Centre de coordination de recherche et sauvetage

denimich · Post by **denimich** » Tue 15 Dec, 2009 15:54

Le sujet des RCC a été abordé dans le post de l'accident du Saguenay, alors je pars un nouveau post afin de ne pas nuire au sujet initial.

Il y a 3 Centres de recherche au Canada qui se divisent le territoire entier incluant le Grand Artique. L'information est disponible dans la section "emergency" du CFS et aussi dans l'AIM dont voici un extrait au lien suivant.

Denis

http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/publ ... ar/1-0.htm

treer1 · Post by **treer1** » Wed 16 Dec, 2009 08:48

Il ne faut pas oublier que CASARA au canada et SERABEC au Québec relève directement de cet organisme qui leur fournis leur budget de fonctionnement

Bye
treer1
Eric Tremblay

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Wed 16 Dec, 2009 09:21

Je souligne le fait que c'est le lieu de décollage qui détermine le centre responsable. Ainsi un vol de Québec à Mont-Joli, sera couvert par Trenton, alors que le vol de retour à Mont-Joli de Québec, sera la responsabilité de Halifax.

Le Québec ayant été divisé en deux comme on peut le voir sur le document.

Mais je ne trouve pas la référence, ne me fiant qu'à une expérience perso de recherche ou Trenton m'avait expliqué la chose en me demandant de switcher à Halifax

Louis

denimich · Post by **denimich** » Wed 16 Dec, 2009 09:38

Ha bin, moi je croyais que c'étais plutôt le lieu de l'accident qui déterminait quel RCC dirige les recherches, mais peut-être que si l'on ne connait pas l'emplacement de l'accident sur la route on se sert du lieu départ comme référence pour déterminer le RCC responsable des recherches.
En fait je crois qu'on se sert de la dernière position connue, donc si aucune nouvelle d'un appareil après le décollage, le lieu de départ est par défaut la dernière position connue de l'appareil.

Denis

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Wed 16 Dec, 2009 10:51

denimich wrote: le lieu de départ est par défaut la dernière position connue de l'appareil.

Ce n'est pas comme ça qu'on me l'avait expliqué, mais ça semble logique. Moi on me l'avait expliqué le point d'origine de l'itinéraire de vol tel que déposé avec moi. Les autres renseignemnets ( comme la dernière position connue, leur servant à eux pour décider de la logistique à entreprnedre) Disons que je n'hésiterais pas à appeler au deux. Il y a eu un mélange avec transfert du message non-fait l'an dernier avec l'accident d'un explorer au BC. Appeler Trenton comme premier centre n'a pas fonctionné au suivi. Le relais ne s'est pas fait vers l'ouest du premier coup. Enfin, on trouveras surement une référence. C'est particulièrement important pour nous, au Québec, de savoir, vu qu'on est coupé en deux pour la majorité de nos vols.

Louis