Je sais , je ne vole pas mon caddy l'hiver.
Pas de besoin, quand on peut se balader en Tundra flambette .
Voici mon petit récit de fin d'année.
Ce mercredi, j'ai rendez vous avec un nouveau propriétaire de Tundra.
Depuis plus de 3 années que les nouveaux proprios travaillaient sur leur appareil.
Les 25 heures règlementaires ont étés complétées dernièrement par M.Desmarais le fabricant de cette marque Québécoise.
Les derniers ajustements d'usages ayant étés réalisés, ce nouvel oiseau est maintenant prêt à rencontrer son nouveau maître.
GBCX et FFSB ont pu être témoins de nos premières manœuvres.
En passant JC Dostie, le C-182 est tout OK.
J'ai enlevé un surplus de neige sur le stab arrière.
J'aurai l'honneur et le privilège de pouvoir être le Coach de notre nouveau pilote.
Un superbe Tundra T-Wheel de 210 hp Injection , Hélice en fibre à pas variable, full galss cockpit.
Le nez de notre machine.
Moteur 0 time + 26 heures.
Coudonc ou sont les aiguilles ??? 8)
Pour un gars comme moi qui est pas trop techno, j'ai du prendre les bouchées double afin de me familiariser avec cette nouvelle technologie d'instrumentation.
La peinture sera pour plus tard...allez on vole.
Pour une première journée de formation, nous avons fait beaucoup de taxi et d'exercices au sol.
Faut apprendre à marcher avant de voler.
Ok un ptit vol pas loin de chez moi, m'a permis de cruiser un 135+ mp/h.
Mais , ce n'était pas le but du vol, et faisait frette.
Retour aux installations pour une autre cession de pédalage.
D'autre vols à suivre cette semaine.
Bob
, on dirais que le trim de profondeur est a l'inverse de la "normal" Petite observation comme ca en passant 
