Pilotes Québec

Je cherche désespérement un moyen de faire partir le moteur de l'avion qui est alimenté par gravité seulement sans devoir y réinstaller les ailes.

Avez-vous des solutions envisagées?

J'ai pensé installer un des réservoirs sur une plateforme directement sur le gascolator... j'ai des doutes sur la sécurité: aucune stop valve de l'alimentation!

Patrick

Normalement, tes conduits d'alimentation d'essence doivent probablement arrêter sur la cellule, juste au raccords qui se rattachaient aux réservoirs quand les ailes étaient en place, non ?

Dans ce cas, tu pourrais facilement te bricoler un petit réservoir portatif qui s'y raccorde, et que tu fais tenir sur un support à la même hauteur que celle des ailes. Comme çà, le sélecteur d'essence de l'avion va fonctionner normalement...

Ou encore, si tu as de la place, tu mets une de tes ailes à la bonne hauteur, mais parrallèle à la cellule de l'avion, et tu te sers du réservoir presque normalement en le raccordant au conduit d'essence, avec une extension si besoin est !

Me semble, en tous cas !

Michel C.

Me suis servi du réservoir à essence de ma souffleuse pour partir mon moteur quand je l'avais ré-installé en 2008. Faut boucher tout les autres tuyau car ça va vouloir sortir par les tuyau de l'autre côté de la cabine, par vase communiquant.

Merci...

On va aller se chercher un réservoir de soufleuse usagé.

Patrick

Voici ce que j'avais fait pour tester mon circuit d'essence. Petit réservoir temporaire branché sur les conduits existants, tel que Michel le mentionne.
J'avais simplement percé un petit trou dans le haut de la cruche pour le ''vent''.



Sylvain

Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure...
--Luc

Ça s'est déjà vu:

Mach Diamond wrote:Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure...
--Luc

Avoue que la couleur du réservoir de AzuraJames sont exceptionnelles

Hey, je suis rendu à mon 4000ième messages

Jacques3012

4012 ieme message avant la fin de la journée....Hummmm

Smallwing

PS: Ca me rapelle la journée du 3012 ieme......

Jacques3012 wrote:

Mach Diamond wrote:Je suis déçu, j'ai clické sur le titre de ce fil de discussion en m'attendant à une innovation technique majeure...
--Luc

Avoue que la couleur du réservoir de AzuraJames sont exceptionnelles

Hey, je suis rendu à mon 4000ième messages

Jacques3012

Pas juste les couleurs, l'installation itou !
Contrairement à BP, j'ai utilisé une valve heavy duty à la sortie pour arrêter les fuites, au cas ou .........

Sylvain

C'est fait! Aujourd'hui, j'ai fait fonctionner mon moteur sans réservoir. J'ai donc changé mon huile pour la 2F et demain j'installe les plug de sili-quelque-chose!
j'ai oublié d'y enlever son voile de mariée...

Patrick
qui cherche un genre de stand pour entreposer le moteur.

Tu as bien raison Pat, de l'expertise on en manque pas sur le forum et tout le monde est prêt à la partager...c'est ça qui est merveilleux.

Bonne restoration!
Martin (FJAR)

Bonjour

Attention ceux qui attachent, uniquement l'avion par la queue,
il faut également placer deux cordes au 45 degrés aprés les attaches d'aile.
L'attache de queue doit etre courte, afin d'éviter que en puissance plus de 2000rpm la queue leve et que l'hélice frappe a terre ..

Particulierement avec un moteur puissant et une grande hélice boreur 82 ou 84 pouce ,une mise des gaz brutal, et l'avion se couche a terre

Un cas récent avec une belle hélice flambant neuve O-360 hélice 84 pouces ..

André

Papa-pat wrote:
Patrick
qui cherche un genre de stand pour entreposer le moteur.

Le stand que Jacques te propose ne pourrait-il pas faire l'affaire en levant la queue de ton Pacer pendant la grande opération

LW