Pilotes Québec

Bonjour à tous, extraordinaire communauté de passionnés d'aviation.

J'ai fait quelques appels aujourd'hui. Il appert que lorsqu'un moteur certifié est installé dans un avion non certifié, ledit moteur devient alors non certifié. C'est donc dire que je ne pourrais pas installer ce moteur dans mon C ...

Bonjour à tous,

J'ai répondu à ma propre question semble-t-il. Selon mes vérification, il appert que lorsqu'un moteur certifié est installé dans un avion non certifié, le moteur devient de ce fait "non certifié". C'est donc dire que si j'achetais le EAA biplan, je devrais faire refaire le moteur ...

Bonjour,

Le moteur O-300 de mon C-170B étant "on condition", je cherche à mettre la main sur un autre O-300 qui aurait peu d'heures, et ce même si le miens fonctionne encore très bien. J'ai vu un coucou non certifié au USA qui est à vendre à un prix très intéressant et qui est équipé d'un O-300 ...

J'ai mis des Aero 2000. J'aurais préféré des 2500, mais je n'en ai pas trouvé. Je surveille les skis Trickair. Je sais qu'ils sont en train de faire approuver deux de leurs modèles pour le C-170.

bonjour à toutes et à tous,

Je suis nouveau ici mais pas dans l'aviation. J'ai appris à pilotes grace aux cadets de l'aviation en 1984 et ça n'a pas cessé depuis. Je suis devenu instructeur de vol sur planeur avec le programme (87) et pilote privé à Beloeil (88). Depuis, J'ai appris à voler un ...

Bonjour, Je suis le père de Louis...celui qui a initié ce sujet. L'avion dont il parle est un biplan, monoplace EAA qui se trouve au USA. L'avion est équipé d'un Continental o-300 certifié, avec 240h SMOH. C'est là que réside mon véritable intérêt car le o-300 de mon C-170 a 2300h environ. Si le ...