la solidité d'un 44

ttq · Post by **ttq** » Wed 14 Apr, 2010 07:00

http://www.theatlantic.com/science/arch ... ted/35924/

si vous n'êtes pas convaicu après ça..
j-p

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Wed 14 Apr, 2010 07:28

Ça m'a surtout convaincu qu'un Urubu à tête rouge c'est bâtit solide en simonac.
Le moineau défonce la pare-brise, se ramasse sur le siège du pilote et s'envole dès qu'on lui ouvre la porte

Lui doit sûrement penser le contraire du R44

Sérieux, voudrais pas ramasser ça dans le pare-brise ou sur un rebord d'aile, pas plus qu'une oie ou une outarde d'ailleurs.

Sylvain

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 14 Apr, 2010 07:37

Sylvain, une aile d'URUBU ne ferait pas l'affaire pour Sorel

Bob

mike.king · Post by **mike.king** » Wed 14 Apr, 2010 07:41

tu doit faire un mechant saut quand ça t'arrive de nulle part.

Mike

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 14 Apr, 2010 07:51

Voilà pourquoi ça prend un casque en hélico.

Pat Ben · Post by **Pat Ben** » Wed 14 Apr, 2010 09:25

Sauf erreur, c'est un R22! Olivier!!! Qu'est-ce qui se passe???

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 14 Apr, 2010 09:28

J'ai pas regardé le vidéo, alors j'ai fait oiseau + hélico = ben mieux d'avoir un casque.

8)

denimich · Post by **denimich** » Wed 14 Apr, 2010 10:50

OlivierC-FWOL wrote:.... ben mieux d'avoir un casque.
8)

Avec une visière devant les yeux en plus. J'ai un copain qui dans les années 80s a pris une outarde en plein dans le pare brise sur un vol de nuit en Jet Ranger militaire. Il s'est battu avec l'oiseau sur lui dans le cockpit. Résultat, blessure au visage et un pare brise défoncé et un oiseau mort avec plein de sang dans la cabine de pilotage.

Denis

mike.king · Post by **mike.king** » Wed 14 Apr, 2010 11:04

denimich wrote:
OlivierC-FWOL wrote:.... ben mieux d'avoir un casque.
8)
Avec une visière devant les yeux en plus. J'ai un copain qui dans les années 80s a pris une outarde en plein dans le pare brise sur un vol de nuit en Jet Ranger militaire. Il s'est battu avec l'oiseau sur lui dans le cockpit. Résultat, blessure au visage et un pare brise défoncé et un oiseau mort avec plein de sang dans la cabine de pilotage.

Denis

est-ce que s'est plus propice aux hélico que l'avion ?

Mike

47guy's · Post by **47guy's** » Wed 14 Apr, 2010 11:21

Plus propice au helicoptere car on vole dans une tranche d'altitude que l'on partage avec les oiseaux.

En 82 pres de st-felicien j'ai decoller d'une clairiaire et des mallards on touver ca le fun de faire ca en meme temps que moi,la seule chose qui a fait que l'on ne sois pas frapper c'etais que tout ce beau monde etais nez dans le vent...et moi aussi je vous jure il etais telement proche de l'autre cote du windsheild que mon passagers on pu noter les couleurs que certain avais au bagues d'identification des pattes.

Sur la cote ouest un B de la GRC a deja frapper ca a presque arracher le cadre de porte le cmdt avais sa visiere heureusement baisser.

Remarque que rendu a ce niveau d'impact contre 1/8e de plastique la solidite de la machine a rien a voir avec ce genre d'incident.

A part que d'avoir un windsheild bird proof et encore...

tapper "HELICOPTER BIRD STRIKE" sur le net vous trouverez bien quelque photo interessante.

Faudrais retrouver certain article de "VORTEX" y en a des bon sur le sujet.

Aussi de mon cote meme au debut avec un G4 je portais un casque de vol avec visiere une clair bien commode le matin ou le soir et une foncee pour le gros soleil.

Meme que maintenant une visiere ambre est meme mieux pour les condition de faible eclairage.

Dans les annees 80 c'etais tout un debat a savoir si oui ou non ca inquietais nos passager de porter ca! un "BRAIN BUCKET"!! ca a meme fait partie d'une etude sur les conditions de travail des pilotes d'helicoptere au Quebec,meme certaine compagnie ne voulais rien savoir!, Maintenant bien ca passe mieux dans le metier.

Guy

jcdostie · Post by **jcdostie** » Wed 14 Apr, 2010 11:33

J'aime bien ce test

JC

47guy's · Post by **47guy's** » Wed 14 Apr, 2010 12:10

Si vous liser l'anglais aller voir.

http://www.birdstrikecontrol.com/news/b ... ds-strike/

Guy

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 14 Apr, 2010 12:14

Il y a un article sur les casques et les hélicos dans le dernier Sécurité Aérienne de TC.

8)

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 14 Apr, 2010 12:19

C'est ça que ça prend en hélico.

doloair · Post by **doloair** » Wed 14 Apr, 2010 12:38

Dolorès

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 14 Apr, 2010 20:56

question nounoune...

Pourquoi les hélicos volent-ils souvent si bas?

http://www.flickr.com/photos/djipibi/45 ... otostream/

http://www.flickr.com/photos/djipibi/45 ... 0/sizes/o/

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 14 Apr, 2010 21:29

djipibi wrote:question nounoune...

Pourquoi les hélicos volent-ils souvent si bas?

Pour que la petit laine est pas froid

Ils ont la vessie fragile

Ils ont pas le petit miroir comme le C 150

OK J'arrête... J'aime bien recevoir des ballade en R 44

THEO

FlyROM · Post by **FlyROM** » Wed 14 Apr, 2010 22:47

Pat Ben wrote:Sauf erreur, c'est un R22! Olivier!!! Qu'est-ce qui se passe???

C'est bien un R22 Beta

djipibi · Post by **djipibi** » Fri 16 Apr, 2010 13:21

oups désolé pour les liens images pas fonctionnels... c'est réparé.

J-P