Petit vol en J3 pour Noel

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Fri 25 Dec, 2009 17:26

Aujourd'hui j'ai eu la chance d'aller faire un petit vol en Piper J3 sur ski. Toute un machine un petit J3. Un vrai jouet... Décollage et atterissage court sans probleme.

Décollage du champs

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Fri 25 Dec, 2009 17:36

Approche basse au dessus des lignes d'hydro avec glissade pour aussitot perde de l'altitude

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Fri 25 Dec, 2009 17:37

Approche basse au dessus de la petite cloture suivie d'un atterissage court sans probleme. C'est pas moi qui ferait ca.

reecky · Post by **reecky** » Fri 25 Dec, 2009 20:03

Woow super tes vidéos j adore.

Et ce pilote oui monsieur il la l affaire

Reecky

GLAB · Post by **GLAB** » Fri 25 Dec, 2009 20:12

Tu as eu un très beau cadeau de Noël mon Olivier.

J'adore le J-3.

Jacques

C-Phil · Post by **C-Phil** » Fri 25 Dec, 2009 22:26

Pour Noel, malgré le fait que j'étais supposé etre en vacance, on m'a appeller pour faire quelques shifts d'overtime pour remplacer un pilote malade...

Alors aujourd'hui, pour noel, on a fait un petit vol d'environ 1h20 heure pour faire un transfert inter-hospitalier... Pendant ce temps, au sol, dans une cours d'une maison privé à l'extrémité Nord-Est de la ville de Thunder Bay, il y avait un de nos paramédics en congé et qui était dans un party, s'est amusé à nous prendre en photo lors de notre passage....Vitesse de 145 kts IAS avec le train d'atterrissage rentré! Voici ce que ca donnée!

Alors qui a dit que le 25 décembre, c'était seulement le Père Noel qui volait?!? hehehe

Joyeuses Fetes à tous et soyez prudent!

Phil

vent-calme · Post by **vent-calme** » Fri 25 Dec, 2009 23:25

Olibuilt wrote:Aujourd'hui j'ai eu la chance d'aller faire un petit vol en Piper J3 sur ski. Toute un machine un petit J3. Un vrai jouet... Décollage et atterissage court sans probleme.

Les vidéos ont l'air intéressants
mais ce soir je suis sur un branchement modem tel.
pas évident à loader

Le vol sur skis l'hiver c'est le top

Décoller et entrer court, c'est seulement de la pratique
ça s'apprend avec le temps et par tout le monde
Il s'agit de choisir l'appareil pour ce que l'on veut faire.

Vent-Calme

mike.king · Post by **mike.king** » Sat 26 Dec, 2009 09:48

Olibuilt, as-tu décoller de la piste de St-Benoit? est-ce que tu connais des gars labas?

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sat 26 Dec, 2009 11:50

Bonour

Beau vidéos avec le J3 c'est sur un J3 que j'ai appris et fait mon premier solo (a cet époque 1961 c'etait l'avion école)
Il n'y pas épais de neige dans les champs préferable de frequenter que les champs que tu connais le dessous ( c'est dans ces périodes que les qu'il y a le plus de case, les fossé sont encore creux)
La bonne neige vient aprés un redoux, du gel, et une autre couche poudreuse, la cela devient de la ouate

Je vois que tu filmait en place arriere ..
J'ai jamais piloté en place avant , mes passager toujours assi en avant avion mal commode pour un gars de 6 pieds bien enrobé , pas de place pour les jambes (le Champion a plus de logement)
Pour les cadrans ? le peu qu'il en a, pas besoin de les regarder, c'est une avion qui se pilote au fesse ,les RPM tu les entend , la vitesse tu la sent dans le manche , la bille dans le siege , la temperature et pression d'huile est sur le coté donc tu la voie , tout le reste accessible d'en arriere

Juste bien s'assurer que le manche est bien barré en arriere, pas juste une épingle a cheveux . (une bolte de 10-32) je me suis fait poigner en approche l'atterrissage dans la turbulence avec un manche dans la main .. (tu reste l'air bete et quand tu te penche pour reprendre le manche en avant il a une tendance a piquer ..

André

vent-calme · Post by **vent-calme** » Sat 26 Dec, 2009 18:09

Viens de regarder les videos

j'aime bien celui du décollage,
dès qu'il a assez de vitesse, il lève
un peu d'effet de sol et hop en haut

Il n'y a pas beaucoup de neige encore mais quand on a l'habitude,
on décortique le dessous.

Quant aux fossés et rigoles un passe de reconnaissance s'impose
pour les atterrissages improvisés

Reste les clotures, même s'il y en a de moins en moins,
ce sont de véritables pièges,
mais un oeil avisé repère les bout de piquets annonciateurs

Les meilleures conditions de neige, on les retrouves souvent le long d'un boisé.

Bons vols hivernaux

Vent-Calme

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 27 Dec, 2009 14:36

C'étais pas a St-Benoit

Ce fut une tres belle experience. Je vous dit que les gars ya connaissent leur machine et les champs aux environs aussi.

Les conditions étaient pas idéales ce journée la. Plafond a 1000 quelques pieds et une lumiere blanche qui rendait le sol difficile a voir.

J'ai eu la chance de piloter un bout. Tout semble plus grand en J3. A 300 pied sol je trouvais qu'on vollait haut... A 90 mph je trouvais que ca allait vite... C'est vraiment un avion plaisante un coup rendu. Je m'enligne sérieusement sur un avion de ce genre.

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sun 27 Dec, 2009 17:59

Bonjour

A la vue de la vidéo au son du moteur et au décolage cela resemble au vrai J3 65hp ,si tu as une chance d'essayez un J3 avec un 85hp ou mieux un 90hp la tu vas l'aprecier encore plus ..

Essaie aussi un Champion avec un C85 nettement moins chere a l'achat que un J3 qui est un avion mythique ..
le Champion cour un peu plus pour décoller mais grimpe autand et cruse plus vite il est construit plus robuste et tu peux le piloter en avant
Il a plus de lacet induit et demande une peu d'adaptation au début ,mais une fois bien en main ils sont agréable tous les deux ..

André

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 27 Dec, 2009 19:45

Tu te trompe André.... C'est un 85 forces.

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sun 27 Dec, 2009 20:06

Bonjour

Olibuilt wrote:Tu te trompe André.... C'est un 85 forces.

Il n'a pas l'air vigoureux au décollage , un 2300 2350 rpm a peine ? bien que mes oreilles deviennent vielles

Ce Champion décolle plus raide, il a un 85 hp et une hélice Sensenich de 72 46
Bien que dans les 85 hp on trouve des moteurs disparatres il y en a des puissants et d'autre a peine plus fort que un 65 hp .

Regarde l'ajustage des skis (angle) il cruse aussi vite que sur les roues

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 27 Dec, 2009 20:37

Il avait un léger vent de dos au décollage. Les fils électriques l'obligait a décoller dans ce sens.

GLAB · Post by **GLAB** » Sun 27 Dec, 2009 20:49

J'adore le J-3, mais dans cette catégorie, y a rien pour m'enlever le bon vieux Aeronca Champion.

C'est sur cet avion que j'ai appris à piloter, et quel fière allure il a cet avion.

WOW,,,WOW et RE WOW

Jacques

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 27 Dec, 2009 21:10

Avec ma maigre expérience dans le domaine de l'aviation, je peux seleument dire que ce fut ma plus belle expérience a date. Pour la premiere fois, je me sentais vraiment dans un avion qui me ressemblais, suivie du Cady a Bob. Je sais aussi qu'il m,en reste beaucoup a voir.

mike.king · Post by **mike.king** » Mon 28 Dec, 2009 10:04

Olibuilt wrote:C'étais pas a St-Benoit

.

Ou s'était cette piste?

Mike

Orion · Post by **Orion** » Mon 28 Dec, 2009 10:45

GLAB wrote:J'adore le J-3, mais dans cette catégorie, y a rien pour m'enlever le bon vieux Aeronca Champion.

C'est sur cet avion que j'ai appris à piloter, et quel fière allure il a cet avion.

WOW,,,WOW et RE WOW

Jacques

Je n'ai jamais vu d'Aeronca en Europe mais il me semblait bien avoir déjà lu son nom... Après quelques recherches dans mes archives, j'ai retrouvé cette histoire qui a dû se passer quelque part chez vous. Nostalgie, nostalgie. ..

sierra · Post by **sierra** » Mon 28 Dec, 2009 11:02

Hi Hi , la vraie liberté

Serge

Pilotes Québec

Petit vol en J3 pour Noel

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Re: Petit vol en J3 pour Noel