Ton histoire ressemble tellement a du vecus que je pourrais presque te nomer les personages (mais on est sur un forum pubique et Big brodeur veille même 30 ans plus tard)
Normalement ces pilotes ne frequentent pas les piste d'avions et sont trés discrets si ils ont un radio portable ils écoutent , parmis ces pilotes il y en a qui sont plus habiles que certain barder de qualification .
A cette époque les radios portable étaient rare et dispendieuse (les STS sont arrivée au début 80) ,on attachait les rackette dans les haubant et on transportait le bidon de gas dans l'avion (un Champion cruse plus vite avec un 5 gallons entre les jambes en avant) on atterrissait proche des pompe a essence routiere pour chercher du gas , dans le nord c'etait pas aussi achalendé par les touristes que maintenant .
Comme tu est en endroit isolé, oublie pas d'emener une hachette et des outils pour te dépanner , la hache pour couper des branchailles de sapin pour sortir de la slusch casser la glace autour des skis ect..
Maintenant démmarrer a la main quand tu est seul, pas le choix et c'est encore comme cela actuellement . Sur skis, quand l'avion ne tourne pas en bout de piste il faut bien descendre pour le tourner par la queue , tu n'arrete pas le moteur , tu as eut assez de misere a la mettre en marche
Je n'ai jamais vue un avion partir tout seul sur la neige ,il faut vraiment pas connaitre la neige pour croire que un avion va bouger sur la neige a 1000rpm , parfois cela prend pleine puissance pour le faire bouger
les reglements ont été élaborés a partir d'un Cessan sur un aerport asphalte , c'est un peu comme si on cherchait un moyen se débarasser de ces vieux avions..
Dans le début des années 70 sur un petit lac au nord de St-Alexis
