Pilotes Québec

Une série d'articles, ce matin, sur le parcours et les difficultés qui attendent le futur pilote de ligne

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... ction_POS3

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... ticle_POS1

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... ction_POS3

Bonne lecture

Jean

En tant qu'aspirant pilote de ligne j'ai trouvé ces articles très intéressants et révélateurs de la réalitée du métier.

Ils citent des messages postés sur le forum Avcanada.

Un rappel que ce que nous postons ici peut parfois se retrouver dans le journal.

J'ai lu en diagonale, ça a l'air assez bien fait.

--Luc

Rien de nouveau dans ca!

Guy

Hello,

Non rien de nouveau dans tout ça mais il faut reconnaitre que pour la première fois on en parle dans les média, C'est un progrès.

Il ne faut pas non plus noirçir le tableau au complet, je pense que c'est comme toute profession, il faut progresser pour faire de meilleurs salaires par contre je suis d'accord si les pilotes pouvaient avoir un salaire de base fixe pour ne pas être pénalisés si un vol est annulé.

Je voudrai juste corriger un fait, un pilote qui commence chez Jazz fait 37000 et non 30000.

Pis j'ai une question, c'est quoi un bon salaire? selon ce qui est écrit ça prend 25 à 30 ans pour faire un bon salaire????

Raf

En moyenne, Transports Canada délivre près de 3000 licences de pilote privé et 1000 licences commerciales par année, contre environ 600 licences de pilote de ligne. Cela signifie qu'à peu près un pilote sur six seulement se rend jusqu'aux lignes aériennes, comme Air Canada ou Air Transat.

C'est un peut nono comme propos, comme si tous les pilote privé voudrais devenir Pilote de ligne

l"idée du reportage est bonne, mais encore une fois nos journaliste quand ils parle d'aviation ils manque de reference...

THEO

Hello,


Je ne pense pas qu'ils manquent de références car il y a des bonnes personnes citées dans les reportages mais encore une fois, le journaliste ne vas pas chercher au fond des choses et essaie de transformer les infos pour avoir un effet sur la population.

Quand les journalistes font un papier, ils veulent que ça se vende, il faut donc qu'il y ai un intérêt à lire le sujet et donc on change un peu le sens de la phrase sans nécessairement dire l'inverse et voilà....

Raf

Je pense tout de même qu'en bout de ligne ces articles font ressortir des problèmes très réels de l'industrie et permettent aux jeunes de bien se renseigner avant de sortir leur $$$.


Sigmet

Theo007 wrote:En moyenne, Transports Canada délivre près de 3000 licences de pilote privé et 1000 licences commerciales par année, contre environ 600 licences de pilote de ligne. Cela signifie qu'à peu près un pilote sur six seulement se rend jusqu'aux lignes aériennes, comme Air Canada ou Air Transat.

C'est un peut nono comme propos, comme si tous les pilote privé voudrais devenir Pilote de ligne

l"idée du reportage est bonne, mais encore une fois nos journaliste quand ils parle d'aviation ils manque de reference...

THEO

Je suis d'accord avec Théo.

De plus, d'un point de vue purement mathématique, je ne sais pas pour vous, mais il me semble que 600 sur 3000, ça donne 1 sur 5... ou bien est-ce cumulatif, à savoir 600 sur (3000 + 1000 + 600), ce qui donnerait alors environ 2 sur 15.

Mais bon, je suis comptable de métier, alors qui suis-je pour contester un journaliste ! 8)

Bien c’est que ca donne surtout l'image que il y a un échec dans formation

Alors que un Pilote Privé a rien avoir avec un Pilote de ligne

Donc il s’attaque a un problème avec des chiffres qui ont rien a avoir avec le problème,,

Ca s’errais exactement la même chose que si ont prend le nombre de permis de conduire Vs le nombre de permis de conduire de camionneur et ont donne un ratio...

Voila le pourquoi que a mon avis sont reportage est mal orienter en partant !

Mais bon c’est peut-être moi qui est en manque de satisfaction des journalistes...

THEO

Je vais finir par n’inviter un a souper

Je doute qu'un pilote sur six aboutisse chez Air Canada ou Air Transat. Ils obtiennent un ATPL, peut-être, mais c'est loin d'être une garantie qu'il y aura une job après ça.

Charles

Hello,

Sans compter qu'il n'y a pas que ces deux grandes compagnie. Il y a plein d'opportunité pour faire une belle carrière. Certains vont faire instructeur et chef instructeur d'autres dans des compagnies de brousse ou même dans le corporatif et certains même dans des compagnies comme Inuit, Creebec etc...

Raf

Plastiman et Raf on bien resumee ma pensee!

Car pilote de ligne je ne leur enleve rien mais ce n'est pas necessairement un but pour la plus part des commerciaux.

Pour le public en general il ne peuve ne pas comprendre que tu peut voler "une Tite avion" et que ca puisse faire ton affaire.

Guy

D'autant plus qu'une license ATPL ne veut pas dire pilote chez Air Canada/Air Transat/Westjet. Ca veut dire qu'il peux piloter un avion à équipage de 2 en tant que commandant.

Y a t'il ici des pilotes de ligne qui voudraient raconter leurs cheminements pour avoir atteint les hauts niveaux des lignes aériennes?

Aucun pilote de ligne dans la salle?

Y a pas mal de vrai la dedans...90%

Hello,

Ici un pilote de ligne mais pas pour une des grandes compagnies qui sont souvent nommées...
Je suis heureux de mon job et je compte pas aller dans ces compagnies là.

Raf

Theo007 wrote:En moyenne, Transports Canada délivre près de 3000 licences de pilote privé et 1000 licences commerciales par année, contre environ 600 licences de pilote de ligne. Cela signifie qu'à peu près un pilote sur six seulement se rend jusqu'aux lignes aériennes, comme Air Canada ou Air Transat.

C'est un peut nono comme propos, comme si tous les pilote privé voudrais devenir Pilote de ligne

l"idée du reportage est bonne, mais encore une fois nos journaliste quand ils parle d'aviation ils manque de reference...

THEO

J'avais ecris au journaliste... Et il ma repondu, se qui est rarement le cas..... Je le remercie pour ca

voici la réponse

Merci,

En effet j'étais bien conscient qu'un bon nombre d'étudiants veulent voler pour leur plaisir seulement, même si ce n'est pas la majorité, comme me l'ont souligné les instructeurs à qui j'ai parlés.

Bons vols!

P. Asselin

Surement que ca référence est un instructeur ou l'école se spécialise a recevoir des étranger pour une formation professionnelle. Se qui est pas le cas a la majorité des école au Québec.

C'est ou que ont peut consulter les statistique de transport Canada ?

THEO

Theo007 wrote:

Theo007 wrote:En moyenne, Transports Canada délivre près de 3000 licences de pilote privé et 1000 licences commerciales par année, contre environ 600 licences de pilote de ligne. Cela signifie qu'à peu près un pilote sur six seulement se rend jusqu'aux lignes aériennes, comme Air Canada ou Air Transat.

C'est un peut nono comme propos, comme si tous les pilote privé voudrais devenir Pilote de ligne

l"idée du reportage est bonne, mais encore une fois nos journaliste quand ils parle d'aviation ils manque de reference...

THEO

J'avais ecris au journaliste... Et il ma repondu, se qui est rarement le cas..... Je le remercie pour ca

voici la réponse

Merci,

En effet j'étais bien conscient qu'un bon nombre d'étudiants veulent voler pour leur plaisir seulement, même si ce n'est pas la majorité, comme me l'ont souligné les instructeurs à qui j'ai parlés.

Bons vols!

P. Asselin

Surement que ca référence est un instructeur ou l'école se spécialise a recevoir des étranger pour une formation professionnelle. Se qui est pas le cas a la majorité des école au Québec.

C'est ou que ont peut consulter les statistique de transport Canada ?

THEO

Humm! y'a pas plus compris en disant!Dans sa reponse

"veulent voler pour le plaisir seulement!"

Il semble faire abstraction que ca vole commercial de toute sorte de maniere sans necessairement etre "PILOTE de LIGNE"

Guy
(a moin que je sois dans le patatte!)