LW et Daniel61 en safari?

djipibi · Post by **djipibi** » Sat 30 Jan, 2010 16:41

Wow!

Tout un voyage ça!

Il change d'immatriculation quand?

Guest · Post by **Guest** » Sat 30 Jan, 2010 17:10

Bon retour au pays Mononc`Marc!

Une p tite suggestion comme ca en passant.....

C-GLWD=Canadian / Grumman / LW on sait pourquoi / D pour Daniel 61

Ca sonnerais bien...et ils sont disponible je crois bien......

Smallwing

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 30 Jan, 2010 17:13

Super.
Moi et ces aventures de voyage, aussi énervant à suivre qu'a faire :wink:
Pauvre Cheeta, moi aussi j'en aurait donner du trouble, hiver de QQQQuébec.

Méchante visibilité de Brousse, y devait bien y avoir un co-pilote qui tchekais une porte de sortie au cas zou....
Beau travail à vous 2 shui convaincu que ce n'était pas de tout repos.:shock:

J'aime bien voir les petits hangars de BS, avec des Lear et un Gulfstream... :oops:

Mouin, une aventure sans poutine, pas trop fier de vous 2 en tk, au moins un peu de mécanique pour compenser.:lol:

Bravo au gars du transpondeur, lui il en mérite toute une poutine lors d'un futur vol dans sa région ;)p

Merci pour votre récit les amis.
Bravo Daniel et Marc, il y a avait du gros calibre ( compétance ) de pilote dans l'appareil :wink:
Félix va capoter...

Bob
Qui aime bien lire les récits des autres

doloair · Post by **doloair** » Sat 30 Jan, 2010 17:25

Bravo ! pour l aventure ..Nous sommes gâté pour les récits sur ce forum ! Bienvenu a Cheetah :wink:
Dolorès 8)

LW · Post by LW » Sat 30 Jan, 2010 17:51

J'ai pas beaucoup de temps en fin de semaine pour tout raconter, je m'en excuse!

N9769U sera inspecté, approuvé puis ré-immatriculé dans les prochaines semaines.

Pour le moment, j'ai une option pour C-GOLW, GO LW!

Si vous avez des suggestions comme Smallwing, gènez-vous pas! Une poutine pour le gagnant!

:D Merci Daniel pour le récit quotidien, et bien entendu tes photos! Un voyage que je referais avec toi anytime!

Marc

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 30 Jan, 2010 18:22

Bob Cadi wrote:
J'aime bien voir les petits hangars de BS, avec des Lear et un Gulfstream... :oops:

Ouin...en arrivant on avait remarqué le petit hangar adjacent au bureau, genre assez de place pour 7-8 Cessnas ou Piper. On n'avait pas remarqué le plus gros hangar un peu plus loin.

Après que Marc ai demander de mettre l'avion en dedans j'ai eu la puce à l'oreille quand j'ai vu un tug assez gros pour tirer un 737 remorquer 69U.

En marchant vers la hangar on ne voyait pas à l'intérieur, en contournant la porte pendant qu'elle fermait on a vu soudainement ces belles machines à l'intérieur. Moi la machoire m'a décroché un peu :shock: :shock: :shock: . 2 Gulfstream, un KingAir et un Falcon Jet caché dans un coin...ah oui aussi un 150 avec un moteur flambant.

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Sat 30 Jan, 2010 21:05

Félicitations pour votre périple! Un voyage sans histoire, c'est comme une poutine sans fromage :) La vôtre était extra fromage :lol:

Question comme ça, vous voliez sur plan de vol IFR ou VFR?

J'ai hâte de voir ce magnifique appareil avec son immatriculation canadienne. Marc, fais moi signe si tu me vois sur ton écran radar demain, je vais faire exprès à partir de maintenant pour écornifler dans ton espace classe D :wink:

Pierre

LW · Post by LW » Sat 30 Jan, 2010 21:22

CH300-FNQI wrote:Félicitations pour votre périple! Un voyage sans histoire, c'est comme une poutine sans fromage :) La vôtre était extra fromage :lol:

Marc, fais moi signe si tu me vois sur ton écran radar demain, je vais faire exprès à partir de maintenant pour écornifler dans ton espace classe D :wink:

Pierre

Je suis en congé demain, question de me remettre de mon indigestion de fromage!! :lol:

Marc

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 30 Jan, 2010 22:28

CH300-FNQI wrote:Question comme ça, vous voliez sur plan de vol IFR ou VFR?

On a fait ca sous IFR, mais en météo VMC, tout le long, sauf le petit vol pour aller chercher le transpondeur et Mirabel-Lachute évidement

Je trouve que, surtout lorsqu'en survolant des régions inconnues, c'est beaucoup plus simple de suivre une navigation IFR. La route est claire et précise pas de questions, pas de doutes.

Encore plus en traversant, de nuit par surcroît, l'espace aérien le plus occupé en Amérique du Nord (washington à New-York) lors de notre 2e leg de nuit. Ce 2e leg je ne l'aurais pas fait de nuit en VFR.

C'est vrai qu'une bonne poutine aurait été meilleure que notre club chez Denny's (avec du poulet pressé :? :? ) :wink:

drapo · Post by **drapo** » Sun 31 Jan, 2010 15:21

Par un matin d'hiver à Lachute...

8) 8) 8)

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Feb, 2010 22:33

Salut mon oncle Marc!

Ou est rendu le dossier de tes lettres?
Pour une poutine je dirais C canadian/ G grumman/LW/I =1

C.........../G..........LW.......O =one

Qui risque rien n a rien....

Smallwing

love2soar · Post by **love2soar** » Sun 14 Feb, 2010 23:50

Alors mon smallwing la veut sa poutine!!! Moi je sais cest quoi les lettres... Je vais laisser le proprio vous les annoncer... Moi jai juste hate daller essayer cette monture!!!

Encore un petit blizzard ce soir...

Felix

Guest · Post by **Guest** » Mon 15 Feb, 2010 09:41

franchement félicitation !!

beau recit ,et beau vol

merci de partager !! :wink:

Guest · Post by **Guest** » Fri 19 Mar, 2010 13:39

Salut LW!

Je sais ,j ai perdu ma poutine aujourd hui le 19 mars 2010....

Transport Canada a emis tes lettres ce matin dans le registre......

Pas grave j ai toujours ma ride promise.......

Bonne fin de journee a toi et felicitation pour le C-GOLW....

Smallwing qui suit toujours le dossier........en attendant sa ride.....

Smallwing

LW · Post by LW » Fri 19 Mar, 2010 16:38

Allo Smallwing,

Comment as-tu fait pour savoir ça??? :?:
L'immatriculationnement a été finalisée à 11:50 ce matin! (demande soumise le 23 février, .............. et re-................ !) :evil:
Mais la madame de TC a quand même fait son possible avec les effectifs qu'ils ont...
Pis elle est super fine, je ne chialerai pas sur la qualité de son travail, ou sur son attitude très professionnelle, juste sur la diminution du nombre de personnel clérical à TC.

Enfin, l'annuel (complété depuis 2 semaines) pourra être signé, et le formulaire DPM 26 d'importation complété afin de recevoir mon Certificat de navigabilité.

Ensuite, fly, fly, robin fly!
Un de mes premiers passagers, Smallwing, le fûté aux petites ailes!

Marc

djipibi · Post by **djipibi** » Fri 19 Mar, 2010 17:31

LW wrote:Allo Smallwing,

Comment as-tu fait pour savoir ça??? :?:
Marc

probablement
http://www.tc.gc.ca/aviation/activepage ... rapide.asp

J-P

LW · Post by LW » Fri 19 Mar, 2010 17:35

Bonjour Djipibi,
Merci pour le site,
Je l'avais supprimé de mes favoris parce que j'étions écoeuré de le regarder à toutes les heures depuis presqu'un mois... :evil: :x :evil:

daniel61 · Post by **daniel61** » Sun 25 Apr, 2010 08:35

YES!!!!! GOLW est enfin libéré des griffes de la bureaucratie.

Vendredi et samedi j'ai fait les cinq heures en double commande requises par l'assurance pour que Félix puisse agir comme PIC sur GOLW. Le Cheetah est sorti de sa cage de paperasse! Très beaux vols. CYHU, exercices vers St-Rémi, panne simulée (le chanceux juste au dessus de l'aéroport de St-Philippe) posés décollés à St-Jean. Félix maîtrise assez rapidement la roue de nez libre.

Dîner à CSU3 et ensuite un mini-voyage avec des posé-décollés à Drummondville et Québec, escale à Trois-Rivières et retour à CYHU. Il y avait un espion au centre de contrôle qui suivait GOLW de près :wink: :wink: :wink:

Guest · Post by **Guest** » Sun 25 Apr, 2010 09:15

Salut mon Oncle LW!!!!

Donc on peut calculer un bon 3 mois pour une importation....

Bon vol!

Smallwing

daniel61 · Post by **daniel61** » Sun 25 Apr, 2010 09:30

En té cas moi je lève mon chapeau à Marc pour sa patience...qui a du être durement mise à l'épreuve pendant ce processus.

Par contre quel bel avion en retour!!! Ca vole quasiment tout seul.