Pilotes Québec

Bonjour à tous,
j'ai une question quant à la préparation d'un avion pour l'hiver, car ce sera le premier hiver que je vais voler!:D
Premièrement, j'ai enlevé mes wheel pants, mis ma winter plate, fait l'annuelle....... et je voulais savoir c'est quoi que vous utiliser pour boucher les vents (modèle cherokee), car je suis me suis rendu compte qui avait beaucoup d'air froid qui rentrait même s'ils étaient fermés.

Merci d'avance pour les réponses!!


Elliot 8)

Le doc tape sa fait des miracles

Je n'ai pas le même moteur, mai pour reseau d'huile de votre moteur y a t'il un thermostat ?
Je vient de men acheté un "oil system thermostat" sa fait monté la température plus vite et régularise la température

J'intalle une chaufrette d'auto direct sur le rad d'huile une housse sur le moteur et je par déjeuner et au retour sa par au quart de tour.

Doc tape
Hi hi un sujet déjà traité ici

http://blogues.cyberpresse.ca/voixdeles ... de-lhomme/

Sais pas comment est le oil cooler sur ton avion mais sur le mien j'ai bloqué environ 50% de sa surface, une plaque était le "kit" officiel, l'autre c'est du maison, pour que l'huile monte en haut de 160 degrés.



Attention au shock cooling, réduction de puissance très, très, graduelle et planifiée d'avance.

Pour les vents je mets du foam dans les petits déflecteurs de l'intérieur, comme ca si jamais il faut faire entrer de l'air, juste a tirer sur les foam.

C'est beau, la peinture d'un moteur neuf.



Sylvain

J'aime bien l'idée du duck tape, je tiens à préciser que j'ai une winter plate que j'ai installé pour le oil cooler, mais moi c'est l'entrée des vents sur le bord d'attaque que je veux bloquer, car même si mes vents sont fermés il y a de l'air froid qui rentre. Or, l'idée du duck tape me parait bien et le foam aussi


Elliot 8)

Pour ce qui est du tape, je crois comprendre que l'idée est de boucher l'entrée d'air de l'extérieur...juste mon deux cents mais je n'ai jamais fait ca sur mes avions car ca rend impossible d'aérer la cabine en cas d'urgence...feu ou autre source de fumée. A réfléchir.

PiperSyl wrote:C'est beau, la peinture d'un moteur neuf.



Sylvain

Oui c'est beau et c'est $$$$$$$$$$$$$ en t....

Rince toi l'oeil

Bon aujourd'hui j'ai utilisé à la fois le duck tape et le foam pour boucher les 4 trappes d'aération de mon cherokee et comme daniel m'a fait penser j'ai boucher les vents de l'intérieur. Comme ça, en cas d'urgence je peux les ouvrir en arrachant le tape
(Photo à venir)


Elliot 8)

WOW Daniel
as-tu fait remplacer le moteur turbo de ton Arrow?
une oeuvre d'art ce moteur
cette machine est toute refaite, avionics, intérieur, moteur, turbo, hélice trois pales......

quand je volait avec le mien, je ne me souviens pas avoir mis mon winter kit.....c'est vrai que c'était le premier hiver ou j'ai eu mon 44

ETK t'as une superbe machine

j-p

ttq wrote:WOW Daniel
as-tu fait remplacer le moteur turbo de ton Arrow?
une oeuvre d'art ce moteur
cette machine est toute refaite, avionocs, intérieur, moteur, turbo, hélice trois pales......

quand je volait avec le mien, je ne me souviens pas avoir mis mon winter kit.....c'est vraui que c'était le premier hiver ou j'ai eu mon 44

ETK t'as une superbe machine

j-p

Merci Jean-Pierre.

Non même moteur original, 2ème O-H, mais Aéro-Atelier font toute une job. Quand le moteur arrive il a l'air carrément neuf. Et Aéro-Tecnik a mis beaucoup de temps autour et pour l'installation, fillage, baffle etc...

A part la peinture qui est due, cet avion est pas mal 9/10 10/10 partout...quoique un up-grade WAAS pour les GPS serait bien et un Wastegate Merlin aussi..... mais je vais donner un petit répit au compte de banque.

Merci.

Sylvain