Zenith CH-701, Rans 6 & 7

[Rudder Bug]

Bonjour,

Un ami est à la recherche d'un Zenith CH-701, ou un Rans 6 ou 7. Il veut aussi que le moteur ne soit rien d'autre qu' un Rotax 912

Je ne connais pas bien ces avions. Y en a-t-il dans la salle qui pourraient nous conseiller?

Merci

Gilles

[Theo007]

Beauciel a St-Lambert de Lauzon est pas mal spécialiser dans cette catégorie d’avion et surtout Rotax
beauciel@globetrotter.net

A Sherbrooke il y a un Stéphane qui a un beau 701 avec Rotax 912 80 HP qui étais a vendre
(contacte moi pour photo et cordonnée)

St Hyacinthe il y a M Guy Deschênes qui a un Land Africa a vendre une réplique du 701 avec Rotax 912 80 HP
www.pipistrelcanada.com




Pis ici sur le forum une annpnce d'un Rans

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... light=rans


THEO

[Rudder Bug]

Mon ami contemple celui-ci, pour lequel on demande 25k CDN, sans flottes. Est-ce que ça semble dans le prix?

http://www.barnstormers.com/ad_detail.php?ID=391045

Gilles

[normthestorm]

Salut,

Pour ce qui est du prix, c'est moyen. Juste ce qu'il faut. Ca dépend de l'équipement par contre. Le GPS est portable et le radio aussi...Donc des coûts en surplus pour l'acheteur si ce n'est pas compris. On ne mentionne pas s'il y a un Transpondeur...

Faut aussi voir comment le 701 est enregistré : Advanced Ultralight ou Experimental. Ca c'est pour savoir si on peut amener a bord un passager.
Il semble avoir été construit par CanZac probablement Advanced Ultralight donc bien construit. Pour ce qui est de la maintenance il n'y a pas de normes pour AULA comme Expérimental ...Faut être plus méfiant.

Est-ce que le proprio actuel a des livres de maintenance pour son 701 (records) même si ce n'est pas obligatoire pour AULA certians en ont et les tiennent à jour.

Est-ce que le 701 a les 2 tanks de 10 gallons dans les ailes ou le header tank sous le dash ?

C'est quoi le GROSS WEIGHT sous lequel il est enregistré ? 890,980,1100 lbs ? Ca fait une différence dans la solidité et la construction. Il y a aussi des MODs qui ont été apportées par le designer au niveau des brackets d'ailes pour améliorer la solidité ...Faut voir ca aussi.

Pour un 701 sur roues le Rotax 912 est Ok (meilleur choix poids/prix) mais sur flotteurs, le 912S (100HP) est beaucoup mieux.

J'en ai un 701... en fin de construction alors je peux t'en parler sous toutes ses coutures et crois-moi faut être TRÈS MÉFIANT.

Bonne chance !

Norm
C-FNRT

[Rudder Bug]

Merci Norm!

Je vais traduire ce que tu m'écris ci-haut à mon ami à tête carrée Gary.

C'est le même ami qui de qui j'ai acheté le Tri-Pacer.

On veut en savoir le plus possible sur cet avion car Gary habite à Calgary et ce n'est pas tout à fait à la porte.

Bonne chance avec ton 701!

Gilles