Pilotes Québec

J'ai eu la chance de voler avec un 182 2010 G1000 Synthetic vision aujourd'hui et j'ai pris un petit vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=qURNkUvxrUA

Wow, c'est carrément comme jouer à Flight Simulator!

Charles

PlasticMan wrote:Wow, c'est carrément comme jouer à Flight Simulator!

Charles

En effet, sauf que si un autre avion fait une incursion de piste droit devant et que le pilote ne regarde que le petit ordinateur...... il ne pourras pas juste appuyer sur les touches CTRL/ALT/DEL pour tout recommencer en neuf.

C'est çà la différence entre la vie virtuelle et la vraie vie.

Jacques

C'est vraiment bien! Je me demande c'est quoi les instruments qui donnent l'information? GPS, altimètre et AI??

salut Andre.....

c'est un peu agace ton vidéo, il dure pas asser longtemps.....

JP

WOW
je savais pas que c'était aussi réaliste!

Elliot

Woowww,

Vraiment formidable. Incroyable!!!

Raf

Je vais retourner voler avec lui et je vais filmer une approche sur le pilote automatique avec un PT.

J'avais vu un reportage là-dessus. Et ça me semblait la solution à beaucoup de problèmes.... En cas de visibilité marginale.
Chose certaine, c'est vers ça que l'aviation générale s'en va. On n'arrête pas le progrès.

Et aussi ça parle. Ça annonce plein d'affaire dans le headset, les alarmes, les altitudes etc...

Mon option favorite avec la vision synthétique (SVT) c'est le Flight Path Marker (FPM). Jette un coup d'oeil sur la ligne de vol au PFD tu vas y apercevoir comme un rond avec une croix dedans. Ce n'est pas pour lancer un missile, c'est ça le FMP. Selon ta vitesse, ton assiette, les vents, etc...ça donne la position de ton avion, dans ta vision synthétique, dans 6 secondes. Ça fonctionne à merveille dans les virages afin de ne pas perdre ou prendre de l'altitude. S'agit de laisser le marker sur la ligne de vol. Ça marche encore mieux sur l'approche final. Puisque la piste est visible sur l'écran PFD, s'agit de viser le seuil de piste avec le marker et c'est dret là que tes roues vont toucher. La marge d'erreur est à peine de 5 pieds. J'ai posé BJF avec la vision synthétique et l'aide du FPM sans regarder dehors. (avec un safety pilot bien sûr) À part l'arondie qui était cousi cousa, j'ai posé l'appareil. Avec un peu de pratique pour bien figurer l'angle de la piste avec la SVT, ça pourrait être aussi bon qu'un atterrissage visuel.

Attention andreg00, tu pourrais être le prochain à vouloir embarquer dans la secte de Monsieur Garmin. Le seul remède à ça: sauve-toi vite et embarque pu jamais là-dedans. Sinon c'est trop tard.

p.s. tu vas voir que les approches avec l'autopilot c'est encore plus copotant. Tu vas en redemander.

René

Oui René c'est déjà fait je suis Garmin-contaminé !! Avec l'option du MFD que j'ai mis dans le Skycatcher je vais avoir de quoi m'amuser aussi. Ce n'est pas le G1000 mais quand même.

toxedo_2000 wrote:J'avais vu un reportage là-dessus. Et ça me semblait la solution à beaucoup de problèmes.... En cas de visibilité marginale.
Chose certaine, c'est vers ça que l'aviation générale s'en va. On n'arrête pas le progrès.

Effectivement oui, il n'y auras plus de vol aux instrument mais des vols VFR avec visibilité synthetique. c'est le furure.

JD

Oui c'est bien beau tout ça mais d'ou viens l'information pour former l'image synthétique

Ce que je craint dans tout ça c'est que les gens vont vouloir aller de plus en plus loin avec une visibilitée réduite.

Mais c'est réellement une belle avancée technologique. Peut-être prochainement on pourra voler avec une visibilitée presque nule et ça sera tout à fait légal.

Reste juste à se protéger contre les pirates informatiques qui pourraient mêler les cartes et nous mettre en danger.

Quand je me rapelle le vol de Charles Lindberg qui n'avais pas de GPS ni rien de vraiment fiable et qui s'est rendu après autant d'heures directement à la bonne position, s'il verrait ce qui est maintenant à notre disposition, il capoterai ben raide

Jacques3012

Est-ce qu'il reste des instruments analogiques en backup ou tout est maintenant glass?

Martin (FJAR)

Cool, il y a maintenant Val-d'Or Flight simulator!!!

En passant, comment ca vas mon André??? Est-ce que ton cours d'instructeur avance??

Vas fallloir que je descende bientot a VD pour aller se prendre une tite biere avec toi pis Denis comme dans le bon vieux temps des patrouilles de feu!!!

Est-ce que tu vois tu Denis un peu c'est temps-ci?? Il est en forme?? Et toi???

Anyway, have fun!! En passant, j'attends toujours ton invitation pour aller a city center avec ton Tweety bird!!!
(En fait, ce n'est pas vrai, j'y suis aller cet été, plusieurs fois... C'est cool de se poser au pied de la tour du CN.) 8)

Jacques3012 wrote:Quand je me rapelle le vol de Charles Lindberg qui n'avais pas de GPS ni rien de vraiment fiable et qui s'est rendu après autant d'heures directement à la bonne position, s'il verrait ce qui est maintenant à notre disposition, il capoterai ben raide

Jacques3012

Crime Jacques tu etais la ?

Moi qui pensais que tu est dans quarantaine !!

Bravo Théo..

Elle est bonne..

R'B'

Mammatus wrote:Cool, il y a maintenant Val-d'Or Flight simulator!!!

En passant, comment ca vas mon André??? Est-ce que ton cours d'instructeur avance??

Vas fallloir que je descende bientot a VD pour aller se prendre une tite biere avec toi pis Denis comme dans le bon vieux temps des patrouilles de feu!!!

Est-ce que tu vois tu Denis un peu c'est temps-ci?? Il est en forme?? Et toi???

Anyway, have fun!! En passant, j'attends toujours ton invitation pour aller a city center avec ton Tweety bird!!!
(En fait, ce n'est pas vrai, j'y suis aller cet été, plusieurs fois... C'est cool de se poser au pied de la tour du CN.) 8)

Je suis allé à City Center avec Tweety ce fut un très beau voyage. On ira ensemble avec le Skycatcher pas de problème !

Denis est toujours en pleine forme mais très assagit depuis qu'il s'est fait une blonde ... Va falloir que tu viennes le sortir un peu

J'ai commencé le cours commercial mais là l'école ferme jusqu'en Mars mais à partir de là ça va aller plus vite j'espère ...

Et toi t'es rendu où ???

martint wrote:Est-ce qu'il reste des instruments analogiques en backup ou tout est maintenant glass?

Martin (FJAR)

Oui 3 cadrans, vitesse, altitude, horizon artificiel et compas sur le tableau de bord. J'ai expérimenté ces 3 cadrans en condition IMC après avoir masqué mes 2 écrans. 1/2 heure qui m'a paru 2 heures. Bon c'est un minimum qui permet de se débrouiller. Mais ce qui ne dise pas dans le POH, c'est que ta chemise viens tout mouillée. Effet secondaire à la panne des écrans paraît-il....

René