Achat d'un avion: par où commencer?

[Charles]

Merci JF, très apprécié.

Théo, merci de tes réflexions! Pour avoir magasiné des bateaux par le passé, je peux vous dire que je sais un peu à quoi m'attendre. Finalement, il aura fallu en acheter deux pour combler tous nos besoins, un voilier et un bateau à moteur. Pis faut qu'on en loue des plus gros de temps en temps quand on a des besoins qui dépassent les capacités de nos bateaux.

J'espère que ça prendra pas 2 avions!

[toxedo_2000]

Ouais Théo !
Beau "survol" de tous le sujets du forum

[toxedo_2000]

Subzero,

Si après la lecture du dossier sur CielQuébécois tu as des questions ou tu as besoin d'un "guide" pour orienter tes recherches, ça me fera plaisir de t'aider.

Au plaisir

J-F Charette

JF
Dans ton profil il est dit que t'as pas ta licence.... "non, mais j'en rêve"..... Parce que ça contredit le reste de l'information.
Qu'en est-il?

[Flying J]

C'était une erreur bien sûr.

C'est corrigé maintenant.

J

[CH300-FNQI]

Woah Théo Tu es bon pour qu'on te confie le Bye-Bye spécial aviation 2009
Ok on repart pas sur le sujet des assurances... Sueurs froides, l'estomac qui se noue... Les assurances, c'est la grippe

[Jacques3012]

Flying J, est-ce toi qui est aussi dans les assurances

Jacques3012

[Flying J]

Je l'étais mais me suis retiré de l'entreprise depuis juillet 2008 pour retourner en ingénierie et pour partir ma propre compagnie de consultation en aviation depuis un an.

Au plaisir Jacques,

J

[Jacques3012]

Quel genre de consultation Tu conseil pour l'achat comme dans le présent sujet

Jacques3012

[Willy]

Simonac Théo
Ca résume pas pire la situation

[Jacques3012]

Théo, excellent comme description.

Mais le pire des problèmes que tu énumères, c'est qu'il y à rarement concensus sur les sujets.

En tout cas Théo, si tu te poses toutes ses questions, tu n'aura jamais d'avion

Moi personnellement, ma question était plutôt question de budget. C'est quoi que je pouvais posséder selon l'argent que j'étais prêt à investir, et c'est certain que si tu ne va pas plus haut que 30,000$ tu restera sur roues ou sur skis, et pas beaucoup de modèles s'offres à toi.

Jacques3012

[Theo007]

Théo, excellent comme description.

Mais le pire des problèmes que tu énumères, c'est qu'il y à rarement concensus sur les sujets.

En tout cas Théo, si tu te poses toutes ses questions, tu n'aura jamais d'avion

Moi personnellement, ma question était plutôt question de budget. C'est quoi que je pouvais posséder selon l'argent que j'étais prêt à investir, et c'est certain que si tu ne va pas plus haut que 30,000$ tu restera sur roues ou sur skis, et pas beaucoup de modèles s'offres à toi.

Jacques3012

Ha ! A matin je vais mieux le soleil est sorti... Il y a de la lumière au bout du tunnel pour un cours,,, un pré-test un test en vol bref éventuellement une licence

Jacques,,, Je vais être pas mal dans ton budget aussi… Et une de mes première préoccupation (surement pas normal) est le Hangar… Moi pas de Hangar pas d’avion.. Même mes tracteurs dorme a l’intérieur il est inacceptable pour moi de voir un avion dehors au Québec !

Comme ma déjà dit un Pilote ici sur le forum… « Je préfère avoir un C-150 à l’intérieur que un C-172 a l’extérieur ! Mon instructeur a le même discours !

THEO

[Flying J]

Quel genre de consultation Tu conseil pour l'achat comme dans le présent sujet

Jacques3012

Oui, notamment.

Mais aussi tous les autres services faisant partie des cordes que j'ai à mon arc:

guide achat-vente
vols d'essais
convoyage
entraînement (roues queue, kis, flotteurs)
coaching personnel
conférence (mise à jour des connaissances)
support technique à l'importation et/ou certification
administration aéroportuaire


J

[Jacques3012]

Quel genre de consultation Tu conseil pour l'achat comme dans le présent sujet

Jacques3012

Oui, notamment.

Mais aussi tous les autres services faisant partie des cordes que j'ai à mon arc:

guide achat-vente
vols d'essais
convoyage
entraînement (roues queue, kis, flotteurs)
coaching personnel
conférence (mise à jour des connaissances)
support technique à l'importation et/ou certification
administration aéroportuaire


J

Wow, beaucoup de travail à l'horizon. Je te souhaites une belle réussite dans ton nouveau travail

Jacques3012

[Jacques3012]

Ha ! A matin je vais mieux le soleil est sorti... Il y a de la lumière au bout du tunnel pour un cours,,, un pré-test un test en vol bref éventuellement une licence

Jacques,,, Je vais être pas mal dans ton budget aussi… Et une de mes première préoccupation (surement pas normal) est le Hangar… Moi pas de Hangar pas d’avion.. Même mes tracteurs dorme a l’intérieur il est inacceptable pour moi de voir un avion dehors au Québec !

Comme ma déjà dit un Pilote ici sur le forum… « Je préfère avoir un C-150 à l’intérieur que un C-172 a l’extérieur ! Mon instructeur a le même discours !

THEO

De toute façon Théo, mise à part quelques petites jokes que tu faisait, c'est quand même pas mal réaliste ce que tu affirmes.

Pour ce qui est du hangar, moi aussi je voulais un hangar avant un avion. J'ai regardé pour reconstruire mon hangar à neuf mis à part la porte que je récupère et je construirai sur des techno pieux au lieu d'une fondation en ciment qui finit veut veut pas par craquer si tu ne chauffe pas, ça me coûtrai aproximativement 15,000$ tout inclus, finition extérieur en acier au complet. L'intérieur demeurais sur les madriers mais ça n'a pas d'importance pour moi, je ne chauffe pas l'hiver. Bien entendu, la main d'oeuvre n'est pas incluses sauf pour les technopieux et les montants du toit qui arrivent tout assemblés.

Mais ça, la main d'oeuvre, tu peut en trouver gratuitement parmi tes amis rendu la. Une corvée d'une fin de semaine et tout est en l'air.

Jacques3012

[Theo007]

De toute façon Théo, mise à part quelques petites jokes que tu faisait, c'est quand même pas mal réaliste ce que tu affirmes.

Jacques3012

Malheureusement Mais ce n’est pas grave c’est un beau défi

[Maxplane]

Man jai juste un conseil pour toi ...achetes un avion comme tachette un char
cest tout ..cest le meme principe ...1 budget,2 renseignement du model, 3 recherche model, 4 voir le model, 5 inspection du model et des livre par un bon mécano indépendant, 6 achat, 7 (lucky charm) donner un nom a ton avion (dead bird or Manon). cé tout pas plus compliqué que ca ...a oui oublie pas d'appler tes assurance deja magaziné avant de le flyier.
Autre conseil, si tu est comme tiger wood, deux troue au dessus de la moyenne ben achete pas d'avion toute suite.