Petit voyage dans le Sud...

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 27 Nov, 2009 08:27

L'hélico est recouvert d'une bâche aussi, je crois que c'est pour naviguer, ils rangent le tout.

ttq · Post by **ttq** » Fri 27 Nov, 2009 08:41

bien d'accord que c'est pour le transport vers la Méditérannée cet hiver,
car, je ne voit pas un pilote A/D de cet endroit exigu et très
restreint, avez-vous vue la rampe autour de la plate-forme, une belle embardée assurée.....pis dites moi pas que c'est possible!!!!!!

j-p
qui vérifie son rotor

ttq · Post by **ttq** » Fri 27 Nov, 2009 08:43

ah oui! Olivier, je voulais dire que t'as vraiement une super machine....
avec l'économie US sur le c....des fois ça me tente de vendre maison et femme, ou encore mieux d'échanger!!!!!!

profite-en et pousse nous de belles photos

j-p

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 27 Nov, 2009 08:50

Merci J-P!

Si tu recules le Bell, et que tu enlèves les rampes, il y a de la place en masse, probablement plus que sur le cap de roche du lac Blanc (pas dur à battre ça!).

ttq · Post by **ttq** » Fri 27 Nov, 2009 08:57

ouen, là tu extrapole....

pour le Cap du Lac Blaac, c'est rendu très facile depuis qu'ils ont coupés des arbres et dynamité, binetôt on pouura plus se poser là, il vas y avoir des chalets

j-p

t'a faites une ride en Fla a une connaissance, il en bave encore!!!!!!!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Fri 27 Nov, 2009 10:17

OlivierC-FWOL wrote:L'hélico est recouvert d'une bâche aussi, je crois que c'est pour naviguer, ils rangent le tout.

C'est pas plus compliqué que ça, enlever les pales de cette machine?

En tout cas, sûr qu'elle ne peut pas servir de véhicule d'urgence, en cas de pépin.

Jean Pierre (ttq)

Mon avis est que s'il est arrivé là sur ce deck en volant, d'après moi, il est capable d'en repartir de la même manière. Tu sais pourtant que l'exiguïté en hélicoptère, ça n'existe pratiquement pas... héhé!

mike.king · Post by **mike.king** » Fri 27 Nov, 2009 10:30

ttq wrote:avec l'économie US sur le c....des fois ça me tente de vendre maison et femme, ou encore mieux d'échanger!!!!!!

j-p

Ou encore mieux de les louer, s'est très rentable

47guy's · Post by **47guy's** » Fri 27 Nov, 2009 11:59

ttq wrote:bien d'accord que c'est pour le transport vers la Méditérannée cet hiver,
car, je ne voit pas un pilote A/D de cet endroit exigu et très
restreint, avez-vous vue la rampe autour de la plate-forme, une belle embardée assurée.....pis dites moi pas que c'est possible!!!!!!

j-p
qui vérifie son rotor

Aucun probleme a entrer sur ce bateau!

La rampe arriere senleve ou se couche a l'horizontale et pour ce qui est de l'espace la surface doit avoir au moin 50' de large et y en a en masse en avant.

Je serai pas mal plus inquiet de la plume de chaleur cree par les ¨EXAUSPIPE¨ du bateau...si les moteurs du bateau sont en marche je prefererais avoir le vent qui viens de la gauche pour faire l'approche de l'arriere du bateau.

Guy

doloair · Post by **doloair** » Fri 27 Nov, 2009 12:22

mike.king wrote:
ttq wrote:avec l'économie US sur le c....des fois ça me tente de vendre maison et femme, ou encore mieux d'échanger!!!!!!

j-p
Ou encore mieux de les louer, s'est très rentable

Les Gars les gars....Modérateur Doloair vous demande de parlé aviation s v p

:lol:merci

sans rancune

Dolorès

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 03 Dec, 2009 20:03

Je suis de retour en ville, l'avion est à St-Hubert jusqu'à demain, ILS jusqu'à 300' sol... Pas pire pantoute!!

Des photos suivront, un moment donné, et des vidéos aussi...

8)

GLAB · Post by **GLAB** » Thu 03 Dec, 2009 20:36

Voici le parcour de Olivier sur Flight Aware

Jacques

http://flightaware.com/live/flight/CGPQB

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 04 Dec, 2009 09:25

Premier vidéo...

Atterrissage à KISM le 22 novembre.

8)

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Fri 04 Dec, 2009 09:35

Ah oui, ça semble rentrer légèrement plus vite que le CH300

Au fait, quelles sont les vitesses typiques (approche, courte finale, posé) ?

Salut

Georges · Post by **Georges** » Fri 04 Dec, 2009 09:50

Bonjours Olivier. J'ai compté 4hrs et 23min. pour le trajet Floride St-Hubert. çà commence à être respectable pour un mono...Georges

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 04 Dec, 2009 10:42

Ouais, ça va vite!!!

J'approche à Mascouche à 90 noeuds, sur un gros aéroport, 120-130.

Vidéo d'une approche ILS à Fort Lauderdale...

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 04 Dec, 2009 11:13

Dernier vidéo, approche ILS à CYHU hier...

Georges, on a battu notre record de vitesse sol, 396 noeuds en pallier!

8)

pilot1 · Post by **pilot1** » Fri 04 Dec, 2009 11:56

Wow !! pas évident le IFR, de beaux atterrissages

Merci
Stephan

GLAB · Post by **GLAB** » Fri 04 Dec, 2009 12:49

Très bon tes vidéos Olivier. On ne vois pas çà souvent ce genre de vidéos.

Merci

Jacques

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 04 Dec, 2009 13:37

Merci Jacques, je suis content que tu les apprécies!

On y va avec des photos!

28 novembre, West Palm Beach International.

Fort Lauderdale International, 29 novembre.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 04 Dec, 2009 13:47

Comme d'habitude quand je suis dans ce coin, je suis allé voir mon ami qui remonte et entretien des P-51. Nous avons été servis!

8)

Au retour, petit break à KPBI...

Il reste encore du stock...