communications

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Dec, 2005 09:51

ça fait 7 ans que je suis basé a CYHU, en 182, Arrow, avec un hangar,
puis j'ai vendu tout ça' because' la piqure d'hélico.
mais j'apprécie énormément le contrôle de la tour et la discipline
qu'on y trouve, il y a peut d'incident de ''near misses''.
je contemplait déménager a CSB3 chez PAssport, pour mon hélico, mais mes quelques incursions a ce site m'on rendu un peu nerveux, et les
histoires que l'on entends n'aident pas.
peut-on partager la légende urbaine de la réalité...ou est-ce un risque inhérent a la petite aviation????
cela me laisse songeur, mais la sécurité a surement son prix.
j-p

ttq · Post by **ttq** » Wed 07 Dec, 2005 10:01

précisions...
mon choix est CSB3 ou CSK3, car Passport est basé aux deux endroits
j-p

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 07 Dec, 2005 10:20

Hum, ouais, CSK3 avec mes amis de chez Passport.

Volant tout le temps là-bas, je peux dire oui, il y a du traffic, mais que non, ce n'est pas la jungle. Si on communique, regarde, et regarde encore, il n'y a pas de problèmes majeurs.

Beloeil est bien mieux que CSK3 pour les hélicos, car avec la base de Passport au Nord de la piste, c'est pas commode de voir le traffic qui vient.

Et il y a mon oncle qui a une procédure douteuse, mais bon, on en parlera pas! 8)

Même avec le TCAS dans le Caravan, on se sert de nos yeux dans le bout de Mascouche, parce qu'au sinon, tout ce qu'on entend c'est "Traffic, traffic!".

Si on fait les mêmes procédures que tout le monde, Mascouche et Beloeil sont des endroits très sécuritaires.

Jappie · Post by **Jappie** » Wed 07 Dec, 2005 15:54

allo

Je suis base a Beloeil (avion) et je trouve l'endroit securitaire, l'annee derniere nous (les usagers) avons tous recu une lettre pour nous rappeler les "bonnes" procedures a suivre, surtout les helicos ...

:)

J-P

snowman. · Post by **snowman.** » Wed 07 Dec, 2005 21:55

Jappie wrote:allo

Je suis base a Beloeil (avion) et je trouve l'endroit securitaire, l'annee derniere nous (les usagers) avons tous recu une lettre pour nous rappeler les "bonnes" procedures a suivre, surtout les helicos ...

:)

J-P

Je crois que les hélico de Beloeil ne savent pas lire... :roll:

Martin :wink:

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Wed 07 Dec, 2005 22:39

J'ai passé proche de commenter...ha non y savent pas lire c'est vrai!

ttq · Post by **ttq** » Thu 08 Dec, 2005 12:16

vous êtes ben dur avec les pilotes d'hélicos.....
faut faire attention de pas mettre tout le monde dans le même bain,
étant bi-...pilote (avion et hélico) je peut me permettre de constater
qu'il y a, a l'occasion, des relâchements de part et d'autre,
d'ou l'origine de ma question.
soyez prudent quand même,
j-p

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 08 Dec, 2005 12:22

Je n'ai rien dit contre les pilotes d'hélicos!

Viens à Mascouche une journée avec ton 44, va chez Passport et regarde les approches et les départs, c'est le meilleur moyen d'avoir une bonne idée de la chose.

Je sais qu'à mon dernier vol, j'étais content d'être en 22 pour disparaître du circuit à l'approche (il y avait du traffic en !/%).

ttq · Post by **ttq** » Thu 08 Dec, 2005 13:50

si je lis entre les lignes la note d'Olivier, les réponses de Snowman, et de DTA, les hélicoman ont du travail a faire afin de s'intégrer a l'ensemble de la petite aviation!!!!!!
restons vigilents
j-p

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 08 Dec, 2005 13:56

La base de Passport à Mascouche est particulière car elle est au Nord de la piste. Il faut donc écouter la fréquence et quand personne ne s'annonce en finale ou au décollage, on peut y aller.

Je n'aime pas ce système, il est boîteux, mais approuvé par TC... J'envisage plus de décoller en hélico vers l'Est et de rester bas tant qu'on est dans la zone de Mascouche, ensuite on monte quand les avions sont loin.

Si l'approche se fait sur la piste, alors il n'y a aucun problème entre les hélicos et les avions, faut juste surveiller la surface du sol pour ne pas poivrer les ailes fixes.

Les opérations en hélico sont beaucoup plus faciles à Beloeil qu'à Mascouche puisque la base est sur l'aéroport.

8)

ttq · Post by **ttq** » Thu 08 Dec, 2005 15:37

Très bon point mon cher Watson, tu lis dans mes pensées...
j-p

snowman. · Post by **snowman.** » Thu 08 Dec, 2005 23:12

A mascouche je sais pas , mais a beloeil on dirais qu'il sont roi et maitre .Il font leur pettite s'affaires sans a peu pres pas regarder si il ya du monde , quand il peuvent aller dans le champ a coté. Avant hier , y en a un qui a décidé qu'il partais alors que j'étais en finale. :roll:

martin 8)

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Fri 09 Dec, 2005 01:25

Allo

Si je vous comprends bien, c'est un plaisir et une grande liberté de piloter un hélicoptère SAUF près des aéroports!...

N.B: je trouve qu' ils sont priviligiés ceux(celles) ayant la possibilité de voler à la fois sur avion et sur hélico ;)p

Bye
bigbang84 :wink:

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Fri 09 Dec, 2005 01:31

Woo les tis gars. J'ai fait mon cours d'hélico à Beloeil. Il est arrivé des erreurs, mais jamais rien vu de vraiment grave. Habituellement, les hélicos travaillent sur le champs à l'est. Il annoncent leur décollage en dehors des pentes d'approche ou de décollage des appareils qui utilisent la piste. C'est pas pire que d'avoir deux pistes parallèles. Si vous êtes un avion, pas de problème, un hélico ne sera jamais dans vos jambes, à moins d'une erreur grossière. (mais ça peut arriver les erreurs)... (ça arrive aussi aux avions)
:roll:
Gaston

Jappie · Post by **Jappie** » Fri 09 Dec, 2005 23:08

allo

Y'a eu un très gros changement de la part des helicos depuis l'année dernière a Beloeil, ils sont beaucoup plus disciplinés.

JP