Pilotes Québec

Allô les vieux broussard et tous (Bob ?)
À nouveau, ce matin j’ouvre ma boite de photos « vintage »
Voici ce que j’en sort. Des photos d’un beaver meurtrit sur un lac gelé en Abitibi, fin des années 70’s.
Je ne sais malheureusement pas ce qui s’est produit pour que l’avion se retrouve dans cet état.
Le beau-frère Guy a eut le contrat d’héliporter pièce par pièce, cellule, ailes, moteur, etc jusqu’à la base de La Sarre Air Service ltée.

Voici quelques photos originales


Et voici ce que j’ai découvert sur le net. L’avion a été restauré (aux couleurs originales de la cie) et remit en état de vol depuis.
Photos de 2007
http://www.dhc-2.com/id908.htm

Question pour les experts : Est-il vrai que tous les beavers crashés (et peut-être les otters aussi) sont systématiquement recherchés et restaurés vu la faible quantité encore en service ?

Al
===========

Salut,

Je ne suis pas du tout expert, mais on m'a dit ça récemment.

En fait je magasinais pour peut-être en acheter un et plusieurs personnes m'ont expliqué qu'il semble rare de trouver un Beaver qui n'a jamais rien eu compte tenu de leur âge et souvent du nombre d'heures élevées que ces machines ont pour la plupart. ( je ne dis pas qu'ils ont tous crashé...)

A+

Steeve

Question pour les experts : Est-il vrai que tous les beavers crashés (et peut-être les otters aussi) sont systématiquement recherchés et restaurés vu la faible quantité encore en service ?

Al

Oui, Alain,

Tous les Beavers et Otters qui sont rebatissable sont très en demande, et justement pour la raison que tu as dit plus haut. Si non, il n'en resterais pas beaucoup.

Jacques

En + il est a vendre... 262,000$ a qui la chance. Seulement 16,000 hrs de vol Il est est vraiment beau le castor.
Polux

GLAB wrote: Oui, Alain,
Tous les Beavers et Otters qui sont rebatissable sont très en demande, et justement pour la raison que tu as dit plus haut. Si non, il n'en resters pas beaucoup.
Jacques

Merci Jacques,
Un jour, lorsqu'il n'y en aura presque plus, verrons-nous des beavers et otters neufs, comme le Twin-Otter ?



(Tiré de COPA Flight Sept 2010)

Al
(ETK, c'est bon pour mon emploi )
===========

Le Twin-Otter, c'est déjà la réalité, la production a recommencée par Viking Air.

La nouvelle de sa certification ici

Michel C.

....de ma boite de photos « vintage »

Je pense qu'ils vont tous décollés en même temps ?


Al
------------

Constipus wrote:Allô les vieux broussard et tous (Bob ?)
À nouveau, ce matin j’ouvre ma boite de photos « vintage »
Voici ce que j’en sort. Des photos d’un beaver meurtrit sur un lac gelé en Abitibi, fin des années 70’s.
Je ne sais malheureusement pas ce qui s’est produit pour que l’avion se retrouve dans cet état.
Le beau-frère Guy a eut le contrat d’héliporter pièce par pièce, cellule, ailes, moteur, etc jusqu’à la base de La Sarre Air Service ltée.

Voici quelques photos originales


Et voici ce que j’ai découvert sur le net. L’avion a été restauré (aux couleurs originales de la cie) et remit en état de vol depuis.
Photos de 2007
http://www.dhc-2.com/id908.htm

Question pour les experts : Est-il vrai que tous les beavers crashés (et peut-être les otters aussi) sont systématiquement recherchés et restaurés vu la faible quantité encore en service ?

Al
===========

Ha le Strait L Miam Miam!

Guy

47guy's wrote:Ha le Strait L Miam Miam!

Guy

Martine

47guy's wrote: Ha le Strait L Miam Miam!

Guy

Guy on se calme avec le "straight L" disons que nos chances de survie ont augmenter énormément avec le L1.

Un plaisir a voler par contre.

JD

Merci.

Bob

jacdor wrote:

47guy's wrote: Ha le Strait L Miam Miam!

Guy

Guy on se calme avec le "straight L" disons que nos chances de survie ont augmenter énormément avec le L1.

Un plaisir a voler par contre.

JD

Ouais disons que comme machine privée ca serait en masse!

Guy

47guy's wrote: Guy on se calme avec le "straight L" disons que nos chances de survie ont augmenter énormément avec le L1.
Guy

A) straight L
B) L1

De quoi s'agit-il plezzzzz ?

Al
=======

Constipus wrote:

47guy's wrote: Guy on se calme avec le "straight L" disons que nos chances de survie ont augmenter énormément avec le L1.
Guy

A) straight L
B) L1

De quoi s'agit-il plezzzzz ?

Al
=======

OK, là, JD et Guy vont me corriger si j'ai tord

Le Bell 206B JetRanger est un hélico. à 5 places. Ils ont ensuite construit le Bell 206 L qui était plus communément appelé le "strait L" et qui lui, a 7 places. Ils ont ensuite sorti le Bell 206L1.

206B



206L1


Martine

Oui c'est pas mal et demandez moi pas ou est passee le L 2 LOL
Dans le temps Bell devais etre melee je sais pas.

La serie est!
206A
206B
206B-II
206B-III
206L longranger
206L-1 longranger II
206L-3 longranger III
206L-4 longranger IV

Et suite a ca il y a des Upgrade's disponibles pour le L-1 et L-3 pour en fraire un genre de L-4 mais oublier pas vos $$$

Ceux que ca interesse aller a
http://www.enginehistory.org/Convention ... l250Hx.pdf

Guy

Mon prefere le Strait L c'est vrais que ca peut etre juste en ete quand il fait chaud mais tellement "smouth" comparativement a un B

Jacques t'as peut-etre connue UXT et LMM (J'avais jouer un peut avec LMM L-1 y sentais encore le neuf)