Pilotes Québec

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai été récupérer mon 185 chez Bel-air aviation, il est revenu sur roues et j'ai aussi fait enlever les rallonges d'ailes pour avoir plus d'espace dans le hangar.

J'avoue que j'avais quelques petites appréhension pour l'atterrissage au retour, mais finalement ça s'est très bien passé, même pas un petit rebond en 2 points 8)

Ce qui me surprend à chaque fois que je passe des flottes aux roues et vice-versa, c'est le changement dans les assiettes de vol et évidemment dans la vitese de pointe de l'appareil, le 185 sur roues est super, on cruisait +/- 178 mph indiqué au retour !!! pour +/- 165 mph au sol malgré le vent de face !!!

La seule chose que je déplore, c'est que mon coucou n'est plus "parké" sur le bout de mon quai et que maintenant lorsque je voudrai faire un tour je dois me rendre à l'aéroport, au moins j'ai la chance d'avoir un hangar chauffé

Bon vol à tous les amis

Steeve (qui a hâte de retourner voler)

Ben oui je l'ai vu hier chez Belair lors de mon dernier vol sur flottes pour cette année.

Pas encore, il me reste une petite mission à faire au chalet la semaine prochaine (emplacement de la piste d'hiver)

Un truc Steeve pour un bon 2 points, tu trim un peu en avant, donc ton avion veut rester sur la piste quand tu te pose

JC

Steeve,serais-tu en train de te convertir au tail dragger?Penses tu le mettre sur ski cette hiver?René.

Bonsoir,

Merci pour le "truc" JC, mon prof me l'avais déjà appris... en fait je crois que c'est une des premières choses qu'il m'a montrée, mais c'est très efficace, l'appareil a moins tendances à vouloir rebondir... bon truc

René, pour la conversion au tail dragger, en fait c'est ma 2e hiver, l'an passée j'ai fait 56 hrs. Je ne peux pas dire que j'ai détesté, mais disons que je n'étais pas toujours parfaitement à l'aise à l'atterrissage avec du cross-wind de 10 mph et +, je ne suis jamais satisfaits de mes atterrissages dans ces conditions. (Note que je suis perfectionniste et que dans mon cas c'est presque maladif ) Remarque que si la météo est de mon bord, j'ai l'intention d'en faire une cinquantaine d'heurs d'ici noël question d'apprivoiser la bête.

Certains m'ont dit que j'aurais dû commencer par un autre appareil que le 185 pour faire du tail wheel. J'ai fait quelques heurs de Champion l'an passée avant le 185, j'avais bien aimé, même si le manche à balais et la manette des gaz à gauche c'était du nouveau pour moi. Disons que le 185 au niveau du décollage je trouve ça plus simple, tu pousses le throtte, tu compte jusqu'à trois pis tu tires sur le manche et tu grimpes pendu après l'hélice... (si on résume simplement)

Pour ce qui est des skis, pour l'instant ça ne m'intérêsse pas du tout, disons que j'aime voler l'hiver, mais pas pour me mettre dans le trouble, surtout que le lac à mon chalet n'est vraiment pas idéal pour y aller sur skis, je devrais taxier près de 3/4 de mile entre le chalet et le "stretch" pour décoller, donc trop de troubles en perspectives, surtout que l'endroit pour stationner devant le chalet est parfait sur flottes pcq l'appareil se manoueuvre bien au bout du quai, mais ça serais pas simple sur skis pcq c'est pas large... Par contre l'avantage des skis serait que je pourrais stationner devant chez moi une partie de l'hiver, mais je n'ai pas envie de me donner le trouble des toiles et de chauffer le moteur, etc... parce que je viens de me construire un beau hangar chauffé tout neuf

Disons que si je n'aime pas trop la tail-wheel d'ici noël (ndlr: après les prochains 50 hrs), y a de bonne chance que le père noël me débarque un 206 en dessous de l'arbre

Bon vols les amis.

Steeve

Steeve, j'ai changé la roue de place en changeant mon Maule M4 pour un MT235 et j,en suis ravi.Je suis à l'aise avec la roue avant et çà me permet d'apprécier mon vol pleinement. J'ai déjà mentionné que l'acheteur de mon Maule M4 roue de queue à eu un accident au décollage 2 semaines après avoir pris possession de son avion et à terminer son vol à l'envers. il m'avait informé qu'il avait plus de 1000 heures sur roue de queue...Heureusement lui et sa passagère n'ont pas été blessé. J'ai plus de 600 heures sur roue de queue et je préfère de loin la roue avant.....Georges

Georges wrote:Steeve, j'ai changé la roue de place en changeant mon Maule M4 pour un MT235 et j,en suis ravi.Je suis à l'aise avec la roue avant et çà me permet d'apprécier mon vol pleinement. J'ai déjà mentionné que l'acheteur de mon Maule M4 roue de queue à eu un accident au décollage 2 semaines après avoir pris possession de son avion et à terminer son vol à l'envers. il m'avait informé qu'il avait plus de 1000 heures sur roue de queue...Heureusement lui et sa passagère n'ont pas été blessé. J'ai plus de 600 heures sur roue de queue et je préfère de loin la roue avant.....Georges

Salut Georges,

En fait je crois que ce n'est qu'une question de temps avant que je me décide pour une roue de nez... Ce qui me fait beaucoup hésiter c'est que le 185 est probablement un des meilleur "performer" sur flottes (payload, vitesses, coût d'opérations). Donc avant de mettre un autre 75 000.00$ pour passer au 206, je vais peut-être carrément acheter un autre appareil que je laisserais sur les roues et le 185 ne volerais plus l'hiver.

J'ai aussi un plan "C" qui serais de tout vendre et de passer à l'hélico, ça me tente beaucoup, mais je ne connais pas tellement ça et je veux en essayer avant.

Steeve

Comme un Baron 58, bonne machine IFR pour completer ton C185.
Pas plus cher qu un C206.

skymarc wrote:Comme un Baron 58, bonne machine IFR pour completer ton C185.
Pas plus cher qu un C206.

Je suis allé voir ce que c'est pcq je ne connaissait pas ça, c'est intérêssant comme appareil parce que c'Est un twin, donc cool pour du ifr, il y a même des versions pressurisées 8)

Merci

Steeve