Givrage suspecté sur des Rolls-Royce Trent!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Wed 24 Mar, 2010 21:49

EASA, suspecte un double givrage du Rolls-Royce Trent 700 sur l'Airbus A330.

L'enquête démontre que le carburant circulant à droite du moteur a connu une restriction.

EASA n' pas identifié le transporteur, ainsi que l'endroit où l'incident s'est produit.

Les mêmes incidents, ont été observés sur un des moteurs Trent 700 de Delta Airlines et Étihad Airways!

Charles · Post by **Charles** » Thu 25 Mar, 2010 08:09

Problème bien connu mais c'est pas une urgence, ils ont 2 ans pour appliquer la consigne de navigabilité pour remplacer l'échangeur de chaleur fuel-huile en cause.

AlexisBV · Post by **AlexisBV** » Thu 25 Mar, 2010 13:32

Probablement pas l'Air France de l'été passé car on a jamais retrouvé l'avion.. et perdre les moteurs ne devrait pas casser l'avion!

C-FRED · Post by **C-FRED** » Thu 25 Mar, 2010 15:18

AlexisBV wrote:.. et perdre les moteurs ne devrait pas casser l'avion!

En effet, mais percuter un ocean a +/- 500kts va surement pas laisser un avion intact non plus... Et puis les A330 d'Air France son equipés de moteurs GE.

Charles · Post by **Charles** » Thu 25 Mar, 2010 15:25

Ça peut être assez sérieux. Le premier accident documenté lié à ce problème est survenu sur un Trent 800 dans un Boeing 777 à l'approche de Heathrow. L'avion avait touché le sol avant la piste.

La nouvelle de Airbus ne fait qu'appliquer la même consigne de navigabilité aux Trent 700 et 500 qui partagent le même design.

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 25 Mar, 2010 15:35

C-FRED wrote:
AlexisBV wrote:.. et perdre les moteurs ne devrait pas casser l'avion!
En effet, mais percuter un ocean a +/- 500kts va surement pas laisser un avion intact non plus... Et puis les A330 d'Air France son equipés de moteurs GE.

Hein

ca veut dire que ce n'est pas comme sur les dépliants de consignes de sécurité...l'avion qui flotte bien droit sur l'eau les portes ouvertes et tout le monde qui fait du canoe autour.

Quoique à NY l'an passé c'était pas mal ca mais je pense que c'est LA fois où ca finit comme ca.

C-FRED · Post by **C-FRED** » Thu 25 Mar, 2010 16:44

Non non...les depliants que personnes ne regarde dans l'avion sont vrai,l'avion va flotter si il est atteri intentionellement.

Et c'est arriver a plusieurs reprises...l'airbus a NY l'année derniere etait loin d'etre le premier,mais comme c'est arriver aux USA et que y a pas plus centré sur eux meme qu'eux,et qu'ils on un pouvoir médiatique assez puisant,bien c'est l'impression qu'ils donnent...mais en realité...

lien pas mal interessant avec une liste des avions qui on amerries.

http://en.wikipedia.org/wiki/Water_landing

ces 2 la cont pas pire je trouve...

wikipedia wrote: * On 21 August 1963, an Aeroflot Tupolev Tu-124 ditched into the Neva River in Leningrad after running out of fuel. The aircraft floated and was towed to shore by a tugboat which it had nearly hit as it came down on the water. The tug rushed to the floating aircraft and pulled it with its passengers near to the shore where the passengers disembarked onto the tug; all 52 on board escaped without injuries.[13] The survival rate was 100%.

* On 28 September 1962, Flying Tiger's Super H Constellation passenger aircraft with a crew of 8 and 68 U.S. military (paratrooper) passengers ditched in the North Atlantic about 500 miles west of Shannon, Ireland after losing three engines on a flight to Frankfurt, Germany. 45 of the passengers and 3 crew were rescued, with 23 passengers and 5 crew members being lost in the storm-swept seas. All passengers successfully evacuated the airplane. Those who were lost succumbed in the rough seas. 100% survival rate for landing and evacuation.