quizz entretien

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 05 Jan, 2010 08:23

Tu as tout à fait raison, j'avais pas pensé à ça

Jacques3012

jcdostie · Post by **jcdostie** » Tue 05 Jan, 2010 09:07

Maxplane wrote:Jacque ..je ne crois pas que tu peux te fier a ton gps car ta besoin dun mouvement pour que le gps te donne une référence et en vol ben ton nez ne pointe pas toujours dans la meme direction que le gps

Maxime,
Juste une petite précision, depuis quelques années maintenant, certains GPS sont équipés de boussole intégrée. Pas besoin de se déplacer.

JC

denimich · Post by **denimich** » Tue 05 Jan, 2010 09:55

47guy's wrote:Ouais les deux FMS,capteur de flux mag etc etc!tout ca pour que ca parle

le meme language....du fun en masse!

Ca devais prendre quelque heure!

Guy

Exact

47guy's wrote:J'oubliais!

Pas de bottine a cap d'acier cette journee la!LOL

Surtout dans un 206!

Tu doit te souvenir ou est place la boussole...

(maudite place de fou!!)

Guy

Encore exact

Denis

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 05 Jan, 2010 10:09

Mais si pas de botines à cap d'acier lors de la calibration, quand vous en mettiez par la suite ça pouvais donner une mauvaise lecture non

Jacques3012

denimich · Post by **denimich** » Tue 05 Jan, 2010 10:18

Jacques3012 wrote:Mais si pas de botines à cap d'acier lors de la calibration, quand vous en mettiez par la suite ça pouvais donner une mauvaise lecture non

Jacques3012

La boussole sur le Bell 206 est à droite du haut du pied droit du pilote et si je voulais une lecture non erronée, je retirais mon pied de la pédale de droite. Mais de toute façon, on se fiait sur le RMI dans le tableau de bord; la boussole, c'était seulement pour contre-vérifier le RMI à l'occasion. En fait, je crois que les seules fois que je regardais la boussole, c'étais quand je faisais des "compass swing"

Denis

denimich · Post by **denimich** » Tue 05 Jan, 2010 10:22

Daniel61, avec toute cette discussion, j'espère que tu as trouvé une réponse plausible à ta question initiale

Denis

47guy's · Post by **47guy's** » Tue 05 Jan, 2010 10:25

Salut Jacques!

C'est pas faux ce que tu dit!

Le principale facteur est d'eliminer le plus possible l'interaction venant de l'exterieur au moment de la certification.

Bien sur apres ca il peu avoir des variantes mais a ce moment la on vie avec.

Deja pense a un panier exterieur,une winch,un mad-bird,nightsun ou tout autre equipement acrocher au fuselage bien la ca peut influencer.

Quand je disais a Denis en parlant du Bell206 c'est que la boussole est en bas a droite plus pres des pieds que d'en le champ de vision (ce que j'ai toujours trouvee stupide EnTK!)

Voila!

Guy