L'ouverture d'une verriére sur un avion qui n'est pas prévu pour peut engendrer des soucis divers.
Par ex, sur un TB10, les portes s'ouvrent en papillons. Celles-ci sont plus ou moins facile à verouiller. Malgré la vigilence au moment de la fermer, on ne peut pas facilement se rendre compte si la porte est bien fermée ou non... une fois en vol, on voit la porte s'entrebailler. Si elle s'arrache, elle part directement dans le stabilisateur et la derive. Qui malgré qu'il sont métallique n'apprecieront pas reelement ca.
Sur le cas du DA20, si la verriere s'ouvre et qu'elle ne s'arrache pas, le plan horizontal (qui est en haut de la dérive) va se retrouver dans un écoulement d'air fortement perturbé voir sans aucun courant d'air pour souffler les gouvernes et le plan. Consequence, l'avion n'est plus équilibré. Il pique soit du nez soit sur la dérive, suivant l'équilibrage du moment. Il peut y avoir un phénoméne quasi comparable si le stabilisateur passe dans le plan de turbulence de l'aile qui est décroché. Le stab n'est plus soufflé, et l'avion est décroché... solution stable et sans un grand avenir surtout à proximité du sol.
Et tout ca, c'est sans compté l'effet aero frein qui doit être redoutable vu la surface mise en jeu... (à comparé à la taille d'un Aerofrein d'un avion de chasse par ex). Donc non seulement, on perd de l'efficacité sur la profondeur, mais en plus, on perd de la vitesse...
Si la verriere s'arrache, elle peut venir se coincer sur la dérive, pendant un temps suffisant pour venir t'aider à voir un peu plus rapidement la planéte :S. Si elle bloque/ casse le plan au passage, les résultats sont quasi identique.
Bon, ce ne la reste que des hypothéses.. par ce que sans trop connaitre la position de la verriére à l'instant t, on ne peut pas dire grd chose. Mais l'ouverture de la verriére est une chose assez redoudable sur les appareils qui sont munis d'une grande verriére et dont ils ne sont pas prévu pour une ouverture en vol (pas comme certains appareils de la seconde guerre, ou on pouvait aussi bien voler verriére fermée qu'ouverte...). Les portes des Cessna 150 etc.. sont dans ce sens là plus sécuritaire.. si elle s'ouvre en vol, elle devrait en principe se tenir plaquée d'elle même... mais je n'ai pas envie d'aller verifier
