Pilotes Québec

Il ne faut jamais partir un moteur d'avion de cette façon.

Jacques

http://www.youtube.com/watch?v=p1e_eI9u8dM&NR=1

Voilà ce qui arrive
Dolorès

GLAB wrote:Il ne faut jamais partir un moteur d'avion de cette façon.

Jacques

http://www.youtube.com/watch?v=p1e_eI9u8dM&NR=1

Le démarrer c'est correct, c'est la suite qu'il ne faut pas faire

Jacques3012

Ouch!

Surtout qu'il fait tourner l'helice du mauvais coté et il part quand même...... ou bedon cé moi qui est dans l'champ. svp confirmez!

Bonjour

patrickd123 wrote:Surtout qu'il fait tourner l'helice du mauvais coté et il part quand même...... ou bedon cé moi qui est dans l'champ. svp confirmez!

Ces moteurs Gypsy Major tourne le contraire des Lycoming et des Continental
comme les Renault sur les Stampe. On retrouve les mêmes moteur mêmes hélice sur les Austere sur les Tiger Moths (il avait compris les vieux) tout standarisé même moteur même hélice cela diminue l'inventaire de stock de pieces.
Les virrages en montant sont plus facile droite que a gauche

Le Chipmunck sur la vidéo a une hélice metallique lame de dural tordu
de grand diametre.

André

en europe je crois que le sens est inverse qu'en amérique... je crois.

chaps90 wrote:en europe je crois que le sens est inverse qu'en amérique... je crois.

Ca c'est pour les hélicos. Sens contraire des aiguilles d'une montre pour les américains, sens des aiguilles d'une montre pour les européens.

Martine

c'est pas la même chose pour les avions ?

J'(ai bien cru qu'il allait se mettre l'helice dans la tete.

Pour les moteurs, jusqu'a peu de temps apres la seconde guerre mondiale, il n'y avait pas une grande uniformité entre les avions europééens et Américain.
En fait on peut déja dire que pas mal de constructeurs faisaient com!me bon leur semblait.
Les commandes moteurs étaient différentes, pour les américains, on pousse les gas pour augmenter le régime, pour les Francais de l'époque, il fallait tirer la manette... Je pense que certains ont du avoir quelques frayeurs en changeant d'avion...

Ça dépend du constructeur du moteur. Rolls-Royce a fait des moteurs qui tournaient dans un sens comme dans l'autre.

Les Français ont fait leurs hélicos avec un rotor horaire vu que les moteurs tournaient dans un sens, et les américains dans l'autre sens. Les Anglais? Ils ont fait ce qu'ils voulaient bien faire (comme toujours).

8)

ouf un plâtre quant tu te coupes un bras... On aimerait un peu plus de réalisme svp

Pour la rotation j'ai aucune idée


Sara

kiki wrote:ouf un plâtre quant tu te coupes un bras... On aimerait un peu plus de réalisme svp

Sara

Une erreur au montage

Denis

Cé quoi la convention(s'il y en a une) pour parler de sens de rotation d'une hélice? Quand on est devant, ou dans le cockpit? On dirait que c'est le premier.

Pour un avion c'est vu par le pilote, pour un hélico c'est vu d'en haut.

Bob
Au moins il refait le signe que c'est ok avec son bras gauche