A voir à la tv ...

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 17 Jan, 2010 19:59

Oupsss

Se piaggio se prend trop pour un canard et oubllie de sortir les pattes

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 17 Jan, 2010 20:09

Phase 3 HKS wrote:

J'ai volé ± 10:00 en Eagle moi aussi méchante patente a volé par vent nul
Je seconde tes propos

J'ai seulement volé le biplace qui était trop fragile pour être considéré Airworthy dans mes livres.

J'étais horrifié en haut de 50' avec cette patente de malade. Il y avait des coutures qui cédaient régulièrement dans la jointure des ailes, etc. Cet avion est mou comme de la guenille, on sent qu'il pèterait en 10 dans la moindre turbulence.

Not my cup of tea at all, nope!

Ton pendulaire ne me fait pas peur du tout et j'ai hâte que tu m'emmène faire un tour. Je sais que je serai piloté de main de maître et que ce sera grisant!

Gilles

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 17 Jan, 2010 21:29

Le Focke-Wulf que je vole est un Piaggio aussi...

Le seul avion qui s'approche de l'Avanti, c'est le TBM 850 avec ses 320 noeuds.

8)

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 17 Jan, 2010 21:35

Theo007 wrote: Négatif mais ca “sonne” très Italien !

bellissimo nome

Une amie d'enfance qui élève des chevaux. Avant, en floride, maintenant dans le bout de vaudreuil

Louis

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 17 Jan, 2010 21:48

Mais le TBM c'est pas juste un 4 places ?

Voici une compagnie qui a compris

Leur flotte...

TBM 850
Pilatus P-12
Piaggio Avanti

http://www.jetfly.net/V2/index.html

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 17 Jan, 2010 21:49

denimich wrote: J'ai trouvé ceci:

Velocity SE/FG N 81VA Carl Pescarell Carl Pescarell 03/29/1989 Ponte Vedra, FL N

En plein ça. Incroyable comme histoire. Le type qui sort du cockpit pour aller s'asseoir en pleine vrille sur le nez de l'appareil pour essayer d'avancer le centre de gravité. Equipé d'un parachute, il refuse de sauter et retourne se rattacher dans son siège car il a vu que son taux de descente était pas si pire. Et il attends l'eau et le choc comme ça. Il se détache et part à nager avec une cassure de vertèbre.

Mais avec tout ça, on ne sait toujours pas comment ça se fait que son taux de descente en plein décrochage était si bas et survivable.

Remarque que beaucoup d'avion vont descendre plutot lentement en plein décrochage, à condition de le tenir droit pour ne pas qu'il tombe en vrille.

Le mien est certifié comme ça pour un atterissage de nuit: le manche full par en arrière, collé sur la bédaine, volet sortie, ailes horizontales tenues horizontal avec la commande des ailerons et des spoilers, ça descend à peine à 1200 pieds minute. Moins de quatorze mille à l'heure. La vitesse d'un homme qui court. Dépendant sur quoi tu tombes, ou sur qui tu réveilles, t'es supposé t'en sortir sans égratignure.

Comme lui.

Louis

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 17 Jan, 2010 21:52

6 places un TBM Théo.

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 17 Jan, 2010 23:00

OlivierC-FWOL wrote:6 places un TBM Théo.

ha Ok sur le site il disais 4 mais "passagers"

alors c'est 6 places finalement