dont l’oxygène intégré. Donc nous somme passé de Mercredi soir a Vendredi après midi de non acheteurs a propriétaires d’un beau Piper Arrow3 Turbo intercooler de 1977 et très bas TTSN il est full IFR et est très propre a l’intérieur comme a l’extérieur sauf un peu hail damage surtout sur le stab arrière mais il sera corriger rapidement.Bon vas y Serge GATE TOI…
