Hélicoptère Safari ou Hummingbird qu'en pensez-vous ?

[Guest]

SOHDAGE : HÉLICOPTÈRE SAFARI ou HUMMINGBIRD QU’EN PENSEZ-VOUS ?


SAFARI : www.safarihelicopter.com

HUMMINGBIRD : www.vertical-aviation.com


Je suis aussi à la recherche de constructeur(s) d’hélicoptère SAFARI ou HUMMINGBIRD au Québec ?

Je suis aussi à la recherche de personnes qui voudraient être partenaire de construction ou de participation dans un HÉLICOPTÈRE dans la région de Montréal/St-Hubert ?

Je suis aussi à la recherche de personnes qui voudraient acheter/louer un ou des bloc(s) d’heures sur un HÉLICOPTÈRE dans la région de St-Hubert ?

Contactez-moi, S. V. P.

Jacques

[bigbang84]

Ah !

Je viens de voir que le Hummingbird vient d'être approuvé pour le Canada
http://www.vertical-aviation.com/news.php?id=40

Donc tu serais probablement le premier qui en aura un au Canada.

En fait tu as le choix entre un 2 places et un 4 places avec la différence de prix en conséquence.

Pour le hummingbird, : The average build time is approximately 800 hours.

Et je remarque que selon la motorisation choisie, le 4 places hummingbird va de 9 à 14g/heures.... Moi je trouve pas ça cher de l'heure...

Pour ce qui est du kit et la motorisation , etc... du Hummingbird, si je me trompe pas tu vas arriver dans les $250000 non ?

Peu importe celui que tu choisis, on aimerais cela d'en voir la progression sur le site des Ailes

Pour les deux places, tu n'aimes pas le rotorway ?!



Bye
Luc

[toxedo_2000]

Le hummingbird
400 livres de différence sur le grossweight avec un R44 Raven 1 pour 900 livres de payload (ce qui n'est sûrement pas ça après avoir mis un paquet d'instruments, et de bidules importants)
Le 44 à près de 1000 livres de payload, pour un poids à vide d'un peu plus de 1400 livres. (Gross: 2400 livres pour le Raven 1)
Hum bizarre... La consommation est la même, mais ça me surprendrait beaucoup. Plus pesant et même consommation, même autonomie (distance franchissable avec un plein)? Qu'elle est le moteur qui a cette efficacité?
Il a un joli look cependant, et c'est aussi un quatre places. (un must selon moi quand on veut faire du millage avec un hélicoptère. S'il a les performances d'un R44, à 250K, c'est pas mal, surtout s'il n'a pas de TBO de 12 ans...

Le Rotorway, c'est fait pour occuper le constructeur qui sommeille au fond d'un gars... La machine est cute, mais celles qu'on trouve à vendre et qui ont plus de trois cents heures sont rarissimes. Il y en a... mais rarissimes je répète. Juste le truc de lest qu'il faut déplacer selon la charge, j'aime pas ça.

Le safari, belle petite machine d'origine canadienne (anciennement le Baby Bell) faite pour s'amuser, et je crois assez fiable.

[dreamman]

En tout cas le Safari bleu est beau et a vendre dans la region de Toronto.....

SAFARI • $85,000 • AVAILABLE FOR SALE • 2003 Safari 160 hp 440 hrs TT excellant condition.Flown weekly very low maintenance. 519 458 4993. • Contact Gilbert Dasilva, Owner - located Princeton, Canada • Telephone: 519 458 4993 • Posted April 6, 2010 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • View Larger Pictures


Dreamman

[Guest]

Le Hummingbird

« Et je remarque que selon la motorisation choisie, le 4 places hummingbird va de 9 à 14g/heures.... Moi je trouve pas ça cher de l'heure... »
« Hum bizarre... La consommation est la même, mais ça me surprendrait beaucoup. Plus pesant et même consommation, même autonomie (distance franchissable avec un plein)? Qu'elle est le moteur qui a cette efficacité? » D’après mes calculs un Lycoming VO-435-AF1 de 265 H.P. devrait consommer 18.55 U. S. Gal./hrs à 265 H.P.? Pour ce qui est du 14 U.S. Gal ça doit être pour la croisière?

« Pour ce qui est du kit et la motorisation , etc... du Hummingbird, si je me trompe pas tu vas arriver dans les $250000 non ? » Cela devrait être cela (Muncho Dineros U$)

« S'il a les performances d'un R44, à 250K, c'est pas mal, surtout s'il n'a pas de TBO de 12 ans. » Oui c’est un bon avantage!