Pilotes Québec

Salut Louis, l`hélice qui libère son point d`ancrage n`est pas coutume, sauf si l`aréonef fait de l`acrobatie. J`imagine que la vie de l`hélice et les intervals d`inspection sont différents ? Ou une erreur d`installation s`est produite . Le pilote a bien géré la situation.

Martin

Beau travail de la part du pilote.

J'imagine la surprise de celui-ci!

Pierre C.

C'est spécial le bruit du moteur qui s'emballe après la perte de l'hélice.

C'est une course à Réno, l'avantage est qu'ils ont généralement largement assez d'energie résiduelle dans le circuit pour ralier la piste en cas de panne moteur. Ca semble arriver souvent. (sans vouloir diminuer le mérite du pilote)

--Luc

abud wrote: l`hélice qui libère son point d`ancrage n`est pas coutume, sauf si l`aréonef fait de l`acrobatie.

Même en acrobatie les cas de perte d'hélice, est du au bri du vilebrequin et non du démantèlement de l'hélice en vole, du a des mouvements gyroscopique trop intense au vilebrequin et l'hélice était encore intacte.

abud wrote: J`imagine que la vie de l`hélice et les intervals d`inspection sont différents ?

surment que l'helice sur cet avion étais neuve neuve

abud wrote: Ou une erreur d`installation s`est produite .

Plutôt une sollicitation de course pour voir l'endurance du RPM très haut dans les plus de 3000RPM pendant plusieur tours.

Neil

Ça doit changer le C.G. un petit peu...



Fred

C'est le Piper Malibu flambant neuf qui avait perdu son hélice au sol ?

Le nouveau proprio est allé partir son moteur pour se familiariser avec son nouveau tableau de bord. Pendant qu'il pitonnait sur son avionique, kekun est venu stationné de quoi devant. Le pilote ne s'en ai pas apperçu et quand il a avancé, bing bang pouf l'hélice a volé en éclats sur la bébelle.

Des fois, on doit se dire qu'on aurait été mieux de ne pas se lever le matin...

Ou que la maudite bébelle qui trainaiit devant aurait du,e lle, rester au lit..

Louis

Merci Louiis, je ne connaissais pas l'histoire... Donc c'est arrivé au sol... je croyais qu'il avait perdu l'hélice en vol et qui avait réussi à ramener l'avion sur un aéroport.

J'avais cette photo dans mon ordi depuis quelques temps et le sujet de ce thread m'a rappellé cette image...
Fred


édité: à moins que ce soit cette histoire ?
http://www.denverpost.com/breakingnews/ci_7824762

Dans tout les cas, ça doit surprendre et être difficile de garder le contrôle de l'appareil.

Je ne sais pas si je me suis trompé sur mon idée du brie d'hélice sur cet avion, je pensais que les palmes avaient quitté le cœur de l'hélice et que le cœur avait resté après le moteur, mais non le cœur est partie avec la flange du vilebrequin.
La question qui a brisé en premier une palme ou le vilebrequin?

les reste de la Mt-Propeller

La version de Kevin Eldredge le pilot
Relenless looses oil and overspeed causes prop to eject!!!

Ce Kevin la a plusieur histoire a Reno Air Race, il a fait deja bail out en super Corsair, et quelque engine blow out.
C,est tout un.

Neil

On a eu un cas il n'y a pas trés longtemps d'un avion de l'aerodrome qui avait perdu une pale d'hélice. ...
Les reflexes des encadrements reviennent vites dans ces cas là

Neil wrote:La version de Kevin Eldredge le pilot
Relenless looses oil and overspeed causes prop to eject!!!

Neil

Ca se voyait sur le vidéo, on voit une fumée blanchâtre apparaitre quelques moments avant que l'hélice se désintègre... Mon idée était que quelque chose de mécanique avait céder dans le moteur en premier, et que l'hélice avait été débalancée par ça, mais un overspeed du prop explique comment elle s'est détruite aussi vite et subitement!

Pour le Malibu cest une perte de l helice en vol dans la region de Aspen.
Jai deja lu l histoire.

C'est ça, Aspen le 26 décembre 2007.

Arriver sans moteur à Aspen ce n'est pas pour tout le monde.

--Luc

http://www.ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_ ... 044&akey=1

Merci pour le lien qui nous donne une analyse compléte.
Martin