VFR OTT

Échangez avec des passionnés d'aviation sur une foule de sujets (reliés de près à l'aviation), trucs, aventures aériennes. Obtenez des conseils ou initiez-vous à l'aviation. Prenez contact avec l'association, faites-vous des amis(es), conservez le contact.
User avatar
toxedo_2000
Immortel
Immortel
Posts: 10776
Joined: Thu 18 Dec, 2003 13:02
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Vivons heureux, vivons cachés
Modèle de l'avion: Divers objets volants
Identification de l'avion:
Location: St-Michel
Contact:

Post by toxedo_2000 »

[img]http://www.fototime.com/{92085E69-A8AF-40C6-811E-A9F15CDA1966}/picture.GIF[/img] BON !

Dékécé j'disais :!:
User avatar
Mach Diamond
Vrai participant
Vrai participant
Posts: 1350
Joined: Thu 30 Jun, 2005 10:46
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion: DA40
Identification de l'avion:
Location: Quebec
Contact:

Post by Mach Diamond »

Trrrrés intéressant comme info. Merci beaucoup.
--Luc
ttq
Modérateur
Modérateur
Posts: 5821
Joined: Sat 20 Mar, 2004 09:15
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: ex-C182 ex-185 ex-r44 H120
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: montreal

Post by ttq »

concernant l'impôt, j'ai fait mon PPA et PPH avec l'intention de compléter le commercial, déduction admise, et la formation continue, arrêtez de vous faire peur, j'imagine que le fisc 'fishe' plus pour des gros poissons.

concernant le OTT, après 1000TT et plus donc 700 en avion, je puis dire que OTT accompagner de 50 heures aux instruments avec du mauvais temps aide a vous sécuriser en vol voyage, avec un bon planning de la destination, mais rien empêche que vous aurez un jour a tester vos capacité de détournement, un vol CYHU vers Williamsburg m'a amené vers Corning entre deux couches, et les controleurs me demandait constamment de confirmer la météo, leur radars disaient pas la réalité, donc planning incorrect, heureusement mon 182 avait 5 heures d'autonomie, et des comme ça, j'en ai vécu qq uns, comme partir de CSD4 et aller vite dans un trou avec du 5-8 jq CYHU jq prochain trou. Mais je peut vous dire que c'est mieux que de voler entre les vallées, surtout quand la couche est basse et coupe les montagnes. Je suis bien heureux de l'Avoir fait.
Soyez positif, a croire que la formation est inutile!!!!!

j-p
User avatar
Bob Cadi
Immortel
Immortel
Posts: 10283
Joined: Fri 20 Feb, 2004 22:04
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Bush-Caddy
Modèle de l'avion: L-160 @ 180 hp
Identification de l'avion: C-GPEF
Location: Roxton Pond

Post by Bob Cadi »

quartzca wrote:
Radarld wrote:Moi, je suis à faire mon ott. et je suis d'accord avec le fait que ce n'est pas très utile, par contre, c'est une étape pour le IFR cela me sécurise d'avoir un peu plus de formation IFR quand je vole VFR

Luc
Luc, tu as parfaitement bien résumé ce que je pense du OTT. Très sécurisant d'avoir 5 h. d'instrument de plus, surtout fait immédiatement après le vol de nuit. 2 fois, cette assurance mentale m'a très bien servi et c'était même valorisant.
Bob, au point ou tu en es avec tes annotations, une de plus ne te nuira certainement pas.

André
Et oui, avec toute ma section instrument de completée cet automne pour le commercial, j'ai ma qualification Nuit et OTT en poche.
En fait il ne me reste que 3.0 hrs pour terminer le tout, soit la revision et le pré-test en vol. Ce printemps le plus tôt possible. Notre examinateur n'aime pas vraiment les températures froides, et faire des vrilles et décrochages à -10',-15', ça crée tout un chock thermique sur le moteur...
Pi, je suis prêt pour faire mes réclamations à l'impôt avec mes dépenses à date, comme preuve d'inscription j'ai mon examen théorique de réussit ;)p ce qui devrait être suffisant comme pièce justificative.
Bob.
User avatar
Eric GARF
Modérateur
Modérateur
Posts: 2826
Joined: Sun 02 Dec, 2007 15:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Mooney
Modèle de l'avion: M20E
Identification de l'avion: C-FDDT
Location: St-Jérome
Contact:

Post by Eric GARF »

Je cherche dans mon Ciel et Terre et je trouve pas....

VFR devient VFR OTT lorsque on est en haut de la couche....mais qu'est-ce que la couche ?

Nuage: 1/8, 2/8, 4/8, 7/8 ?

Eric GARF
User avatar
sierra
Top participant
Top participant
Posts: 3750
Joined: Wed 11 May, 2005 10:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Dans la Beauce

Post by sierra »

User avatar
love2soar
Participant à l'aise
Participant à l'aise
Posts: 996
Joined: Sun 04 Feb, 2007 00:48
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Grumman
Modèle de l'avion: AA-5A Cheetah
Identification de l'avion: C-GOLW
Location: Lachine

Post by love2soar »

C'est parce que tu cherche dans l'entre ciel et terre que tu trouve pas...

Non sans blague je crois qu'une couche commence à Broken jusqu'a Overcast...
User avatar
Eric GARF
Modérateur
Modérateur
Posts: 2826
Joined: Sun 02 Dec, 2007 15:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Mooney
Modèle de l'avion: M20E
Identification de l'avion: C-FDDT
Location: St-Jérome
Contact:

Post by Eric GARF »

sierra wrote:http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/generale/Formation/Avion/Pubs/TP12775/preparation.htm


Serge :wink:
J'avais regardé là mais pas vu l'info non plus...?
User avatar
Eric GARF
Modérateur
Modérateur
Posts: 2826
Joined: Sun 02 Dec, 2007 15:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Mooney
Modèle de l'avion: M20E
Identification de l'avion: C-FDDT
Location: St-Jérome
Contact:

Post by Eric GARF »

love2soar wrote:C'est parce que tu cherche dans l'entre ciel et terre que tu trouve pas...

Non sans blague je crois qu'une couche commence à Broken jusqu'a Overcast...
Broken était la règle il me semble mais je cherche une confirmation officielle ???
User avatar
sierra
Top participant
Top participant
Posts: 3750
Joined: Wed 11 May, 2005 10:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Dans la Beauce

Post by sierra »

Ils le disent au début Éric, ( Le vol VFR OTT se déroule au-dessus d'une couche nuageuse qui est utilisée comme référence visuelle à la place du sol)

Ok c'est peut-être ambigue :? mais ça veut dire formation nuageuse, veut dire disons fragmenté léger à perte de vue.

N'importe quel sorte de couche nuageuse est considéré comme un plafond.

EX: BKN 2000 pieds - OVC 5000pieds. BKN est une couche aussi clair peut elle être.

Serge
User avatar
Eric GARF
Modérateur
Modérateur
Posts: 2826
Joined: Sun 02 Dec, 2007 15:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Mooney
Modèle de l'avion: M20E
Identification de l'avion: C-FDDT
Location: St-Jérome
Contact:

Post by Eric GARF »

Donc pour être bien sure que je comprends bien :? ...VFR devient VFR OTT lorsqu'on est en haut des nuages et que cette couverture est Broken ou plus dense.

Merci de la précision!

Eric GARF
User avatar
Charles
Toujours là!
Toujours là!
Posts: 4190
Joined: Thu 17 Dec, 2009 11:11
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: CYHU

Post by Charles »

Ah ben là je suis pas tout à fait d'accord. Un plafond est BKN ou OVC. En bas de ça, pas besoin de OTT pour voler au dessus de la couche!
User avatar
DeltaMike
Fondateur
Fondateur
Posts: 4645
Joined: Mon 24 Nov, 2003 16:28
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Cessna
Modèle de l'avion: 172N
Identification de l'avion: C-GGHF
Location: Gatineau

Post by DeltaMike »

Eric GARF wrote:Donc pour être bien sure que je comprends bien :? ...VFR devient VFR OTT lorsqu'on est en haut des nuages et que cette couverture est Broken ou plus dense.
PlasticMan wrote:Ah ben là je suis pas tout à fait d'accord. Un plafond est BKN ou OVC. En bas de ça, pas besoin de OTT pour voler au dessus de la couche!
Vous dites la même chose de manière différente, et vous avez raison tous les deux.

Daniel
User avatar
Charles
Toujours là!
Toujours là!
Posts: 4190
Joined: Thu 17 Dec, 2009 11:11
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: CYHU

Post by Charles »

Je répondais à sierra.
User avatar
DeltaMike
Fondateur
Fondateur
Posts: 4645
Joined: Mon 24 Nov, 2003 16:28
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion: Cessna
Modèle de l'avion: 172N
Identification de l'avion: C-GGHF
Location: Gatineau

Post by DeltaMike »

PlasticMan wrote:Je répondais à sierra.
Oups, OK alors d'accord avec ton énoncé.

Daniel
User avatar
sierra
Top participant
Top participant
Posts: 3750
Joined: Wed 11 May, 2005 10:14
Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
Marque de l'avion:
Modèle de l'avion:
Identification de l'avion:
Location: Dans la Beauce

Post by sierra »

PlasticMan wrote:Ah ben là je suis pas tout à fait d'accord. Un plafond est BKN ou OVC. En bas de ça, pas besoin de OTT pour voler au dessus de la couche!
Quand je disais couche, je voulait dire plafond, me suis mal exprimé :oops:

Serge :wink:
Post Reply