Floride
Posted: Sun 21 Nov, 2010 21:46
Après 6.9 heures de vol (CSK3-KBTV-KRDU-KFLL-KISM) je suis en Floride pour 10 jours.
À suivre...
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Jacques3012
Pilotes Québec
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Floride
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Posted: Sun 21 Nov, 2010 21:47
Avec le TBM j'imagine avec le temps en vol
Jacques3012
Jacques3012
Posted: Mon 22 Nov, 2010 12:38
Ce fut long pour descendre, on a eu un vent de face sur presque la moitié du trajet.
On a croisé un C-130 à 20 000' près de Charleston.
Je vais débuter ma première séance de simulateur dans une trentaine de minutes.
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On a croisé un C-130 à 20 000' près de Charleston.
Je vais débuter ma première séance de simulateur dans une trentaine de minutes.
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Posted: Tue 23 Nov, 2010 18:42
Entraînement terminé!
Je suis allé faire un tour à Kissimmee comme la journée s'est terminée tôt et j'ai pu voir deux P-51 revenir de vol en formation... Mais le plus impressionnant c'est de monter dans un B-25 pour démarrer les moteurs, whoa!
Vidéo à l'appui prochainement...
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Je suis allé faire un tour à Kissimmee comme la journée s'est terminée tôt et j'ai pu voir deux P-51 revenir de vol en formation... Mais le plus impressionnant c'est de monter dans un B-25 pour démarrer les moteurs, whoa!
Vidéo à l'appui prochainement...
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Posted: Tue 23 Nov, 2010 20:02
Olivier,
Je suis curieux de savoir pourquoi, surtout avec avion qui a un grande autonomie, tu fais escale a Burlington plutôt que de continuer 2-3 heures ou plus avant de passer les douanes??? Moi ca me chicote toujours de faire un vol de 30 minutes pour repartir ensuite.
Merci
Je suis curieux de savoir pourquoi, surtout avec avion qui a un grande autonomie, tu fais escale a Burlington plutôt que de continuer 2-3 heures ou plus avant de passer les douanes??? Moi ca me chicote toujours de faire un vol de 30 minutes pour repartir ensuite.
Merci
Posted: Wed 24 Nov, 2010 14:43
Salut Daniel, excellente question. Normalement je dédouane à Raleigh, mais les douanes n'y ouvraient qu'à 1200 et comme j'avais une longue journée devant moi, je suis passé par Burlington. C'est un mal nécessaire parfois. Idem pour Oshkosh, je dédouane à Burlington et me rend ensuite directement là-bas en ayant pas de stress quant au trafic une fois rendu à destination.
Je suis présentement à West Palm Beach, l'avion est en entretien chez Socata et je vais voler en Colibri dans peu de temps.
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Je suis présentement à West Palm Beach, l'avion est en entretien chez Socata et je vais voler en Colibri dans peu de temps.
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Posted: Wed 24 Nov, 2010 14:55
Merci pour la réponse,
Effectivement Burlington ca fait une grosse étape de réglée tôt dans le voyage. Je pensais aussi dédouaner à RDU en allant en Floride plus tard cet hiver...même en Arrow ca se fait d'une traite:-) Par contre à Burlington pas de stress avec le ETA etc....peut-être un compromis avec Albany?
Bons vols
Effectivement Burlington ca fait une grosse étape de réglée tôt dans le voyage. Je pensais aussi dédouaner à RDU en allant en Floride plus tard cet hiver...même en Arrow ca se fait d'une traite:-) Par contre à Burlington pas de stress avec le ETA etc....peut-être un compromis avec Albany?
Bons vols
Posted: Wed 24 Nov, 2010 15:41
Moi j aime bien Greensboro, NC, KGSO pour dedouaner.
Mi chemin entre Cycc et Kpbi.
Mi chemin entre Cycc et Kpbi.
Posted: Wed 24 Nov, 2010 16:36
Merci pour le heads-up j'en prends note!
Posted: Wed 08 Dec, 2010 17:21
De retour depuis, samedi, et j'ai ramené quelques photos.
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Empennage vertical Fw 190 - Fw 190 vertical stabiliser / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
North American B-25J 44-28392 &Tondelayo& N3476G / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Petit matin - Early morning / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
MD-11 Centurion Cargo &Frank Finc& / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Boeing 757-200 Delta / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Boeing 747-400F Atlas Air / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Douglas DC-3 N15MA Monarch Air / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Eurocopter EC 120B C-GJCV / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
North American P-51D &Little Horse& NL51PE / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Beaucoup plus de photos ici: http://www.flickr.com/photos/comiquaze/ ... 482071132/
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Empennage vertical Fw 190 - Fw 190 vertical stabiliser / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
North American B-25J 44-28392 &Tondelayo& N3476G / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Petit matin - Early morning / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
MD-11 Centurion Cargo &Frank Finc& / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Boeing 757-200 Delta / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Boeing 747-400F Atlas Air / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Douglas DC-3 N15MA Monarch Air / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Eurocopter EC 120B C-GJCV / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
North American P-51D &Little Horse& NL51PE / Floride novembre 2010 - Florida November 2010 by comiquaze, on Flickr
Beaucoup plus de photos ici: http://www.flickr.com/photos/comiquaze/ ... 482071132/
Posted: Wed 08 Dec, 2010 17:26
Olivier, belles photos
le P-51 un des plus beaux design d'avion, a mon goût
pis, Valéri s'ennuit pas trop du Québec...
j-p
le P-51 un des plus beaux design d'avion, a mon goût
pis, Valéri s'ennuit pas trop du Québec...
j-p
Posted: Wed 08 Dec, 2010 19:47
Je t'ai vue entré a mascouche samedi vers 13h30, la visibilité étais pas trop évidente avec les préciptations surtout a mascouche il y a pas d'approche RNAV (gps).
je revenais en provenence du New Jersey en VFR et j'ai frappé un mur de neige au frontiere pour me dérouté a KPBG Plattsburg,je vais récupéré mon avion vendredi.
Léo
je revenais en provenence du New Jersey en VFR et j'ai frappé un mur de neige au frontiere pour me dérouté a KPBG Plattsburg,je vais récupéré mon avion vendredi.
Léo
Posted: Wed 08 Dec, 2010 22:32
Merci J-P.
Tu as raison, mais j'aime mieux le Spit, il y a plus de courbes.
Léo, la météo était correcte pour un long vol entre YUL et SK3. Plafonds 1 300', visibilité 3-4NM.
J'avais un plan de vol IFR en cas de pépin et je parlais au centre, donc j'étais bien couvert avec une belle porte de sortie (CYHU) comme les facteurs humains nous l'enseignent.
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Tu as raison, mais j'aime mieux le Spit, il y a plus de courbes.
Léo, la météo était correcte pour un long vol entre YUL et SK3. Plafonds 1 300', visibilité 3-4NM.
J'avais un plan de vol IFR en cas de pépin et je parlais au centre, donc j'étais bien couvert avec une belle porte de sortie (CYHU) comme les facteurs humains nous l'enseignent.
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Posted: Thu 09 Dec, 2010 13:11
Olivier, est-ce que j'ai vu votre TBM à Marathon la semaine dernière ou j'ai et la berlue ?
Posted: Thu 09 Dec, 2010 14:23
Tu as halluciné, le TBM a passé la semaine sans train d'atterrissage.
Posted: Thu 09 Dec, 2010 15:55
Gulp!!!!OlivierC-FWOL wrote:Tu as halluciné, le TBM a passé la semaine sans train d'atterrissage.
Il est rétractable ? 8)
Posted: Fri 10 Dec, 2010 14:50
Oui, train rentrant.
Posted: Fri 10 Dec, 2010 14:59
OlivierC-FWOL wrote:Oui, train rentrant.
....Tu as halluciné, le TBM a passé la semaine sans train d'atterrissage.
Tu es arrivé à passer toute une semaine en vol sans atterrir?
Posted: Fri 10 Dec, 2010 14:59
L'avion était sur les chandelles dans l'atelier chez Socata, grosse inspection sur le train et remplacement d'une partie du bâti-moteur.
Posted: Fri 10 Dec, 2010 15:06
ÔÔÔLala !OlivierC-FWOL wrote:L'avion était sur les chandelles dans l'atelier chez Socata, grosse inspection sur le train et remplacement d'une partie du bâti-moteur.
Combien il a d'heures le TBM si c'est pas indiscret ?