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andreg00
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by andreg00 Thu 18 Mar, 2010 12:27
Est-ce qu'il y en a parmis vous qui ont procédé à cet inspection ? Est-ce une grosse job ?
http://www.tc.gc.ca/civilaviation/certi ... 9-07r1.doc
GLAB
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by GLAB Thu 18 Mar, 2010 12:31
J'ai un copain qui est en train de vérifier ça sur son C-185 et quand j'aurai plus de détails de lui, je vous les communiquerai.
denimich
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by denimich Thu 18 Mar, 2010 12:40
Ce n'est pas nouveau.
andreg00
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by andreg00 Thu 18 Mar, 2010 13:06
D'accord mais est-ce que vous l'avez fait ?
denimich
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by denimich Thu 18 Mar, 2010 13:11
andreg00 wrote: D'accord mais est-ce que vous l'avez fait ?
Mon mécano devrait regarder ça lors de mon annuel qui est dû en mai.
Denis
C-GSAM
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by C-GSAM Thu 18 Mar, 2010 13:49
Selon le SBB01-3 il specifie 3 heures pour la verification externe et 4 heures pour la vérification interne mais peut varier selon les appareils.
andreg00
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by andreg00 Thu 18 Mar, 2010 13:52
Qu'avez-vous fait sur celui qui en avait un peu ? Un traitement anti-corosion ou remplacer les pièces ?
C-GUJO
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by C-GUJO Thu 18 Mar, 2010 15:25
Sylvain,
C-GSAM
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by C-GSAM Thu 18 Mar, 2010 17:29
On y va selon le SEB et on fait le trou de drain de 1/4''. POur l'anticorrosion on utilise le LPS Procyon
sierra
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by sierra Thu 18 Mar, 2010 17:42
Humm, pis dire qu'un coup à cause de mon athrite, TC m'avais exigé un test en vol avec un inspecteur de TC.
Le test en question avec un 172, mettre la machine en palier au environ de 90 KT et trimé ça full nose - up tout en gardant l'altitude d'une seul main
Je forçais comme un damné , je voyait presque le tuyau crochir. Ben intélligent
Serge
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