Pilotes Québec

Avion Cobalt sera peut être construit au Saguenay

http://www.cyberpresse.ca/le-quotidien/ ... fornie.php


http://www.cobalt-aircraft.com/

Maudit beau design d'avion



Bye
Luc

Hi,

Vraiment une belle machine. Je trouve cependant la conso un peu élevée (25 USGal l'heure) alors que maintenant on peut consommer moins avec des turbines ou des moteurs diesel.

Par contre leur site internet est d'une beauté et d'un usage exemplaire.

Bravo, on espère que le saguenay va réussir à obtenir le contrat!!

Raf

Similaire a un Cozy mark IV avec quelque modifications pour changer un peu l'apparence.

Alain

O.k pour le contrat au Saguenay 8) mais pour le look a mon goût .... non pas fameux
Dolorès

raf wrote:Hi,

Vraiment une belle machine. Je trouve cependant la conso un peu élevée (25 USGal l'heure) alors que maintenant on peut consommer moins avec des turbines ou des moteurs diesel.

Par contre leur site internet est d'une beauté et d'un usage exemplaire.

Bravo, on espère que le saguenay va réussir à obtenir le contrat!!

Raf

245 noeuds... 25 gallons à l'heure, c'est pas pire que 12 gallons et demi à l'heure pour 120 noeuds. C'est même mieux pas mal. Tu sauves une heure!

1 heure TBO
1 heure de voyagement, etc...

Si ca vole moi je suis toujour partant, beau modele mais comme
deja mentionner pas economique...

Ils avaient un kiosque à Oshkosh avec un mockup d'avion. Lignes bien intéressantes, en effet !

Les photos s'en viennent, oui, oui... bientôt !

MichelC

Moi je ne crois pas aux compagnies qui ont des sites faits en Flash.

Louis

Vraiment beau mais tellement Inaccessible que on le verra jamais

Ca serait le fun de voir l’énergie pour de tel projet dans des avions plus accessibles

THEO

Louis_greniier wrote:Moi je ne crois pas aux compagnies qui ont des sites faits en Flash.

Louis

LOL !!! vive la pomme!

MichelC wrote: avec un mockup d'avion
MichelC

Kesako ?

Al
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Une maquette.

Hmm, site très léché en Flash, mais la date du premier vol a déjà été repoussée deux fois.

Est-ce qu'ils ont du personnel clé qui a déjà certifié un nouveau petit appareil?

Est-ce que les partenaires impliqués ont vraiment les reins assez solides pour mener le projet à travers non seulement la certification, et la mise en marché? Et être capable de faire un profit sans devoir en vendre des dizaine de milliers?

Je pense juste à Symphony, Seawind, Partenair Design et Mechachrome (avec le PAC 750XL) dont les parcours ont été parsemés d'embuches...

Est-ce vraiment nécessaire d'avoir une usine, avec tout les coûts que ça comprends, si tôt dans le processus de certification d'un nouvel appareil?

Je suis toujours intéressé à voir de nouveaux joueurs venir brasser un peu la cage, mais je ne retiendrai pas mon souffle tant que nous n'aurons pas devant nous un peu plus de concret.

À la prochaine,

Louis

Le design est sympa. La vue depuis l'intérieur doit être agréable.
Par contre, je pense que l'hélice ne doit pas avoir un super rendement. elle est tout de même pas mal masquée par le fuselage et l'empennage en V à mon avis.

Sinon, il a fait son premier vol? les chiffres annoncés sont ils issus de calculs ou d'essais ? (par ce que bon, les perfos papiers tous le monde sait qu'il faut rajouter quelques % dessus...)

On parle que le maire de Saguenay fera une offre à ces concepteurs afin qu'ils s'établissent au Saguenay.

Je ne suis pas inquiet avec toutes les subventions qu'ils recevront des trois gouvernements ,ils s'établiront à Bagotville pour ensuite probablement déclarer une faillite et disparaître.

Ce phénomène fut déjà constaté avec d'autres constructeurs malheureusement.

André

un poil plus d'infos ici:
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... te-le-co50