Pilotes Québec

Bonjour,

Un Beaver Hyper propre à moins de 300K (bien que possiblement taxable), est-ce possible sans avoir à mettre un autre 100K ?

DE HAVILLAND DHC-2 BEAVER 1963 13952.3 975.3

Temps de l'hélice : 0.4( 3 New Hartzell factory Blades

Avionique :
KING KY 97A COM
KING KY 97A COM T.S.O
KING KT 76A TRANSPONDER MODE C
GARMIN G.P.S
INTERCOM
H.F COM-O-PAC
GARMIN GMA 340 AUDIO PANEL

Autres équipements :
3 BLADES HARTZEL ,3 NEW BLADES IN JUNE 2010!
EDO 4580 AVEC HATCH KITS
TIPS TANK

Extérieur : 9/10 BLANC ROUGE NOIR

Intérieur : 7/10 UTILITY

Prix en dollars canadiens : 298000,00 $

Salut,

Ça dépend si tout les Ad's sont à jour, etc... Le moteur est quand même assez avancé en heures, je crois que les Beaver ont un tbo de 1200 hrs? Donc peut être un overhaul à court terme. Il me semble aussi qu'il y a quelques choses à vérifier pour les ailes, struts ou spars, je ne sais plus.

Disons que la question n'est pas de savoir si tu as 100 00.00$ à mettre dans un Beaver après l'avoir acheté, mais c'est de savoir si tu veux tripler et peut être même plus tes coûts d'opérations ( 24 gals/hrs de 100LL, huile, assurances, entretiens...) pour voler à 105-110 mph, le tout dépend de ton utilisation.

Je me suis aussi posé la question, j'avais envie d'avoir un Beaver seulement pour le fun parce que c'est un appareil mythique avec un look débile 8) Mais même si j'ai les moyens de l'achetrer et de le faire voler, j'en suis venu à la conclusion que dans mon cas ça n'avait absolument aucune logique d'acheter ce coucou puisque je n'ai absolument pas besoin de ses capacitées. Remarque que je n'ai pas nécéssairement plus besoin du 185, mais bon, ça c'est une autre histoire.

Demande à Martin Robert chez Bel-air pour avoir plus de détails, la description de l'appareil est sur leur site...

Bonne réflexion et bon vol l'ami!

Steeve

C'est le Beaver avec lequel je suis en ce moment à Kuujjuaq.

Il est TRÈS beau, surtout depuis que j'ai entrepris de le nettoyer de fond en comble. J'ai tout poli l'aluminium...à m'en donner un mal de dos.

C'est un excellent performeur, bien au-dessus de la moyenne. Il est tout refait à neuf mais tout est identique au modèle original. Bon vieux hublot rond, capitonnage intérieur, etc.



Gilles

Merci de l'info Rudder Bug.

Savez-vous quand il sera de retour au lac-à la-Tortue ?

Damien

Vers la fin de septembre.

Gilles

merlin2340 wrote:snip snip... Le moteur est quand même assez avancé en heures, je crois que les Beaver ont un tbo de 1200 hrs? Donc peut être un overhaul à court terme.

Steeve

Ces moteurs peuvent aller jusqu'à 1,600 heures. Une indication certaine qu'un overhaul est dû est une augmentation de consommation d'huile progressive et encore plus, soudaine.

Je n'ai pas encore ajouté d'huile après 12 h. + avec ce Beaver et je suis certain qu'il va se rendre à 1,600 heures.

Voici un article assez intéressant de Covington:

http://www.covingtonaircraft.com/faq/wh ... 99s-my-tbo

Gilles

Ah, cool,

On m'avais dit que le Beaver c'était 1200 hrs le tbo, alors cool si c'est plus.

Rudder bug, est-ce que c'est toi qui a le tri-pacer qui est souvent chez Aéro-loisirs à la Macaza, si oui on s'y est rencontré ce printemps je crois.

Bon vol.

Steeve

Ben oui c'est moi Steeve et je te salue!

Gilles

Salutations aussi cher ami!

On va certainement s'y recroiser ou peut être à l'aéroport de Mont-Laurier.

Steeve