un frisson, ou deux

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 17:57

http://www.bush-planes.com/Cessna-170-172.html

un petit vidéo pour montrer qu'un Cessa, c'est pas un Cady, ni un Toundra, bon ben, pas si pire quand même

j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 07 Apr, 2010 18:03

C'est bien.......

Juste dommage qu'au décollage,
ils ont du défaire l'appareil et le transporter en radeau ou il y avait une piste plus grande...

Bob.

jcdostie · Post by **jcdostie** » Wed 07 Apr, 2010 18:06

JP,
Est-ce en cherchant un Beaver que t'es tombé sur ce site ???
Je suis certain que tu l'as encore dans la tête

JC

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 18:06

clisse que t'es négatif mon Bob, du Cessna c'est dure a battre quand tu y a gouté!!!!

j-p

jcdostie · Post by **jcdostie** » Wed 07 Apr, 2010 18:10

ttq wrote:clisse que t'es négatif mon Bob, du Cessna c'est dure a battre quand tu y a gouté!!!!

j-p

JP
On dirait que t'as une idée en arrière de la tête tellement tu vante les mérites du Cessna

JC

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 18:14

non J-C, le Beaver aurait été vendu a 250K...
le vendeur m'a dit que je suis trop têteux et que j'ai manqué le deal du siècle, mais que voulez vous je suis pas antiquaire
mais je suis tombé dans la cale sèche depuis, je reluquait des 180, mais il n'y en a que très peu, puis là je suis dans une talle de 172, des boosté 180 Pen Yan, des 210 ISham..e..ou Shania...sait pu trop..des pas fixes au pas variables , de 78 a 84 pouces...là ça me rapelle un ami...
des flottes Edo, des Baumann, des PK...des petits des gros, des cabossés, des refaits, des tout ronds des plats, des avec les bouts en caoutchouc d'autres plus platics ou siliconé, comme les nichons...

puis j'ai essayé un 172 amphibie, full impressionné, puis la liberté de gazé partout, puis de se faire peur sur mer et sur route
des fois je me dit, simonac, on a une seule vie, un beau 185 full refaite avec de belle Wipline ou Aerocet Amphibies, pis j'enlève les sièeges arrière je met des siège pliable de Brousse et je me fait un beau lit, en tapis shag beige...avec une génératrice pour me chauffer et mon café

cout'donc, je rêve tu là là là

j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 07 Apr, 2010 18:31

Ne t'en fait pas TTQ, on agace ceux que l'on aime.
Je dois mes 2 licences au Cessna et j'en suis fier.
Mais il nous faut tous une tête de Turc...alors...

Ton idée d'un C-185 organisé ''exécutif'' semble un super projet.

Bob

P.S. Pour se faire impressionner en C-172 amphibie...faut être seul à bord avec un 300 hp et 15 minutes d'essence..

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 07 Apr, 2010 18:36

JP si jamais tu est interesee par un 182 j'ai un copain qui pense de changer d'avion...

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 18:40

Bob, Bob, Bob,

l'amphibie, en premier je l'ai vu arriver a Mascouche avec 3 personnes
puis hier, on est décollé a 2 de Beloeil, ça pris 1200 a 1300 pieds, on a fait des P=D sur le Richelieu, ensuite atterri sur gravier et taxi a St Mathias....encore de l'eau, puis retour a Beloeil...
avec un 180hp t'a presque 800 lbs de payload...enlève 50 gls de gaz...pas si pire, j'y mettrai pas un orignal...mais ça performe raisonnablement

j-p

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 18:41

Théo
le 182 a til le kit de flotte?
j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 07 Apr, 2010 18:45

Bob

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 07 Apr, 2010 18:51

ttq wrote:Théo
le 182 a til le kit de flotte?
j-p

Negatif

C'est un 182P sur roue a CYSC

THEO

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 18:59

dommage, pas fe kit flotte
comme ma première machine
j'ai bien aimé le 182, un peu de vitesse, assez large, du payload

j-p

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 19:00

belle machine mon Bob

je vais voir
j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 07 Apr, 2010 19:06

Réduit à 210.000 canadien.....

ENGINE S.M.O.H.: 220 FACTORY REMAN (Progressive) 2005, PROPELLER S.P.O.H.: "30" O/H JAN 2007, KX-165 NAV/COM, KY-97A COM, KR-86 ADF, KT-76 TRANSPONDER, MODE "C", WIPLINE 3730'S , EXCELLENT CONDITION, WHEELS, FACTORY FLOAT KIT, HANGARED, BUBBLE SIDE WINDOWS, FITTINGS FOR WHEEL-SKIS, FUELING STEPS AND HANDLES, LONG RANGE FUEL
ALL LOGS SINCE NEW, USEFUL LOAD 1015 LBS

http://www.ias.com/en/ad1804.aspx

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 19:10

ouais, pas mal hein.....

http://www.csplane.com/floatlist.htm

pis là, t'as tous les autres......
j-p

rince toi l'oeil, je m'em vais prendre une marche
j-p

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 07 Apr, 2010 19:28

et un 206 sur flotte ?

Constipus · Post by **Constipus** » Wed 07 Apr, 2010 19:39

Très joli SKYLANE à Beloeil, vu le w-e dernier.
Pas vu d'affiche "à vendre"

... qui sait ?

Al
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jcdostie · Post by **jcdostie** » Wed 07 Apr, 2010 20:24

JP
Pas touche à un 206, à moins d'avoir une turbine dans le devant ou que tu as besoin de beaucoup d'espace pour mettre ton lit king.

Pour les performances, c'est pas terrible

Si tu prends un 172, je te recommande un XP, tu vas avoir plus de moteur, un 6 cylindre à injection. Assure-toi d'avoir le moteur KB et non le K.

JC

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Apr, 2010 20:53

JC
regarde chez Bel-Air ils viennent de refaire un 172 xp avec un nouveau IO360KB.....

le 206, j'ai un peu d'heures dessus, un peu vache au décollage, assez lourd du nez, ça prends un bon lac, pis ça boit assez, pesant pour un 300 hp, mais confortable comme un gros pick up
si j'avait to budget, un 185 Executive Amphibi comme dit ton ami Bob

oui le 182 je l'ai vu hier, assez orange julep merci, ça frappe
j-p