Évacuation aéromédicale dans l'Est: l'état des pistes préoccupe Québec
L'avion-ambulance du SAG est le Challenger qui vole le plus au monde, selon les données du site Internet de ce service public.
Carl Thériault, collaboration spéciale
Le Soleil
(Rimouski) C'est l'état des pistes des petits aéroports municipaux qui préoccupe d'abord le service aérien gouvernemental du Québec (SAG) quand il s'agit de procéder à une évacuation aéromédicale d'urgence. Sinon, le SAG dirige ses aéronefs vers un aéroport voisin.
L'utilisation du Dash-8 - au lieu du Challenger - permet aussi d'atterrir sur des pistes d'une longueur minimale de 3500 pieds (1060 mètres) sur 75 pieds de large.
À Matane, selon Michel Verreault, surintendant à l'entretien du territoire, la piste de l'aéroport municipal n'est pas recommandable pour les avions turbopropulsés ou les jets comme le Challenger, mais peut accueillir les petits aéronefs de tourisme.
«Il y aurait des réparations majeures à faire à notre aérodrome. La piste de Matane ne correspond plus aux critères pour l'avion-ambulance qui a déjà atterri. Mais compte tenu des conditions de la piste, l'atterrissage se fait à l'aéroport régional de Mont-Joli à une trentaine de minutes de route en ambulance.»
L'avion-ambulance, surnommé «l'ange blanc», ne décolle pas de l'Aéroport international Jean-Lesage sans que certaines précautions soient remplies.
«À chaque vol, nous nous informons de l'état de la piste au moment où le vol a lieu en s'assurant de la présence de quelqu'un à l'aéroport de l'arrivée jusqu'au décollage de l'avion et d'une inspection visuelle de la piste. Le Dash-8 peut atterrir dans des conditions plus difficiles ou sur des pistes qui ont une certaine contamination. Un patient peut aussi être transporté par ambulance dans un autre aéroport proche. C'est très rare qu'un vol est totalement annulé. Souvent, nous avons une alternative avec un autre aéroport», explique Lucien Tremblay, directeur général du SAG.
Le Dash-8 pourrait ainsi atterrir à l'aéroport municipal de Sainte-Anne-des-Monts (longue de 4000 pieds, ou 1220 mètres), doté d'un radiophare, mais trop courte pour le Challenger.
Dans l'Est-du-Québec, seul l'aéroport de Causapscal (3000 pieds, ou 915 mètres) n'aurait pas la longueur de piste requise pour le Dash-8, mais l'aéroport régional de Mont-Joli est situé à proximité de cette municipalité.
NAV Canada informe le SAG tous les deux mois de l'état général de ces aéroports. «S'il y avait un nid-de-poule ou des dénivellations, on ne pourrait pas atterrir», spécifie Lucien Tremblay.
Le plus utilisé au monde
L'avion-ambulance du SAG est le Challenger qui vole le plus au monde, selon les données du site Internet de ce service public. Un Challenger vole en moyenne 600 heures par année alors que l'avion-ambulance est dans les airs plus de 2000 heures par année.
En 2008-2009, l'aéronef construit par Bombardier a transporté 1885 patients comparativement à 1777 l'année précédente, une hausse de 6 %
Avion Ambulance dans l'est
-
c-ieta
- Participant régulier
- Posts: 732
- Joined: Mon 08 Mar, 2004 18:03
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: QUADCITY
- Modèle de l'avion: CHALLENGER I
- Identification de l'avion: C-IETA
- Location: Pabos
Re: Avion Ambulance dans l'EST
Poutant le Challenger atterrit a Pabok regulierement sur une piste de 4000' a condition qu'elle soit nue et seche,et si il utilise la 08 il entre souvent directement au taxiway qui est presque a mis piste.Ambu wrote: Le Dash-8 pourrait ainsi atterrir à l'aéroport municipal de Sainte-Anne-des-Monts (longue de 4000 pieds, ou 1220 mètres), doté d'un radiophare, mais trop courte pour le Challenger.
Carmel
-
c-ieta
- Participant régulier
- Posts: 732
- Joined: Mon 08 Mar, 2004 18:03
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: QUADCITY
- Modèle de l'avion: CHALLENGER I
- Identification de l'avion: C-IETA
- Location: Pabos
Ben oui tu nous a fait peur mon torrieux,content de te voir de retour sur le site des ailes.pyerreau wrote:Oui Carmel.... une chance que le Chalenger atterrit à Pabok....sinon je ne pourrais plus vous lire!!!!
On est tout de même chanceux ici à Chandler... en autant que la MRC garde notre piste ouverte et qu'un brin de logique fasse en sorte qu'Ils changent d'idée sur les frais d'utilisation!!!!!!!
Gino
Carmel