Pilotes Québec

Bonsoir tout le monde, je suis présentement à Lake Placid NY pour la prochaine semaine. Je suis en direct du FBO assis dans mon char en squattant la connexion internet

Ma mission consiste à remorquer des ardents passionnés du vol à voile qui désire faire du vol d'onde sur White Face et du ridge sur les Sentinels... Nous avons un set up de l'enfer!!! C'est à dire les tentes postées au seuil de la piste 32 à Lake Placid!!! Je dors en dessous de l'aile de mon L-19 que je prendrai soin pendant tout la semaine!!!

J'ai des photos mais elles sont dans ma poche de flight suit!!! J'upload ca demain sans faute!!!

Si quelqu'un se cherche une destination, venez me rendre visite, je suis le pilote du towplane et vous avez qu'a m'aviser et je viendrai vous chercher au fbo pour vous amener prendre le café avec nous à nos opérations!!!

Un update demain!!!

Félix

Wow tout un trip

Amuse toi bien fiston.

Bob
qui va au gouin demain

Bob, tu serais fier de moi, j'ai pris ma douche aujourd'hui pour la première fois depuis vendredi matin... Je fais environ 2 à 3 heures de vol par jours et le set up est full brousse...

L'approche est dans les rabattants et toute l'expérience de vol en montagne acquise avec toi me sert au plus haut point... J'amene les planeurs en lichant littéralement le coté des montagnes et je m'arrange pour pas me faire pogner dans les downdraft... Les options d'atterrissages sont plus que limitées alors je reste conservateur...

De plus l'atterrissage se fait en largant le cable au dessus du threashold et puis je dois faire un sidestep à droite de la piste pour me poser dans le gazon... Le tout à 90 degrés de crosswind à 15 noeuds... 60 degrés de volets 60 MPH... FULL BROUSSE!!!!

Pour LW : C'est moi qui a la radio portative elle était dans mon sac à dos de vol... Si jamais vous passez cette semaine amène la tente Pour le reste tout va bien Pierre Gavilet prend soin de moi

Bonne nuit!!!

Félix

Bonne nuit Félix soit prudent
Dolorès

Felix !!

Je m'en vais justement là-bas pour faire un brin de randonnée. Je pensais aller à Keene, ( Three brothers) mais si tu es à LKP, c'est là que je vais aller. Direction Adirondak Loj. Je ne veux pas me taper le Mont Marcy, par contre. Je vais vérifier si il y de quoi qui ressemble à notre mont Nelson que tu as fait l'an dernier.

Les feuilles sont rouges ?

Louis

Louis,
appelle Félix sur son cell. pour confirmer avant de partir.

Je viens d'apprendre qu'il serait de retour ce soir à Mtl (pour une douche?!!!).
Je crois qu'il retourne ensuite mais j'en suis pas certain.

Pour t'éviter une escale, s'il était absent de LKP!

Ciao,

Marc

PS je te communique mes coordonnées sur MP au cas où...

Quand le douanier américain dit sur son Walkie : Come to lane 3 we won the lotery...

Fouiller toute la passat pour trouver une tente, des factures, pis de la biere... Expérience stressante... Sain et sauf à Lake Placid!!! On recommence à voler demain!!!

Du nouveau.
Ce Lundi matin, je suis en equipe avec Felix via le Cheeta via Burlington via Lake Placid pour aller faire du planeur entre les montagnes...

Recit a suivre.

Felix et Bob.

wow ça l'air cool ça !

On m'a dit que l'approche pouvait être 'touché' à Lake Placid. Comme j'aimerais bien y aller un de ses quatre, quels sont tes conseils pour l'approche et le décollage à Lake Placid pour un pilote de ville comme moi !?

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)
qui pourrait peut-être y aller ce mercredi pour un p'ti hicking vers l'heure du lunch !

Bonjour,
Je suis de retour d'une magnifique journée à Lake Placid.
Que dis-je magnifique, espèce de qualificatif insignifiant...

C'ÉTAIT MALADE

Ok à première vue, faire du planeur,c'est pas ce qui a de plus accrochant...tsé y a pas de moteur pas de bruit pas de senteur de boucanne.
Finalement ça doit être plus ZEN qu'excitant...

Wow les moteurs, Bob Cadi, quidé par son ''fiston'' Félix va avoir droit à une initiation à la hauteur.

Et , détrompez vous, y a du moteur du bruit et de la boucanne.

Le L-19 Birddog de Cessna.
Photo prise de derrière car de coté, yé trop laid .
Appareil de type Cessna ayant la petite roue à la bonne place.
C'est comme un espèce de C-150 au style sur le willy mais avec un léger supplément de hp dans le nez, un 6 cylindres de 215 hp, hélice à pas fixe avec variante de 2 ou 4 pales.
Simonac un C-150 à 215 forces et oui c'est DÉBILLE.


Avant , commençons par le début...

Ok
Encore une aventure avec un maximum de préparation.
On est Dimanche soir et Félix m'appelle:
Eille Bob, as-tu ton passeport ?
EEEEEE oui.
Valide ?:roll:
Bien Oui
Ok Donne moi son numéro, ta date de naissance et quelques autres renseignements demain on va à Lake Placid faire du planeur
Eeeeee..bon ok d'abbord.
Celà fut donc le résumé de notre préparation
Félix, expert sur le pitonnage, débute donc une cession de pitonnage sur Eapis....

Donc comme prévu le lendemain, on décolle de St-Jean pour Burlington International in the U$A...avec juste assez de gas car on va fueller US...
Ici, fiston pose devant le FBO Héritage là ou les doines sont situées.


N'oublions pas , nous sommes maintenant en territoire hostile, on représente une menace potentielle, les F-16 sont prêts à riposter.
Regardez attentivement au dessus du fuselage, entre les 2 antennes de GOLW, il y en avait un qui était sur la rampe et qui nous surveillait

Après une fouille intensive et un interrogatoire serré...nous sommes maintenant déclarés apte à aller librement sur leur territoire.

Avant on va aller écornifler le FBO, normalement au U$A les installations sont toujours super.
En entrant, accompagné de café et de biscuits gratos nous ne comprenons simplement pas ce qui se passe.
Nous passons en moins d'une minute d'un potentiel statu de terroristes à V.I.P.
Des installations d'un valeur de plus de 5$millions nous attendent.

Rapidement, on prends possession des communications


J'ai bien dit: DES communications...y a pas 10 secondes de marche sans
que l'on soit en présence d'un poste full internet.


On continue la visite des lieux, on y découvre de nombreuses salles de repos, de préparation de vol, un théâtre avec full HDTV et tout le gros kit cinéma maison.


Une autre salle ou il y a une table de ping-pong aux normes de tournois internationaux

Une consolle WI aussi disponible...
Et en tout temps nous avons la vue sur notre appareil visa un système interne.


On en reviens simplement pas de voir dépenser autant d'argent que pour quelques pilotes de temps en temps...tk on a bien rigoller en attendant que la météo sorte des montagnes ou nous devons nous rendre.

C'est avec regrêts mais empressements que nous quittons ce paradis de logistique qui en vaut vraiment le détour.
Organiser un RVA Burlington serait une bonne idée, histoire d'aller valider
si l'oncle Sam veux de nous.

Vite nous grimpons très haut afin de pouvoir passer le Lac Champlain en mode plané. On est un peu fou fou, mais quand même très discipliner en matière de sécurité au vol.

Alors que je gosse avec la carte, Félix fait les comms... comme un vrai pro tout en gossant sur les 3 radios, sur les 3 Gps couplés au Nav reliés au transpondeur qui passe par les indicateurs d'ILS jumelés au lecteur de DME qui parle au VOR ...
Osti que c'est simple en brousse
Les paysages sont débilles, espoustoufflant..mais dans le fond on s'en fou bien raide ,
tout ce que l'on veut c'est d'aller torturer le L-19

est-ce whiteface ???? si oui je peu te voler la photo ??????? 8) 8)
Sais la que will a gagner sa première courses pro que de bon souvenir

kiki

Pas de trouble Kiki, elle est à toi.

On arrive à la verticale de KLKP Lac Placid.
On se tape une base gauche en tournant derrière les postes de saut à skis.


Piste en vue.


Ouffs, la pression...pas de l'atterrissage ou l'on se fait passer un milk shake, mais bien de voir le line-up de planeur qui NOUS attendent


Les flèches nous indiquent bien l'endroit ou aller se crasher, le plus près possible du FBO...
c'est moins de trouble pour les sauveteurs


Fiston fait ça d'une main de maitre sous la supervision serrée de son tuteur


Kisti que nous avons du fun et ce n'est même pas encore commencé...
Je vous l'avait dit que ce n'est pas plate une aventure de planeur.

Bob
à suivre

merci beaucoup bob sais vraiment apprécier
Et toute une aventure a date, vivement la suite
Sara

Au stationnement, sur le Tarmac on y voit 2 belles poubelles, comme dirait Snowman ; Des Vidanges et pas a moitié.
Tout un dépaysement quand on y voit: Pilatus, Lancair de stationné à quelques mètres de là.


Vite vite vite, un mécanicien du L-19 s'écrie let's go......
Nous; on est même pas arrivé encore et descendu du cheeta...
Les Gyros n'ont même pas fini de tourner que l'hélice du Birddog tourne.
E..eeee, le gaz est ok, l'huile...les contrôles..oui oui, c'est bon ...bonne journée, fais attention ça brasse...
Ok Go Go GO

Dans tout cet empressement et confusion, j'en profite pour me glisser discrètement derrière Félix tel une souris qui entre par une petite craque de porte...


On se dirige allègrement vers le seuil de piste.
Ce trajet sera suffisant pour bien réchauffer le gros 6 cylindres et pour nous permettre de faire nos checks.
Uuuuuu rrrzuuu pppp,, un virage 180° à la fra-chier et nous sommes en position pour un premier décollage.
Cring clang je vois et entends un gars gosser après le crochet de release et ensuite il brasse l'élévateur frénétiquement...
C'est le signal que tout est ok.
Ensuite , Félix regarde attentivement dans le mirroir et suit les consignes du '' Marshall '' qui balance le bras...ça veut dire d'avancer doucement pour tendre fermement le câble et le mouvement de cercle du Marshal
coïncide avec une immédiate mise de la puissance full Dash
Le gémissement du Lycoming donne le signal auditif du départ.
Quelques steppettes des palonniers et nous sommes dans les airs.
La fameuse air concentré d'un pilote au travail fait son apparition.


Wow.
J'ai la position de choix.
Tel un Gunner de queue dans son Libérator.
Ennemis à 12 hrs droit derrière, je lance à Félix........


Félix entamme un virage serré en direction du Golf...pas moyen de semer notre poursuivant


Rien à y faire, il nous a '' accroché '' dans son colimateur.


Félix. Félix, fait quelque chose on va se faire descendre...il se rapproche toujours.


Humm , on va monter...prends les commandes un instant...

Plus haut...vers les montagnes, on va tenter de le semer dans les Up-drafts...

Fuck , je vois rien Félix...à toi les commandes...

Alors que l'ennemis s'apprêtait à nous envoyer une bonne salve de garnotte, Félix effectue un Break à Gauche , une vrai manœuvre de la mort


Yéaaaaaaaaa !!!!!!!!
On vient de semer ce premier attaquant qui est maintenant pogné dans un thermique...

En moins de temps pour crier gare, un second appareil est à nos trousses...
Bien beau y aller de 60° de volets.


On est à nouveau accroché par cet ennemis au moteur stealth.
Cette bataille va se passer dans les nuages cette fois-ci...
Nous en dessous et lui au dessus.


Feinte à gauche, feinte à droite, on est engagé dans une valse dont les turbulences règle nos altitudes.


Allez allez, Félix Break à Gauche pendant qu'il est engagé dans un puissant virage à droite. Difficile de prendre de bonnes photos dans ce combat de titan ou la ceinture de sécurité est notre seul lien avec la machine.


Victoire, le ciel est clair, on redescends prendre des forces.


En vidéo, un début de combat... Bob

Trop cool Bob

Puis comment vous avez trouver ce sport aux allures tranquilles.
Moi, j'y retournerait n'importe quand.

Cette fois-ci je serai du coté des poursuivants.

Au retour, après avoir gossé avec les Eapis et de la confusion de service à MARDE du Québec qui veut à tout prix nous vider les poches pour un service qu'ils offrent et qui ne font même pas, nous revenons finalement vers nos terres bien connues.
La journée va se reposer au son du ronronnement du Cheeta qui nous reconduit vers Montréal.


Wow........


Mtl Canada...


Allez Félix, Break à gauche


Superbe cette lenteur si rapide.


Dorval airport...à 12 hrs.. 8)


Yes sir, du Full Brousse en ville.


Voilà le récit d'une journée de vol multi disciplinaire bien remplie.
Vol transfrontalier avec plan de vol et Eapis.
Atterrissage aux USA à une grosse place controllée.
Vol au dessus d'un grand plan d'eau et au milieu des montagnes.
Vol en Tail Wheel au travers d'ascendants et de rabattants de fou avec un appareil collé aux fesses.
Retour full navigation de nuit.

Wow, quoi demander de plus...?

Merci Fiston pour cette belle journée.

Bob
qui continue de croquer dans la vie avec ses amis.