Monts Torngat

kidkodak240 · Post by **kidkodak240** » Tue 29 Apr, 2008 14:11

Je planifie un voyage (possible) aux Monts Torngat, camp Barnoin pour le milieu ou la fin du mois de juillet.

Idéalement un groupe de deux ou trois avions afin de profiter de l'offre d'Alain Lagacé et profiter d'un avion guide pour les différents circuits d'exploration.

Y-a-t-il des intéressés?

La piste de Barnoin a une longueur de 1275 pieds. Dans l'éventualité où on est incapable d'atterrir, on peut se rendre à la piste de George River qui a une piste de 3520 pieds.

Michel

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Tue 29 Apr, 2008 20:16

Wow, ce n'est pas une mince affaire les Torngat

Bien que c'est mon rêve de faire une expé dans ce coin-là, ça me semble du pilotage de brousse de très haut niveau. Probablement pas pour moi (pour l'instant), ni pour FNQI d'ailleurs (3.5 hres d'autonomie c'est pas beaucoup dans la brousse) mais j'aimerais beaucoup en savoir plus long...

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Tue 29 Apr, 2008 22:00

Je suis allé au Barnouin 3 fois et si j avais seulement une semaine par année pour voler, et bien c est la que je retournerais!!!

Je ne sais pas si je vais pouvoir y aller au moi d aout(pêche au char) parce que j ai de gros projet qui s en vienne mais je vais commencé a regarder ca pour juillet...

J ai déja vu 3 gars avec un Comanche 260(rétractable) qui ont atterit(et bien sur redécollé!!!) sur la piste de gravier du camp Barnouin sans difficulté. Le pilot n`était pas un jambon et il connaissait bien sa machine. A son aéroport(en Ontario) il m`a dit qu`il s`était fait un marque a 1250 pieds et qu`il s`entrainait a tout les vols à ne pas dépasser cette distance. Je pense que c est une bonne idée...

Si un rétractable peut se taper cette piste la, un 172 ne devrait pas avoir de problème.

Les paysages dans les Torngats sont a couper le souffle et le mot est faible...HALLUCINNANT!!!

Un petit apercu:

Sur les roues je crois que ca demande plus de planification côté météo...les pistes sont plus rares que les lacs dans ce coin là!!!!

Si vous avez des questions, il y a surement un tas de personnes qui peuvent repondrent sur ce site: Jacques, Gaston(même les gars d`helico peuvent aider des fois!!!), etc...

BUSHPILOT qui à hate en cal&%$/ de retourner là!!!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 30 Apr, 2008 10:05

Les camps de la Barnouin (Rapid Lake lodge)

La piste de la Barnouin

La péninsule

GUJO · Post by **GUJO** » Fri 19 Mar, 2010 17:48

BushPilot, Toxedo, GLAB,

et les autres qui y sont allés, j'ai besoin de vous!

J'Y vais cet été, j'aurais besoins de plus d'informatio, j'aimerais vous entrendre parler des phases du voyage, les legs pour y aller, trajet idéal, alternatif, ce que vous n'apporterez plus pour rien et ce que vous ne partirai jamais sans apporter, quoi faire attention côté pilotage, les dangers les plus fréquent en vol,on se méfie de quoi de particulier, quels climats on peut y avoir, quoi faire absolument côté visite, qu'est-ce qui a été décevant pour vous, ou plus agréable que prévu?

C'est ma première fois ci-haut et j'ai besoin de vos inputs!

MERCI

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Fri 19 Mar, 2010 20:33

Paysages de capotés...

Bob

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Fri 19 Mar, 2010 20:33

salut GUJO tout est vraiment a voir mais selon moi le plus impressionnant est de voler dans les fiords tout un spectacle de la nature

sylvain

GLAB · Post by **GLAB** » Fri 19 Mar, 2010 22:04

GUJO wrote:BushPilot, Toxedo, GLAB,

et les autres qui y sont allés, j'ai besoin de vous!

J'Y vais cet été, j'aurais besoins de plus d'informatio, j'aimerais vous entrendre parler des phases du voyage, les legs pour y aller, trajet idéal, alternatif, ce que vous n'apporterez plus pour rien et ce que vous ne partirai jamais sans apporter, quoi faire attention côté pilotage, les dangers les plus fréquent en vol,on se méfie de quoi de particulier, quels climats on peut y avoir, quoi faire absolument côté visite, qu'est-ce qui a été décevant pour vous, ou plus agréable que prévu?

C'est ma première fois ci-haut et j'ai besoin de vos inputs!

MERCI

Salut Daniel,

Je vais essayé de t'appeler demain par téléphone. J'ai moins de misère à parler qu'à écrire.

Jacques

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Fri 19 Mar, 2010 22:18

GUJO wrote:BushPilot, Toxedo, GLAB,

et les autres qui y sont allés, j'ai besoin de vous!

J'Y vais cet été, j'aurais besoins de plus d'informatio, j'aimerais vous entrendre parler des phases du voyage, les legs pour y aller, trajet idéal, alternatif, ce que vous n'apporterez plus pour rien et ce que vous ne partirai jamais sans apporter, quoi faire attention côté pilotage, les dangers les plus fréquent en vol,on se méfie de quoi de particulier, quels climats on peut y avoir, quoi faire absolument côté visite, qu'est-ce qui a été décevant pour vous, ou plus agréable que prévu?

C'est ma première fois ci-haut et j'ai besoin de vos inputs!

MERCI

Dans un premier temps....
Pourquoi ne retournes-tu pas relire les récits de Bob et les miens sur le forum archives de l'APBQ ?

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 20 Mar, 2010 18:25

Les archives n'avaient pas été réactivées. Elles le sont maintenant

http://pocus.hostonet.org/viewforum.php ... bb1b0e0b32

GUJO · Post by **GUJO** » Sat 20 Mar, 2010 20:52

Merci Gaston,

j'avais ben fait le tour de tout ce qui pouvais s'écrire sur le sujet, mais ce post ne m'était pas accessible quand j'y suis allé il y a quelques jours, tu y raconte je crois un voyage au début des années 2000, je suis bien content que ce soit accessible, je vais aller lire ça avec grand intérêt.

HWS · Post by **HWS** » Sat 20 Mar, 2010 21:05

Tu as tout ce qu'il te faut ici!

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... highlight=

Yvon