Dimension intérieurs, performances, prix... Qu'en pensez-vous?
http://www.lespac.com/detail.php?infst= ... _modifies=
Le prix semble intéressant!
Salutations!
André L.
beechcraft be77 skipper
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COOLFLY
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beechcraft be77 skipper
Est-ce que l'on peut comparer cet avion à un cessna 150.
Dimension intérieurs, performances, prix... Qu'en pensez-vous?
http://www.lespac.com/detail.php?infst= ... _modifies=
Le prix semble intéressant!
Salutations!
André L.
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André L.
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Theo007
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Allo André
Cet avion à 3 propriétaires alors le prix doit être pour 1/3
Le Skipper offre plus de place que le Cessna 150 et j’aurais plus confiance que le Piper Tomahawk (qui a beaucoup de AD) mais ca lui ressemble beaucoup..
Cependant je me demande encore la sensation au décollage d’un « T Tail »
Mais il y a 1 ou 2 propriétaires sur le forum qui vont surement répondre !
THEO
Cet avion à 3 propriétaires alors le prix doit être pour 1/3
Le Skipper offre plus de place que le Cessna 150 et j’aurais plus confiance que le Piper Tomahawk (qui a beaucoup de AD) mais ca lui ressemble beaucoup..
Cependant je me demande encore la sensation au décollage d’un « T Tail »
Mais il y a 1 ou 2 propriétaires sur le forum qui vont surement répondre !
THEO
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Guest
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rebrochu
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- Joined: Sun 04 May, 2008 12:38
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- Marque de l'avion: Cessna
- Modèle de l'avion: 172
- Identification de l'avion: C-FBWU
- Location: Victoriaville
Salut le monde.....
Beech Skipper : très facile à piloter après que tu l'ai pris en main,je fait 95 kts à 2400 rpm pour 5 gph,un autre peut faire autre chose moi c'est ce que je fait avec le mien,les gouts sont discutable,la vision en vol palier, extraordinaire et encore mieux dans un virage,dans les virages pas besoin de pédales tout ce fait tout seul,a la fin d'un virage,tu lâche tout ,l'appareil se place seul,c'est très bien. J,ai pris un C 172,c'est complètement différant.
C'est un 2 places ,d'accord, mais le seuil de porte fait un pouce de plus large qu'un C172,alors on es loin d'un C 150
J'ai appris par 2 mécanos différents après 2 annuels différents que pour un apparence semblable la fabrication d'un Tomahak et un Skipper était le jour et la nuit (25000$-45000$) Jamais je vendrai le mien en bas de 40000$ s'il y a Skipper à 20000$ il y a une raison : pas d'acheteur ,besoin urgent,divorce,corrosion,moteur,etc,etc,Parce que 25000$ c'est le prix d'un Tomahak pas d'un Skipper en ordre.
Pour d'autres informations ,je suis très ouvertet j'ai la réputation de donner l'heure juste. Avis aux intéressés.
Salut bien
R'B'
Beech Skipper : très facile à piloter après que tu l'ai pris en main,je fait 95 kts à 2400 rpm pour 5 gph,un autre peut faire autre chose moi c'est ce que je fait avec le mien,les gouts sont discutable,la vision en vol palier, extraordinaire et encore mieux dans un virage,dans les virages pas besoin de pédales tout ce fait tout seul,a la fin d'un virage,tu lâche tout ,l'appareil se place seul,c'est très bien. J,ai pris un C 172,c'est complètement différant.
C'est un 2 places ,d'accord, mais le seuil de porte fait un pouce de plus large qu'un C172,alors on es loin d'un C 150
J'ai appris par 2 mécanos différents après 2 annuels différents que pour un apparence semblable la fabrication d'un Tomahak et un Skipper était le jour et la nuit (25000$-45000$) Jamais je vendrai le mien en bas de 40000$ s'il y a Skipper à 20000$ il y a une raison : pas d'acheteur ,besoin urgent,divorce,corrosion,moteur,etc,etc,Parce que 25000$ c'est le prix d'un Tomahak pas d'un Skipper en ordre.
Pour d'autres informations ,je suis très ouvertet j'ai la réputation de donner l'heure juste. Avis aux intéressés.
Salut bien
R'B'
