Y a rien de pire que de ne pouvoir répondre ou parler à quelqu'un et que l'on ne soit pas capable.
Sur un autre site bien connu, il y a un post qui traite des atterrissages en crabe ou en glissade sur flotteurs.
Depuis que ce site à réorganiser son site je n'ai malheureusement pas mémoriser mon mot de passe alors zut.
Bon en réponse a AZURA JAMES, me sentant un peut concerner, c'est moi qui pilote le Bush Caddy à CSU3
qui va se poser alors que le manche à vent est bien drette à 90' de la piste. 
Mon prénom réel est Robert,
Tout d'abord, je n'ai qu'un maigre 300 hrs sur flotteurs,
cependant, demeurant en face d'un lac, j'ai le plaisir de pouvoir aller voler en ne faisant qu'une marche de 30 secondes pour me rendre à mon appareil. Alors ,dans mon cas, la pratique de mon sport favori est plus accessible qu'a plusieurs autres pilotes qui doivent se déplacer pour se rendre à leur appareil.
Puis CSU3 est à 15 min. de vol de chez moi, alors j'ai la chance de pouvoir PRATIQUER SOUVENT ce genre d'atterrissage.
Évidamment, un flotteur ne glisse pas de coté ,comparé à une roue, cependant l'approche en glissade ou en crabe s'effectue de la même façon qu'avec un C-150.
Sur flotteurs on peut également se poser sur une seule flotte puis poser l'autre une fois notre vitesse réduite.
Par contre en configuration flotteurs, un appareil est beaucoup plus haut que sur roues alors il est plus facile à flipper et l'on doit bien maitriser les ailerons dans le bons sens du vent lorcequ'on circule sur l'eau. En plus notre assiette change vu que l'avion s'enfonce dans l'eau
alors il faut redoubler de vigilance. Sur flotteurs, juste avant la prise de contact , la bille se doit d'être bien au centre, sinon,$$$$ en réparations à venir.En résumé, c'est de la pratique et une bonne conaissance de ton appareil qui sera la recette du succès.
Après avoir bien maitriser le Bassin de ST-Hyacinthe, on est prêt pour se poser sur la rivière a Farnham,
juste après la dame qui traverse la piste cyclable, c'est environ la même largeur qu'a CSU3 cependant c'est un peut en tournant, 2 fois plus court, et il y a un précipice à une extrémitée ou bien une falaise de l'autre, étant dans un trou , on est sertain de se faire brasser dès que l'on passe la hauteur de l'usine et des fils électriques à proximitée.Ne lache pas
Robert.
