Bonjour
Passez la vidéo plusieurs fois et on comprend mieu .
la premiere loop etait faite avec suffisament de vitesse
il a enchainé une deuxieme loop un peu plus serré avec un manque de vitesse en haut , il a sortie en dehors de l'axe (cela arrrive parfois)
il a enchainé, mais pas pour faire une loop, mais un Stal turn et la il passer sur le dos avec un début de vrille ensuite (l'oiseau) s'est repositioné en vole ventre .. et je ne sais si c'est volontaire ou involontaire
mais heureusement bien terminée.. (on remarque la vidéo se termine il n'y a plus d'enchainement de figures a ce stade )
Cela doit etre assez difficile a faire ces manoeuvres avec un aile volante sans rudder, sans ailerons .. En esperant qu'il sait ce qu'il fait ..
André
Pouvez-vous me décrire cette manœuvre acrobatique
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Jacques
J'en profite vue que tu es zen,
je taime
Y a pas besoin de motorisation pour la plus par des manœuvres regarde cette vidéo quand j’étais jeune, j'en fessais quelque une mais hors de question de recommencé avec ça sauf en avion conçu pour les vieux comme mois maneuvre :virage 30 degré piqué 15 degré
.
Les ailes deux place peuvent supporter en moyenne +6g -4g sans déformation permanente à pleine charge. Un pilote de 140lbs avec 60lbs d'essence l'aile tien +8.4g + le facteur de sécurité tu tape le 10G , tu as le temps de tomber dans les pommes avant que ça pette.
Pas conçu pour l'acrob.
Un pro en compet aile renforcie
Regarde jusqu'au a la moitié du vidéo il vole sur le dos (Très dangereux avec une aile mai il la contrôle très bien)
Ta bien raison de dire que c'est dangeureux. vaut mieux être un vieux pilote que c'était un bon pilote
http://www.youtube.com/watch?v=1qsZ3Dkbens
J'en profite vue que tu es zen,
Y a pas besoin de motorisation pour la plus par des manœuvres regarde cette vidéo quand j’étais jeune, j'en fessais quelque une mais hors de question de recommencé avec ça sauf en avion conçu pour les vieux comme mois maneuvre :virage 30 degré piqué 15 degré
Les ailes deux place peuvent supporter en moyenne +6g -4g sans déformation permanente à pleine charge. Un pilote de 140lbs avec 60lbs d'essence l'aile tien +8.4g + le facteur de sécurité tu tape le 10G , tu as le temps de tomber dans les pommes avant que ça pette.
Un pro en compet aile renforcie
Regarde jusqu'au a la moitié du vidéo il vole sur le dos (Très dangereux avec une aile mai il la contrôle très bien)
Ta bien raison de dire que c'est dangeureux. vaut mieux être un vieux pilote que c'était un bon pilote
http://www.youtube.com/watch?v=1qsZ3Dkbens
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C-GBVK wrote:Bonjour
Passez la vidéo plusieurs fois et on comprend mieu .
la premiere loop etait faite avec suffisament de vitesse
il a enchainé une deuxieme loop un peu plus serré avec un manque de vitesse en haut , il a sortie en dehors de l'axe (cela arrrive parfois)
il a enchainé, mais pas pour faire une loop, mais un Stal turn et la il passer sur le dos avec un début de vrille ensuite (l'oiseau) s'est repositioné en vole ventre .. et je ne sais si c'est volontaire ou involontaire
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André
Bonne analyse je retourne la voir pour mieu comprendre
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