OlivierC-FWOL wrote:
Donc toutes les bébelles de ce monde qui ne sont pas aviation ne devraient pas se trouver dans le cockpit.
Un GPS de Garmin a été étudié pour ne ne rien déranger. Un iPhone? Ça rencontre les normes de la FCC, pas de la FAA.
Amen.
Merci. Je pense que tu as trouvé là suffisante référence pour appuyer la thèse d'une possible interférence entre les cellulaires et la lecture électronique du RPM.
Je regarderais par contre plus sur les cellulaires à écrans tactiles, relativement nouveau, puisque ça expliquerait pourquoi on est est encore au stade de questionnement non-prouvé après proche de deux mille ans de cellulaire et de R44. ( c'est Paques, les copains, vous croyez quand m^me pas que le grand Jésus a fait de la lévitation et parlait à son papa par télépathie ??!! Meu non, c'était un machin comme l'avatar de gaston, un genre d'hélice en lexan transparent , pi pour jaser avec le paternel, il avait un tout petit Bluetooth dans l'oreille. )
J'avais un transpondeur que mon Globastar n'aimait pas. Impossible de trouver un satellite lorsque le transpondeur s'allumait de sa lumière clignotante. Mëme du temps ousse que leur constellation était opérante. J'avais fait changer la position de l'antenne cinq pieds plus en arrière. Ça n'a rien donné, c'était avec la proximité de la boite que le problème arrivait. J'ai changé de sorte de transpondeur et je n'ai plus ce problème. Maudites interférences, ça semble aussi pire à débugger que les anciens cable SCUSI qui m'ont causé tant de troubles à l'atelier.
Je demeure disponible à TTQ pour me promener du iphone autour de sa console pour voir si la lecture du RPM se fausse. J'imagine qu'il faut être bien proche du fil pour avoir une interférence. Style mettre son iphone sur la console avec du Velcro.
L'américain qui en parle sur le site
http://www.robinsonhelicopters.org a gossé et a finalement trouvé le bon endroit pour mettre son iphone sans causer d'interférences.
Louis
