Pilotes Québec

L’historique a commencé par l’achat du jeu Flight Simulator qu’un collègue de travail m’avait recommandé. Je me suis amusé avec ce jeu pendant les longs mois d’hiver.

Par la suite, il fallait que je fasse un vol pour comparer le virtuel avec le réel. J’ai donc pris mon premier vol d’initiation; ça s’est passé à St-Hubert.

Par la suite, je suis entré en contact avec une école de pilotage pour obtenir des informations générales. Force a été de constater que je ne pourrais pas faire carrière là dedans étant déjà trop âgé. On m’a également dit qu’il ne fallait pas compter pouvoir embarquer des gens pour pouvoir financer l’investissement de mon brevet. L’idée d’obtenir ce dernier a été mise en veille. Je me suis acheté une moto et je suis allé jusqu’en Californie avec cette dernière.

Étant moins mordu de la moto, après plus de 225,000 km en 10 ans, l’idée d’obtenir mon brevet est réapparue. J’ai fait un second vol d’initiation, puis 1,50 de formation supplémentaire. J’ai mentionné à mon instructeur que je voulais le faire tranquillement; mon premier vol en solo dans une première année et poursuivre la formation par la suite. L’instructeur, très honnête, comme toutes les personnes à qui j’ai parlé de mon projet, m’a recommandé de le faire d’une traite ou de ne pas le faire du tout. J’ai finalement remis ce projet sur la glace. Pendant la même période, j’ai passé une annonce sur lespac pour faire une balade au dessus de Charlevoix et de ma Beauce natale. Georges X. m’a généreusement offert de faire cette ride à bord de son Piper.

L’été dernier, j’ai voulu débuter ma formation de pilote privé vers la mi-juillet et je voulais la compléter pendant la même année. L’instructeur, toujours très honnête (et ce n’est pas la même personne que « l’autre jour »), m’a dit que je n’aurais peut être pas le temps, parce que la météo est variable et incertaine. Il me recommande d’attendre au printemps prochain.

En vue de ma formation, je me suis renseigné concernant l’achat d’un appareil. Force a été de constater que ce serait trop dispendieux pour mes moyens et pour l’utilisation que j’en ferais. Il semblait ne rester que l’option de louer un appareil. À 125,00/heure, je me suis dit que je ne volerais pas souvent une fois que j’aurais obtenu mon brevet. L’idée d’obtenir le brevet semblait vouloir se terminer.

L’été dernier, j’ai communiqué avec les Ailes pour obtenir de l’information concernant le stationnement d’un appareil à Jean-Lesage. Patsy m’a répondu tout en me parlant de ce club. J’ai été la rencontrer hier et nous avons jasé des possibilités qu’offre le club par rapport à mon projet.

En définitive, afin de réaliser mon projet, il faut que je trouve une solution pour l’après-brevet (pour rentabiliser mon investissement); la location (l’achat de bloc d’heures aussi) pourrait me convenir pendant ma formation de pilote privé. Je vois 2 possibilités pour l’après-brevet : acheter des blocs d’heures ou bien acheter en co-propriété. À long terme, peut être achèterai-je mon propre appareil pour faire tranquillement le tour de l’Amérique du Nord. J’aimerais aussi faire toutes les formations possibles; de nuit, IFR, bi-moteurs, etc. Question de budget, qui vivra verra.

Est-ce qu’il y en a qui ont des propositions de co-propriétés, de blocs d’heures ou des commentaires pertinents par rapport à mon approche (en rapport au brevet/après-brevet et non pas d’une finale)? Si je le peux, je débuterais ma formation théorique après les Fêtes et la pratique à partir de mai environ.

A+

Mario, Lévis (sur semaine) et St-Benoit en Beauce (les fins de semaine)

P.S.: Je ne sais pas si c’est usuel, mais, après quelques heures de vol, mon objectif premier est plutôt d’apprendre à piloter que de voler comme tel. Comparativement à une ride de moto, un vol d’avion et plutôt linéaire et lent 

MarioL wrote:L’été dernier, j’ai voulu débuter ma formation de pilote privé vers la mi-juillet et je voulais la compléter pendant la même année. L’instructeur, toujours très honnête (et ce n’est pas la même personne que « l’autre jour »), m’a dit que je n’aurais peut être pas le temps, parce que la météo est variable et incertaine. Il me recommande d’attendre au printemps prochain.

Mario, j'ai commencé mon cours à temps partiel en novembre et je l'ai terminé en mai. C'est vraiment pas un problème à mon avis.

MarioL wrote:mon objectif premier est plutôt d’apprendre à piloter que de voler comme tel.

Si ton objectif est d'avoir du fun à apprendre à piloter, pourquoi te tracasser avec ce que tu feras après ta formation?

Je pense que la décision de faire sa licence pour le plaisir n'est pas complètement rationnelle et tu pourras toujours trouver des dizaines de raisons de retarder le projet. Si tu veux vraiment le faire, pose-toi pas trop de questions et fonce. Et si tu ne trouves pas le plaisir que tu recherches durant la formation, tu peux toujours arrêter ça quand tu veux.

Tu peux lire les expériences d'autres pilotes ici: http://www.ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=9614

Charles

Mario
j'ai fait beaucoup de moto, pis du voilier....la vie c'est des cycles, le pilotage, me donne plus de satisfaction, une fois réussie, on en veut plus, des annotations, des conversions, des flottes, pis un jour du ballon.....

Il y a plein de chose a maitriser, a explorer, et des gens enthousiames sur le chemin
bonne chance

j-p

Salut Mario,
t'as l'air d'un gars qui veut savoir le résultat de la partie avant la fin de la troisième...

Un conseil: fait ton cours, passe ta licence, tu verras sans doute les choses se placer d'elles-mêmes et tes questions trouver des réponses au fur et à mesure.
Bons vols!
Pierre

Salut Mario,

Les possibilités que tu trouves unj bloc d'heures pour un avion pour obtenir ton brevet sont la mais ne sont pas bien fortes a mon avis. Y'a pas beaucoup de prorios qui vendront des heures pour que tu fasse ton brevet, un débutant y'a plus de risques pour des bris évidemment. Mais si j'ai bien compris ton projet est pour après ton brevet.

Pour toi un bloc d'heures est l'idéal mais plus difficile a trouver, pas impossible mais plus difficile a trouver. Les risques demeurent au prorio de l'avion alors que toi tu paie a l'utilisation sans vraiment de responsabilités, en tout cas moins que le prorio. Par contrte c'est a mon sens la solution la plus avantageuse financièrement pour toi.

Un part sur un avion est plus coûteuse mais vraiment plus l'fun. Le plaisir de vloer sur ton avion, ajouter des bebelles, la ''flatter'' bref tous ces p'tits plaisirs qui agrémentent la propriété d'un avion. Parfois on a plus de fun et plus de satisafaction personnelle a travailler sur la machine plutôt que de voler. ''flatter'' l'avion d'un autre c'est pas pareil....

Bye!

ttq wrote:Mario
....la vie c'est des cycles, le pilotage, me donne plus de satisfaction, un efois réussie, on en veut plus, des annotations, des conversions, des flottes, pis un jour du ballon.....

Il y a plein de chise a maitriser, a explorer, et des gens enthousiames sur le chemin
bonne chance

j-p

Tout à fait de ton avis

La vie nous donne des opportunités, des fois même toutes petites mais qui font toute une différence pour la suite. C'est bien de voir loin mais en même temps, chaque chose en son temps.


Martine

Bonjour Mario...

MarioL wrote:. J’aimerais aussi faire toutes les formations possibles; de nuit, IFR, bi-moteurs, etc. Question de budget, qui vivra verra.

C'est la que je trouve que tu vise loin et haut...

Si tu regarde ca c'est un $ 100 000 et un 2-3 ans a mettre, donc peut être tu commencera jamais !

Pourquoi pas commencer avec une licence de loisir et avoir un licence en poche pour ensuite voir se que tu veut faire...

Ensuite l'autre point que j'ai un peut de difficulté a voir ton but, est quand tu dit "Retour d'investissement" L'aviation est pas la bonne place pour ca... J'imagine la moto non plus !

C'est mon avis

Bonne réflexion !

THEO

Si tu veux allé voler, il y a juste un conseil que l'on peut te donner.

Arrêtte de compter et va voler! Thats it! Mieux vaut vivre pauvre et en santé que riche et malade... 8)

Pierre

Theo007 wrote:Bonjour Mario...
Ensuite l'autre point que j'ai un peut de difficulté a voir ton but, est quand tu dit "Retour d'investissement"

THEO

Ce que je veux dire est que d'investir environ $10,000 pour un brevet de pilote et ne pas m'en servir par la suite ou m'en servir très peu n'est pas nécessairement le meilleur investissement à faire.

Je cherche à évaluer ce que sera l'après-brevet; 10% de chance d'acheter une part de Cessna ou un bloc d'heures ou bien 75%? Avec cette information, je pourrai prendre une décision plus éclairée.

Je suis du genre à essayer de peser tous les pours et les contres avant de prendre une décision. Il est rare que je regrette une décision par la suite.

Quand j'ai acheté ma moto, j'ai lu les guides sur la moto, lu des articles et critiques sur Internet, parlé à des motocyclistes, etc. Je ne l'ai pas regretté 5 minutes (euh sauf peut être quand l'alternateur, le regulator/rectifier et la batterie m'ont lâché à peu près en même temps ), même si elle m'a coûté $1200 de pneus la première année ; une vraie petite "bête" Cocotte (son surnom).

Merci.

peterpan wrote:Arrêtte de compter et va voler! Thats it! Mieux vaut vivre pauvre et en santé que riche et malade... 8)

Pierre

Si j'étais vraiment riche, je ne serais pas ici à vous interroger; il y a longtemps que vous m'auriez vu en train de vous saluer la tête par en bas en passant au dessus de vous en F15 avec la couleur bleue-rougâtre sortant de l'exhaust

Dans ton questionnement, y'a des réponses qui sont contradictoires.

Tu dis que d'acheter un avion serait hors de prix et de l'autre côté, tu voudrais suivre toutes les formations possible et pour terminer tu dis que c'est plus pour apprendre à voler que de voler

J'ai beaucoup de difficulté à suivre ton raisonnement et je suis pas certain que ça serait une bonne chose de dépenser autant d'argent pour ne pas voler par la suite. L'aviation c'est de beaucoup le plaisir de voler. Apprendre c'est bien le fun mais voler c'est selon moi, le plaisir supprême d'être comme un oiseau et c'est le résultat de nos études.

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Dans ton questionnement, y'a des réponses qui sont contradictoires.

Jacques3012

Je vais essayer de m'expliquer le plus clairement possible.

À court terme (prochains mois), je souhaite obtenir mon brevet de loisir ou privé; le financement de $7000 à $12,000 ça me va. À long terme (pas en deux ans, peut être échelonné sur 10 ans ou plus), je songe à l'idée d'obtenir les autres formations. Je ne ferai pas toutes ces formations d'une traite. Mais c'est clair que j'ai un gros intérêt à avoir mes licences de nuit et IFR. La cerise sur le sunday serait les bi-moteurs,

Actuellement, mon objectif premier est plutôt d'apprendre à piloter que de voler. Je veux connaître les techniques de base de conduite de l'appareil, les limites de ce dernier, comment faire des vrilles, comment gérer les décrochages, la mécanique, la météo qui vient jouer dans le décor, etc.

C'est certain qu'avec l'obtention de mon brevet, là je vais passer à la phase 2; faire des voyages en Gaspésie, en Beauce, retourner voir la Manic 5, aller voir les Inuits, la Baie de James.

Actuellement, les samedis, je m'occupe de mes parents qui sont en foyer d'accueil. Il y a aussi de la moto que je vais continuer à faire et jouer au golf avec mes amis un soir de semaine. L'achat d'un avion en solo à court terme ne semble pas une bonne idée; en coopération, ça me semble bien plus logique; les blocs d'heures aussi.

Plus tard, vraisemblablement dans quelques années (ma retraite?), je veux me rendre en Alaska et redescendre jusqu'au Grand Canyon et voler toute l'Amérique du Nord. Acheter un appareil en solo sera peut être un bon investissement à ce moment là.

Voila, j'espère que ça vous renseigne mieux.

Ciao

Ah la c'est plus clair

Tu demeures à St-Benoit l'Abre

Moi je demeure à St-Victor, donc tout près. On va certainement se croiser à un moment donné.

Sais tu qu'a l'aéroport de St-Georges tous les dimanches matin jusqu'a midi il y à un restaurant en haut du bâtiment principal Tu pourrais rencontrer des gens qui sont pour la plupart, propriétaire de leurs avions et tu pourrais faire des rencontres intéressante et par le fait même, poser des questions à tes interrogations

En même temps, ça te fait une gagne d'amis mordus comme toi en aviation et qui sait, tu peut peut-être te faire offrir des tours d'avions pour te donner encore plus la piqûre

Ce dimanche, j'y serai en avion si la température le permet.

Au plaisir de te rencontrer

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Ah la c'est plus clair

Tu demeures à St-Benoit l'Abre...

Sais tu qu'a l'aéroport de St-Georges tous les dimanches matin...

Jacques3012

Ouep St-Benoit-Lâbre.

Je ne savais pas pour les rencontres à CYSG. Je vais essayer d'aller faire un tour dimanche prochain. Si jamais vous voyez quelqu'un d'assis seul à une table dans un coin, ce pourrait être moi qui se sent un peu comme un gars qui se présente dans un club de motocycliste pas de moto .

De chez moi à St-Benoit, on voit les avions peu de temps après leur décollage de la 24 droite ( ). Je vais tchèquer le traffic aérien pour voir si les gens se présentent (à cause de la météo).

Est-ce que tu fais partie de ceux qui volent souvent en formation le dimanche matin?

Est-ce que j'ai trop extrapolé en lisant les forums ici dedans ou bien y a-t-il un aéroport à St-Victor?

Une bonne discussion/rencontre pour faire le tour de mon projet est une bonne idée.

Bien partant pour faire un tour d'avion si ça se présente. Cependant, c'est requis que je partage les frais de vol, sinon j'aurais le sentiment d'être un "gros suisse" qui tente d'aller se gaver dans le grenier. Ce n'est pas une question d'argent, juste un échange de bons procédés. Avec le montant de ces frais, ben ça peut servir pour un petit souper en tête à tête avec sa blonde, l'achat d'hydrates de carbure pour l'être humain (bière), etc.

Au plaisir de se rencontrer au sol ou dans les airs!

Plus vous échéloner une formation, plus ça prend d'heures! Vaut mieux faire un privé en 1 ans qu'en 2 ou 3 ans...

Personnellement, si vous ne voulez pas en faire carrière, je crois que le multi n'est pas vraiment utile dans votre cas, ce sont des frais suplémentaire qui coûte très cher, de plus un Bi-moteur est très dispendieux à l'achat, et aucun école ne vous en louera sans un minimum de 50 heures sur la machines et une approbation du chef pilote, et louer un bi-moteur coûte entre 300 et... 1000$ de l'heure!

Par la suite il faut pensé qu'il y a des frais suplémentaire pour renouveller cette qualification, si vous n'avez pas fait quelques hrs, ça vous prendra des heures avec un instructeur pour vous mettre À NIVEAU...

et la qualification de Multi n'est pas avantageuse si vous ne faite pas MULTI IFR... et cette qualification engendre d'autre cout...

Je vous conseil de simplement faire Privé, voir commercial pour un peu plus d'expérience, et un IFR...

jbergeron18 wrote:Plus vous échéloner une formation, plus ça prend d'heures!

Je pense faire ma formation de manière très intensive; à tous les jours où il fait beau en fin d'après-midi, on décolle.

jbergeron18 wrote:je crois que le multi n'est pas vraiment utile dans votre cas, ...

Aucune idée d'achat de bi-moteur dans mon histoire. Ce serait juste pour le plaisir de suivre cette formation. Au lieu de faire un voyage en Europe ou au Zimbabwé, suivre plutôt cette formation.

jbergeron18 wrote: Je vous conseil de simplement faire Privé....

Bingo, mon idée première. Il y en a qui m'ont suggéré le loisir pour commencer; peut être, peut être bien...

Salut MarioL.

La license loisir c'est très bien aussi, un peu plus de restriction comme pas de vol de nuit, un seul passager dans l'avion, pas de vol au US un peu moins de théorie et de pratique mais ici il y en à plusieurs qui ont cette license et qui sont propriétaire de leurs appareil et qui s'aggrémente très bien avec cette license. Rien n'empêche plus tard d'upgrader avec la license privé

Et effectivement, il y à un aéroport à St-Victor. La piste de ski-doo passe justement drette la

Ne te gêne pas si tu vas à l'aéroport, le monde ne te mangera pas

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Salut MarioL.

il y à un aéroport à St-Victor.

Juste à côté de St-Benoit... Ça allume une lumière : place potentielle pour stationner un avion

Jacques3012 wrote:si tu vas à l'aéroport, le monde ne te mangera pas

C'est toujours ça de pris. Au moins attendre que j'aie obtenu mon brevet!

MarioL wrote:Aucune idée d'achat de bi-moteur dans mon histoire. Ce serait juste pour le plaisir de suivre cette formation. Au lieu de faire un voyage en Europe ou au Zimbabwé, suivre plutôt cette formation.

Un multi IFR si vous ête dans les minimums est dans les environs du 8000 à 10000$... À ce prix la sa fait un motadi beau et LONG voyage