Achat d'un avion: par où commencer?

Charles · Post by **Charles** » Tue 12 Jan, 2010 10:49

J'en suis encore au début de ma formation de pilote mais je commence à songer à avoir mon propre appareil. Disons que mes besoins se précisent et que je saurai probablement orienter mon choix vers certains modèles précis. Et je comprends que mon assurabilité sera probablement le facteur limitatif pour le premier appareil.

Une fois que mon choix se sera arrêté sur certains modèles, c'est quoi la meilleure manière de trouver des appareils à vendre? Je vois plein de sites américains qui annoncent des milliers d'avions à vendre... est-ce une bonne source? Au Canada, où est-ce qu'on trouve des listings d'avions à vendre? L'importation d'un appareil est-elle faisable? Devrait-on passer par un courtier? etc. etc.

Tous vos conseils sont appréciés.

mike.king · Post by **mike.king** » Tue 12 Jan, 2010 10:58

Fouille bien dans les anciens post sur le forum, tout a été bien discuter et rediscuter la dessus, tu trouveras surement toute l'information que tu cherche.
mike

Charles · Post by **Charles** » Tue 12 Jan, 2010 11:10

Ah, je vois, l'importation est bien décrite.

Mais je ne trouve pas beacoup de listings au Canada ou au Québec. Quels sont les sites les plus populaires?

mike.king · Post by **mike.king** » Tue 12 Jan, 2010 11:17

il y a plusieurs site au canada, entre autre lespacs, ici sur le site,il y a aussi barnstormer (US) ou des canadien annonces, et si tu est membres de la copa tu recoit le mensuelle Canadian Trade, ou bien essai d'esn trouver a l'aéroport, il y en a souvent qui traine.

Mike

denimich · Post by **denimich** » Tue 12 Jan, 2010 11:27

http://www.apexaircraft.com/

http://www.aviationunlimited.com/

http://www.cs-ent.ca/

http://www.maulecanada.com/

http://www.prairieaircraft.com/

http://www.uppervalleyaviation.com/

Charles · Post by **Charles** » Tue 12 Jan, 2010 11:40

Ah, super! Merci!

denimich · Post by **denimich** » Tue 12 Jan, 2010 12:01

http://www.casair.info/Fra/index.html

http://www.chapmanaviation.com/

http://www.northwindaviationandmarine.com/

nightdreamer · Post by **nightdreamer** » Tue 12 Jan, 2010 12:16

Une chose que j'aime ,c'est de faire le tour des aeroports de la region et regarder les postings.Il y a parfois de tres bon deal.

nightdreamer

daniel61 · Post by **daniel61** » Tue 12 Jan, 2010 13:47

sur www.controller.com on peut restreindre la recherche pour des avions au Canada seulement. Il y en a quand même pas mal. Une fois le type d'avion choisi en bas de la page de résultats on peut spécifier le pays et la province même.

Une page au hasard: http://tinyurl.com/yz7lvyn

drapo · Post by **drapo** » Tue 12 Jan, 2010 14:05

Par expérience personnelle, pour ce qui est de l'assurance, si tu restreins ton choix d'avion à un avion de base, style C150, C172 ou PA28, tu améliores tes chances de trouver une assurance à coût "raisonnable" (- de 2000$/an).

Si tu veux te diriger vers plus "exotique", style rétractable ou moteur 200hp + ou roue de queue, etc..., tu risques de ne pas pouvoir assurer ton avion avant d'avoir ta licence de pilote privé et quelques heures.

Tu pourrais alors te tourner vers la COPA et son programme d'assurance de responsabilité civile "Ailes d'Argent" , tout en prenant la chance que rien n'arrive à ton avion ...

Charles · Post by **Charles** » Tue 12 Jan, 2010 16:02

Ouf! Avec les atterrissages que je fais ces temps-ci avec mon gros 13 heures

, je ne prendrais pas la chance de partir sans assurances pour mes dommages!

Merci pour les liens en passant, ça va occuper mes soirées!

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Tue 12 Jan, 2010 16:08

drapo wrote:Si tu veux te diriger vers plus "exotique", style rétractable ou moteur 200hp + ou roue de queue, etc..., tu risques de ne pas pouvoir assurer ton avion avant d'avoir ta licence de pilote privé et quelques heures.

Quand l'assureur ne veut pas t'assurer sur un avion en particulier, ou que ça va te coûter très cher, ça se peut tu que ce soit un signe que l'avion en question n'est probablement pas une bonne idée

laviateur2 · Post by **laviateur2** » Tue 12 Jan, 2010 16:45

Dossier complet sur la question écrit entre autre en collaboration avec Jean-Francois Charette. Tu y trouveras les documents requis et pleins de trucs utiles à savoir sur http://www.cielquebecois.com/index.php/dossier-du-mois

Charles · Post by **Charles** » Tue 12 Jan, 2010 16:50

Excellent! Merci.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Tue 12 Jan, 2010 19:19

CH300-FNQI wrote:
drapo wrote: Quand l'assureur ne veut pas t'assurer sur un avion en particulier, ou que ça va te coûter très cher, ça se peut tu que ce soit un signe que l'avion en question n'est probablement pas une bonne idée

Repartez-moi pas !!!!!

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 12 Jan, 2010 19:53

drapo wrote:Par expérience personnelle, pour ce qui est de l'assurance...

Tu pourrais alors te tourner vers la COPA et son programme d'assurance de responsabilité civile "Ailes d'Argent" , tout en prenant la chance que rien n'arrive à ton avion ...

Et c'est dans cette catégorie que se retrouve une très grande majorité des pilotes propriétaires qui travaillent à salaire '' Normal ''.

Bob

Theo007 · Post by **Theo007** » Tue 12 Jan, 2010 20:27

La fameuse question... Moi aussi je me suis posé la même question il y a 2 ans… Et depuis je suis presque devenu fou !

Alors AVERSTISEMENT se forum est pleins de ressources

Par ou commencer... Qui croire et ne pas croire !

Certifier, pas certifier, certain ne « jure » que par certifier mais il est évident de voir des poubelles « certifier » même chose pour les constructeur amateur que certain pense c’est uniquement bon pour faire le tour du mont Orford !

Ensuite importé des USA, Une histoire d’horreur selon certain (pire que l’émission Virginie selon d’autre) d’autre dise c’est la seul façon pour avoir le Max pur ton argent…

Un avion qui a passé 30 ans au Québec souvent dehors, Ou du Texas ? Qui a survécu le verglas de 1998 ou l’ouragan Andrew en 1996 ?
Bref comme tous les chemins mènent à Rome… Tout avion vient des USA un jour ou l’autre… (Ou presque)

PCQ Certain propriétaire d’avion de Type « Cessna » te dise de ne pas toucher un Cessna des USA.. Comme si sont Cessna viendrais de la chine ! Pis ca aussi c’est vrai Cessna 162 Made in China !

Pis ce n’est pas fini,,,, Lycoming ou continental ! Taiwheel ou Tricycle ? A manche ou volant.. En acier ou en toile… Attention le bois ca brule « Tandem ou assis un arrière de l’autre.. Ou un par dessus l’autre !
Gaz d’avion ou d’auto ? Même électrique si tu veux !

BRS c’est bon ou pas ?

Wow… Pas fini encore… tu va être sur roue… sur flotte les 2 ou sur Ski… Tu vole seul avec ta blonde. Ton chien ? Du reculons ?

Pis il parait que un Cessna 150 c’est givreux

Pis il parait qu’un piper plane comme un fer a repassé

Pis un hélico a pas de vessie,,, Imagine toi donc. Quel horreur

Tu va aller aux USA ? IFR. OTT ? IMC ? VFR ? GPS ? TPS ? Alouette

Loisir. Privé, Commerciale ?. Assurance ou pas ? Demande a Gaston

Hangar pas de Hangar ? Hangar chauffé ? Divorce en vue ou pas ? Maitresse ou pas ?

Légal ou pas légal… ? Piste en béton ou en herbe ? Sèche, mou ou dur ? Glacé
Location ou achat, achat seul ou en copropriété ? Blocs d’heure ou club ?

CA FINI PLUS… PIS une fois que tu sais plus quoi pensé pis que tu est bien mêler… ils te dise que c’est une questions de compromis !

Pis assure toi d'etre jamais entre l'opinion de Gaston et de Louis

Conclusion,,, Ne te casse pas la tête viens me voir pis je te vends un bon cheval Pis moi je prend l'avion

TheoRiste

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 12 Jan, 2010 20:39

Tu as bien appris comment choisir le bon appareil Théo.

Maintenant, quel appareil me conseilles-tu ?
Heumm, toi lequel ?

Bob

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Tue 12 Jan, 2010 20:45

Tu es en feu Theo!

C'est le temps que tu retournes voler!

Salutations!

André L.

Flying J · Post by **Flying J** » Tue 12 Jan, 2010 20:55

Subzero,

Si après la lecture du dossier sur CielQuébécois tu as des questions ou tu as besoin d'un "guide" pour orienter tes recherches, ça me fera plaisir de t'aider.

Au plaisir

J-F Charette