Collision en vol

Post by **Ben Audet** » Thu 17 Nov, 2005 14:06

toxedo_2000 wrote:
pour tout ceux qui me pensent à 937 pieds, ben je vous ai menti plein ma face; 937 pieds, c'est beaucoup trop haut. Je me trouve la plupart du temps à un endroit précis que je ne divulguerai pas, entre 0 et 937 pieds. Je suis sûr que vous venez jamais là....
Gaston

Bwah, si tu te situes entre 937 et 0, m'est d'avis que si je me place à 468,50 j'ai des bonnes chances de te croiser en visuel!

Et si je te croise en visuel, je peux toujours m'ajuster pour me mettre à ton altitude!!

By the way, quand je suis dans la région de Québec, je me promène souvent à 244 pieds, ASL, que ce soit à pied ou en auto...

snowman. · Post by **snowman.** » Thu 17 Nov, 2005 18:18

toxedo_2000 wrote:
entre 0 et 937 pieds. Je suis sûr que vous venez jamais là....
Gaston

Pas sur...

Martin 8)

C'est c'que j'disais , moi aussi chut a pied par les temps qui courent...

Martin

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 17 Nov, 2005 19:55

ET bien moi, je ne suis jamais à la même altitude, ça dépends si ça brasse, quoi je veut regarder, hauteur des nuages...
Pour écouter les fréquences, facile, mettez les 7 à 10 fréquences en mémoires, et scanner ces fréquences alors vous pourrez savoir tout ce qui se passe sans même toucher à la radio.
Plus on approche d'une destination populaire, plus il y a de traffic c'est normal.
Je me sert souvent de mon passager pour le faire chercher d'autre avions, comme ça, ça les occupent et c'est plus sécuritaire.
En brousse , il faut également éviter les oies, bernaches, aigles, grands hérons, en plus des tronc d'arbres, hauts fonds, roches lors des amerrissages.
L'autre jour à 8500 pieds un grand héron crui

sait tout bonnement NORDO sans transpondeur où strobe. You ou que fait -tu là ?

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 17 Nov, 2005 20:12

Ben Audet wrote: Bwah, si tu te situes entre 937 et 0, m'est d'avis que si je me place à 468,50 j'ai des bonnes chances de te croiser en visuel! Et si je te croise en visuel, je peux toujours m'ajuster pour me mettre à ton altitude!!

By the way, quand je suis dans la région de Québec, je me promène souvent à 244 pieds, ASL, que ce soit à pied ou en auto...

Heehé! catch me !!!
Gaston

flybin · Post by **flybin** » Thu 17 Nov, 2005 20:44

Personnellement j'opte pour la sécurité active. Je ferai installer des bords d'attaque au carbure, genre lisse de ski doo. S'il y a risque d'abordage, virage à grande inclinaison et je lui coupe une aile ou une pale s'il s'agit de toxedo.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 17 Nov, 2005 20:50

8) 8) 8)

treer1 · Post by **treer1** » Sat 19 Nov, 2005 15:00

Elle est bien bonne Flybin, mais je crois que si tu réussi à couper une palle à Toxedo, c'est que tu auras probablement défriché un peu de foret avant de le trouver

Moi à vous écouter, la prochaine fois que j'irai voler, je volerai à un chiffre rond, il n'y aura plus personne à des altitudes normales

8)

Bye
Eric Tremblay

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Nov, 2005 00:29

Bon d'accord d'abord. À partir de tout de suite, ouvrez vos quenoeils. Je peux me trouver à nimporte quelle altitude en bas de quatre pieds, et je suis nordo.

(Je viens de vendre mon hélicoptère)

Gaston

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Mon 21 Nov, 2005 00:33

toxedo_2000 wrote:(Je viens de vendre mon hélicoptère)
Gaston

C'est une blague GasTon?!
Avec ton helicodependance, c'est un sevrage intenable!...

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Nov, 2005 01:07

Je sais, c'est dur à croire hein ? Mais c'est pourtant vrai.

Maintenant, faut ajouter que son remplaçant est déjà sur la chaîne de montage californienne. Devrais l'avoir en mars. 8)
Gas

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 21 Nov, 2005 01:57

Et se seras quoi cette bibite aux ailes tournantes

Vite vite ...dit le nous

Please..........

Jacques

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 21 Nov, 2005 08:32

Facile, un Robinson R44 Raven II.

8)

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Nov, 2005 10:15

Raté Olivier, mais de peu. Ce sera un Raven I . Le II coûte un petit 50K US de plus pour pas grand chose de plus. À ce propos, j'aimerais que tu demandes à ton mononcle combien de temps il tient en l'air avec un plein d'essence.
Gaston

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 21 Nov, 2005 10:35

Raté? Pas tant que ça!

Je vais lui demander quand je vais le voir, ce qui peut prendre longtemps!

Et il ne fait que Mascouche/Saint-Donat avec...

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Nov, 2005 10:46

Ouais... un plein lui dure trois semaines

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Fri 23 Dec, 2005 11:28

Salut la gang !

Pour revenir sur mon petit sujet de T-cas.....

Le père Noël va m'apporter un Proxalert R5 !
Pourquoi le R5 ???? parce que l'écran affiche 3 trafic
à la fois et aussi le code transpondeur des appareils
en conflit... ce qui est pratique pour les coms genre :
Trafic qui affiche 1234, je devrais être à votre 3h,
me voyez vous ?

Le mauvais côté de ces bidules c'est qu'il ne fonctionneront plus
avec les mode S....

Mais des nouveaux systèmes vont sortir sur le marché...
dans le fond, ma compréhension c'est qu' à l'écran nous
disposeront sensiblement des mêmes info que ce que
le contrôleur voie. Mais c'est pas encore disponible. Donc
Je m'attend a utiliser mon R5 pour 5 à 10 ans Max.

Aussi :

Joyeux Nöel et Bonne Année à tous et je vous souhaite
plein d'heures de vol agréable et très peu d'adrénaline
(les fois où on se fait peur !).

Patrice
C-FRSH

Pilotes Québec

Collision en vol

Elle est bonne Flybin