Pilotes Québec

leur taux de chute (et c'est finalement ce qui compte dans notre exemple) sera bien différent et donc ça vous permettra ou pas de passer cette creek ...
C'est plutôt la finesse du plané ( glide ratio ) qui compte.

Un glide ration c est quand on prend en compte la distance parcouru au sol par ...

Par contre, par rapport aux formes d'ailes, le f-18, ou autre avion rapide, ne seras pas en montée à 80-90 noeuds mais peut-être plus vers les 150-160 (?)...donc plus d'énergie, mais reste que plus le stall est bas moins ca frappe ultimement.

Mon point est que vous prenez n'importe quel avion 172 ...

De toutes facons on est d accord pour dire qu il a bien fait ca !
Heureusement qu il a pas niaisé en choisissant ce champ sinon plouffff!
Mais a 400' une chose est sure: controle ton crash direct devant ou quasiment devant, cherche pas a faire un 180...

L'énergie qu'on a de disponible pour planer, soit contrer la gravité, est soit de l'altitude, soit de la vitesse. A 400 pieds au décollage, on n'a ni l'une, ni l'autre. Probablement tous les avions auraient ce comportement dans cette phase de vol.
Le pilote n'a jamais tiré sur le manche. C'est un ...

Moralité, un Bonanza ça plane pas ben ben....

Ben il auraient même put mettre en plus en bas ''exclusif'' !! ils en sont capable ! de toute façon ça ne changera rien a leur crédibilité...

je ne sais pas si ca a quelque chose a voir mais tu parles de l'Ontario là et non du Quebec !??

As tu vraiment tout regardé !!???
je vais aller voir ca, pour le moment je check sur le net mais je trouve rien de probant pour mon explication.
Sinon est ce que ca se pourrait que ce soit juste une sorte de tradition ?

Justement c est facile de tester les trains au sol , tu mets l avion sur des jacks et le tour est joué !
Je veux dire aussi que pour un premier vol on est d accord pour dire qu il y a des choses bien plus critique a tester non ?

C'est vrai que Monica.....
Voir une évènement comme ca me laisse rêveur ! que ce soit pour Airbus Boeing ou encore Bombardier !
J'adorerai être la le jour ou il va prendre son envol :)
Question: je sais que a chaque premier vol d'un avion on ne rentre jamais les roues mais je me demande pourquoi ...

Ca ne me dérange pas qu'on signale ici les accidents d'aéronefs, ça nous permet d'avoir une pensée pour les victimes (blessées ou décédées) ainsi que pour leur famille, amis et collègues. Mais au lieu de perdre notre temps à "blablater" sur les causes de l'accident est-ce qu'on ne pourrait pas ...

C'est très simple !
Mieux vaut un crash contrôlé qu'un non contrôlé...
A quebec c'etait pas controlable...

Là je ne suis pas d'accord. Tous auraient survécu l'impact initial du King Air A100 d'Aéropro à Québec. C'est le feu qui c'est déclaré à l'impact qui a eu raison des occupants. L'avion a ...

de 2 c'est bon de s'avoir que un King Air peut être intacte (ou presque) après un atterrissage forcé ...
Pcq après celui de Québec en 2010 c'étais a se demander pourquoi les chance de survie étais si mince avec des champs partout !!!

C'est très simple !
Mieux vaut un crash contrôlé qu'un non ...

2500' pour un King Air, c'est en effet un peu tight. Mais en cas d'urgence, n'importe quoi fera l'affaire....
Ça dépend ! avec le reverse ça se fait très bien !
Ça laisse pas bcp de marge pour le décollage mais ça se fait aussi.

J'ai aussi entendu que des memos circulaient dans les compagnies sur ...

J'ai bien saisis ta démarche Alex.
On est bien d'accord pour dire que ce retour de tes techniciens est un trajet pour le travail ?

Je posais simplement les questions suivantes:
-De ton point de vue, s'il arrive de quoi avec le pilote privé (encore plus si c'est de sa faute) ne vas tu pas te ...

Salut a tous!

Avant de reserver un vol nolisé, j'ai pensé lancé ma demande sur ce site. J ai deux technicien qui vont etre a rimouski samedi pm et que je dois rapporter a Montreal (st-hubert, mascouche).

2 gars + 100lbs de stock. Pour les privés qui veulent faire le vol on paye largement les ...

Surtout que si je ne me trompe pas tu dois passer UFX ( St Felix) a 5000' en palier pour l'arrivée a YUL donc ca fais descendre bien avant ..

Même si c'est juste pour un convoyage ?

Fish,

Le seul endroit au monde ou tu necessite une licence dela FAA pour voler un avion avec un N-number, c'est au USA. Donc tant que l'avion vole au dessus des USA, le pilote doit avoir une licence Americaine. Ausitot que l'avion traverse la frontiere, tu ...

Il faut la licence du pays qu on survole dans un avion de ce meme pays.
Tu peux faire le tour du monde avec un avion canadien avec une licence americaine tant que tu survole pas le canada?
C est ce que je crois comprendre.

C'est ce que je crois comprendre aussi mais j'ai un serieux doute la ...

On en arrive donc au fait qu'il faut possédé les licences du pays survolé......
Je m'excuse mais j'ai un gros doute sur tes dires D ...