Pilotes Québec

Aujourd'hui, nous avons eu de la belle visite. Petit-Lion est venu avec son TRES beau Bell 206B pour manger une..........fondue au fromage












Moi qui ai toujours rêvé d'avoir un hélico stationné devant ma maison





On en a aussi profité pour faire une petite balade et prendre en photo la nouvelle étable




C-FOXA sur le départ




Merci BEAUCOUP Petit-Lion pour cette belle journée. Comme dit Théo, on ne sait jamais quand nos rêves deviendront réalité et bien aujourd'hui un des miens s'est réalisé.

Martine

¨Cela a dû être plésant comme y disent au Lac.

Parlant de lac, moi c,est deux trois hydravions stationnés contre la plage du chalet dans un RVI que j'aimerais bien...

cool 8)

Denis

djipibi wrote:¨Cela a dû être plésant comme y disent au Lac.

Parlant de lac, moi c,est deux trois hydravions stationnés contre la plage du chalet dans un RVI que j'aimerais bien...

Y'est où ton chalet JP ??? On peut t'arranger ça

JC

djipibi wrote:¨Cela a dû être plésant comme y disent au Lac.

Parlant de lac, moi c,est deux trois hydravions stationnés contre la plage du chalet dans un RVI que j'aimerais bien...

Fais attention à tes souhaits, on ne sait jamais........

Je te dirais que c'était plus que plaisant, c'était........WOW!

Martine

Wow.............Tu as du passé un beau moment. J' espere que tu as aussi bien profiter de ton vol.....

Je suis content pour toi.

Pendant que tu mangeais de la fondue suisse avec tes invités en hélico, moi je parlais au téléphone en Suisse avec un copain pilote, afin d' organiser ma visite la-bas.
Y a t' il quelques chose qui te manque? Une cloche ( je connais une bonne fabrique a Chateau D' Oex!!!!)?? Du Appenzell ou autres??
Fait moi signe.........

Propane

Je suis tres heureux pour toi Martine (meme un peut jaloux)

Ca change de la routine comme visite

Moi c'est quand j'ai recu la visite de 2 R44 en meme temps que je pouvais pas croire..

Bravo Petit lion Tu sais ou je reste

THEO

Cool , tres contant pour toi, premier tour en turbine je crois?


Jacques

Martine, je suis très content pour toi, j'aurais meme aimer voir une photo de toi cette apres-midi là! Tes yeux devaient etre tres vitreux

Bravo Petit lion tu a fait une heureuse hier, et Martine lâche pas la visualisation,ça porte fruit!

Mike

@ Propane
Je crois qu'on a assez de cloches. On a hérité de celles de mon beau-père quand il est décédé et il en avait toute une belle collection. Ma maman vient nous voir à la fin août et elle va nous ramener tout ce dont on a besoin. Merci de me l'avoir proposer, c'est sympa. Je te souhaite beaucoup de plaisir pour l'organisation de ton voyage en Suisse.


@ Théo
J'imagine que 2 R44 en même temps, ça doit être tout un spectacle. C'est tellement fascinant de les voir arriver.

@ Jacdor
Ce n'est pas la première fois que je monte dans un Bell 206 mais je te dirais que celui-ci est particulièrement beau. Il n'a pas de barres de stabilisation du rotor mais un autre système qui est plus rare à trouver. Je ne me rappelle pas lequel c'est, il faudrait que Petit-Lion nous en parle ici.

@ Mike.king
Je pense qu'aucune lentille d'appareil photo aurait pu soutenir mon regard Le premier choc a été quand j'ai reçu l'e-mail de Petit-Lion pour me dire qu'il allait venir nous dire bonjour, j'en croyais pas mes yeux. J'ai relu son message plusieurs fois. D'abord pour être sure que j'avais bien lu et après juste pour revivre le moment d'émotion plusieurs fois Je ne sais pas si Petit-Lion a bien réalisé à quel niveau ma jauge "bonheur" était. Pas besoin de vous dire qu'elle était "over full"

Martine qui est encore sur son petit nuage

Pour ta barre stabilisatrice que tu parles sur le rotor, est-ce que tu parce du nodal beam ... qui est en quelque sorte une suspension sur la transmission sur les Long Ranger. Parce que je ne me rappel pas avoir entendu parler de barre stabilisatrice sur les 206 ... Il y en a sur les bell 47 et sur les bell 205 mais la c'est une autre catégorie d'hélico...

Bien entoucas, juste pour entendre le son si plaisant des cloches. il faudrait bien que je m' organise pour aller faire un tour cet automne.

Mais je n' arriverrai pas en hélico, juste en pick-up.........

On s' en reparle

eunecte wrote:Pour ta barre stabilisatrice que tu parles sur le rotor, est-ce que tu parce du nodal beam ... qui est en quelque sorte une suspension sur la transmission sur les Long Ranger. Parce que je ne me rappel pas avoir entendu parler de barre stabilisatrice sur les 206 ... Il y en a sur les bell 47 et sur les bell 205 mais la c'est une autre catégorie d'hélico...

Tu as raison, il n'y en a pas sur les 206 mais il y a un système pas mal plus performant dessus que les barres de stabilisation. Petit-Lion pourrait nous éclairer un peu plus la dessus.

Martine

propane wrote:Bien entoucas, juste pour entendre le son si plaisant des cloches. il faudrait bien que je m' organise pour aller faire un tour cet automne.

Mais je n' arriverrai pas en hélico, juste en pick-up.........

On s' en reparle

Ca me fera très plaisir de t'accueillir même si tu es juste en pick-up

Martine

Zico wrote:

eunecte wrote:Pour ta barre stabilisatrice que tu parles sur le rotor, est-ce que tu parce du nodal beam ... qui est en quelque sorte une suspension sur la transmission sur les Long Ranger. Parce que je ne me rappel pas avoir entendu parler de barre stabilisatrice sur les 206 ... Il y en a sur les bell 47 et sur les bell 205 mais la c'est une autre catégorie d'hélico...

Tu as raison, il n'y en a pas sur les 206 mais il y a un système pas mal plus performant dessus que les barres de stabilisation. Petit-Lion pourrait nous éclairer un peu plus la dessus.

Martine

Peu etre qu'il ya un "SCAS" ou "SAS" installer en option sur le 206, plus rare.

Je crois que l'appareil de Petit Lion était une Machine Exécutive dans son ancienne vie.

Ou peut etre Zico fait reference a un "autopilot" ?

SCAS= Stability Control Augmentation System
SAS = Stability Augmentation System

Jacques

Zico wrote:

eunecte wrote:Pour ta barre stabilisatrice que tu parles sur le rotor, est-ce que tu parce du nodal beam ... qui est en quelque sorte une suspension sur la transmission sur les Long Ranger. Parce que je ne me rappel pas avoir entendu parler de barre stabilisatrice sur les 206 ... Il y en a sur les bell 47 et sur les bell 205 mais la c'est une autre catégorie d'hélico...

Tu as raison, il n'y en a pas sur les 206 mais il y a un système pas mal plus performant dessus que les barres de stabilisation. Petit-Lion pourrait nous éclairer un peu plus la dessus.

Martine

Au debut du OH-4 c'etais sensiblement un rotor de 47 amelioree mais ca a vite changee.

La stabilizer bar sur un 206 n'etais pas necessaire car il on atteind presque la meme stabilite que l'on connais sans elle.

il l'on vite eliminer car en plus du surplus de poid (autour de 50lbs + pour un 47 et beaucoup plus sur 204,205,212) les AWD's a respecter la maintenance en supplementaire bref des emmerdements pas necessaire

Je veut pas entrer dans le reste des details (temps de reponse,precession ,etc,etc).

Une chose au niveau d'imposer une commande a un gyroscope (rotor) de pret de 300 lbs il y avais avantage de faire passer par un plus petit gyroscope (stabbar) dans le temps que l'assistance hydrolique n'existais pas (OUI OUI j'ai connu ca!) car avec ce genre de rotor le pilote donne une commande a la STABBAR et la STABBAR donne la commande au rotor.

Pour ce qui est du 206 bien rien de bien exceptionelle tu doit parler d'un system de trim,le SAS sur une petite machine comme le JR est plutot rare (lire plusieur $$$) comme le disais Jacques.

les autres(Jacques,Denis,et les autres) donnez votre avis (et correction si je suis dans les patates!!!)

Voila!

Guy
(ex TQ)

Petit-Lion m'a dit qu'il prendrait 5 min ce soir ou demain pour nous révéler son secret On saura exactement ce que contient sa belle machine

Juste par curiosité, Guy, volerais-tu par hasard un AS355FX2? (je ne te demande pas d'en dérober un pour moi, je te demande juste si tu le pilotes )

Martine

Zico wrote:Petit-Lion m'a dit qu'il prendrait 5 min ce soir ou demain pour nous révéler son secret On saura exactement ce que contient sa belle machine

Juste par curiosité, Guy, volerais-tu par hasard un AS355FX2? (je ne te demande pas d'en dérober un pour moi, je te demande juste si tu le pilotes )

Martine

PPH oui

Le Twinstar en question non!

C-FXFX cn:6685 (voir l'AVATAR) est l'ancien call d'un G4-A que j'ai jouer avec pas mal il y as des lunessss.

un des dernier 47 a avoir operer commercial au Quebec

Guy

47guy's wrote:

Zico wrote:Petit-Lion m'a dit qu'il prendrait 5 min ce soir ou demain pour nous révéler son secret On saura exactement ce que contient sa belle machine

Juste par curiosité, Guy, volerais-tu par hasard un AS355FX2? (je ne te demande pas d'en dérober un pour moi, je te demande juste si tu le pilotes )

Martine

PPH oui

Le Twinstar en question non!

C-FXFX cn:6685 (voir l'AVATAR) est l'ancien call d'un G4-A que j'ai jouer avec pas mal il y as des lunessss.

un des dernier 47 a avoir operer commercial au Quebec

Guy

Petite note pour Guy (ex TQ)

Je suis Jacques (ex TQ)


Jacques

J'ai bien pensee que ca devais etre possible!!!On sais peut-etre deja croisee! y'a un temps que le seul moyen de savoir que l'on travaillais pour le meme employeur c'etais la couleur de la machine...!

Sur Vertical y'en a pas mal dont les racines mene a TC/TQ/TM!

Salut!

Guy